日産 スカイライン クーペ 2007年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スカイライン クーペ 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
370GT タイプP	2010年1月6日	マイナーチェンジ	1人
370GT タイプS (MT)	2010年11月15日	マイナーチェンジ	1人
370GT タイプSP	2010年11月15日	マイナーチェンジ	1人
370GT タイプSP	2010年1月6日	マイナーチェンジ	3人

満足度：4.88

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数9件

1. 5 88%
2. 4 12%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.63	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.88	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.62	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.75	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.12	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.11	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[思います]

2017年11月14日 22:33 [1078482-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

スカイラインクーペお世話になりました！

【 エクステリア】
さすがにもう古さを感じてきましたが、まだまだいける！このデザインは本当に美しい！それだけで買った車（笑）

【インテリア】
シンプルな感じ。高級感はないが安っぽさもない。ハーフレザーシートの方がいい。上グレードのレザーは逆に安っぽい。

【エンジン性能】
３７００のパワーはすごい！だけどスカイラインのエンジンが特筆している訳ではない（笑）排気量が大きいから当たり前。

【走行性能】
この大きさ重さでよく曲がる！スポーツカーみたいには走れないが、スポーティーな味付けでいい感じ！剛性もしっかり感じられるし、余裕のある大人の走りを楽しめる。

【乗り心地】
硬さはあるものの突き上げをしっかりいなしてくれるから全く疲れないし不快感がない。この車の良さはここにあると思います。見えないところに技術とお金が使われています（笑）

【燃費】
リットル７キロぐらい。ガソリンタンクは８０リットル入ります。お金かかります(꒪̥̥﹏꒪̥̥ )

【総評】
本当にいい車だと思います。見えるところはもちろん、見えないところにもこだわりや技術があって素晴らしいと思いました！そしてラグジュアリークーペの持つ贅沢感を味わえる車だと思います。デートに使うには最高でした！（笑）

レビュー対象車

中古車

[nas-nas]

2017年1月30日 22:09 [998112-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

やっぱり車はクーペが魅力的です！！

約６年間乗った中古車のＣＰＶ３５スカイラインクーペから、
２０１５年に乗り換えました。
　　・２０１０年式　走行２６０００ｋｍ
　　・タイプＳＰ　白
　　・フォーブ色本革シート
　　・コーナーセンサー付き

【エクステリア】
これぞスタイリッシュクーペという感じで最高にカッコいいと思います。
V35クーペもカッコ良かったですが、V36クーペはなお一層、グラマラスです。

【インテリア】
ノーマルなシートよりも、木目調＆フォーブ色シートを選びたいところです。
外から見てもフォーブ色シートは豪華に見えます。
夜にルームライトを点けると、なおさらゴージャスな気分になります。

【エンジン性能】
３．７リッターに物足りなさは皆無です。
上り坂でも加速できるパワーはスゴイです。
でも、最近、スロットルチャンバーの汚れが原因か、アイドリング時に
エンジン回転数が落ち込むことがあり、今度、車検時にエンジン洗浄の
予定です。

【乗り心地】
全く問題ありません。
ゆっくり走っても、ゆったりとクルージング気分で乗れます。

【燃費】
コレはどうにもなりませんね。
街乗りだと6〜7km/Ｌ程度、郊外で8〜9km/Ｌ程度、高速で10〜12km/L程度です。
まあ、燃費を機にする車ではありませんけど。

【価格】
新車価格５５０万円以上（オプション含）はチョッと手が出ませんが、
中古車ならなんとかなるかな。

【総評】
もしよろしければ、納車当日の様子はコチラを見て下さい。
　↓
http://nas-nas.at.webry.info/201503/article_3.html


購入時より約２年間乗りました。
まあ、中古車なので、納車後、いろいろ問題はありました。
　・リアシートの異音
　・リアフェンダーのしみ？
　・ダッシュボードの異音
でも、コレくらいのことは、この車の魅力からすれば、たいしたことないので、
これからも、まだまだ乗るつもりです。
コチラももしよろしければ、参考に見て下さい。
　↓
http://nas-nas.at.webry.info/theme/4da2a06dcf.html

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[ぷぃちぃ]

2016年4月9日 23:29 [921268-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

カタログ落ちしてしまいましたが・・・

【エクステリア】
ツードア！クーペ！ノッチバック！FR!まさにこれを探している人にはピッタリのプロポーション。
ひと目でで気に入りました。いつかこの車に乗ろうとずっと考えておりました。
【インテリア】
まず目にとまるのがアナログ時計でしょうか。針の動きがなめらかで、動いた瞬間を見ると高級感が合ってとても良い感じです。
【エンジン性能】
3.7リットルのV6エンジンで、無断階のバルブリフト機構を搭載してる最新鋭のエンジンですね。
2500rpmまでは積極的にリーンバーンなのか低燃費走行に振っているためか、パワー感がありません。
なのでECUをBee-Rのものに変えてしまいました。
【走行性能】
4WASと引っ張り気味の設定のタイヤが効いているのか、すごくレスポンスが良く、狙ったコースへスパっと曲がってくれます！
よく曲がります
こんなに気持ちのいいハンドリングの車は初めてです。
これからもずっと乗って行きたいと思いました。ぶん回せばパワーもありGood
【乗り心地】
スポーツタイプなので固めなのですが、嫌な固さではありません。乗ってみないとわかりません。
【燃費】
3.7リッターとしては良い方だとは思いますが、街乗りで10km/Lはほぼ不可能でしょう。（6MT）
【価格】
同じような性能の外車を買ったらこの車の＋300万円は行くでしょう。そのくらいいい車です。
【総評】
とにかく走行安定性と、旋回性能がずば抜けていいです。4WASの恩恵のおかげでしょうか。
エンジンもレスポンスが良く、高回転域では3.7リッターNAとしては最強クラスの性能だと思います。
そろそろ新モデルが出てしまいますが、スカイライン最後のMTとなってしまいそうなので、MTのスカイラインを楽しむならこの車しかないと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[takeyama82]

2015年2月12日 13:02 [797126-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

運転する楽しさ

3年落ちで購入し2年弱乗りました。

【エクステリア】
純正のままでも十分ですが、自分はスポーティーパッケージのエアロを装着しました。シンプルでいてかっこいいと思います。

【インテリア】
最新の同価格帯の車と比較すれば見劣りはしますが質感など十分だと思います。

【エンジン性能】
大排気量NAの良さを味わうならばCPU書き換えが必要だと思います。純正ではレスポンスが悪く期待していた性能には及びませんでしたがCPU書き換えを行い評価が変わりました。その他排気系も全て変えておりそこまですると全く別の車となっております。

【走行性能】
一般道では物足りないです。

【乗り心地】
純正の脚は自分には柔らかいためHKS車高調を取り付け。自分好みの硬さとなっています。また長距離を運転しても疲れがほとんどないです。

【燃費】
これには最初から期待もしていなかったので。平均燃費は7?8キロくらいです。

【価格】
新車では難しいですが、中古車でしたら手が出しやすい価格まで落ちてきていると思います。

【総評】
いろいろと手を加えることで大きく評価が変わる車だと思います。中古車価格が下がってきていますので、良いベース車両となると思います。自分はドイツ車に乗る前に日本の良い車を体験しておきたかったということで選びました。ドイツ車がこれ以上のものかはわかりませんが、この車の評価が自分の中ですごく高いため長く乗ろうと思っています。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[ﾔﾏｸｰ]

2014年10月22日 23:15 [763773-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

希少なｸｰﾍﾟ

ﾚｶﾞｼｨBP5 2.0GTｽﾍﾟBからの乗り換えです。
【エクステリア】
一目見たときから惹かれました。
日本車っぽくないﾃﾞｻﾞｲﾝが好みです。
しかしﾌﾛﾝﾄの車高が高すぎるような
あと2〜3cm低くても走行に支障はありませんしもっとかっこいいと思います。
【インテリア】
特に不満はありませんがｵｰﾃﾞｨｵ等のつまみが安っぽい…
あのつまみ変えるだけで高級感が全然違うと思います。
ﾘｱｼｰﾄは意外と実用的で標準体型の女性なら余裕で乗れます。
Bose付きの車体にはもっとBoseｱﾋﾟｰﾙするなにかがあってもいいかもと思います。
【エンジン性能】
3.7ﾘｯﾀｰNAはさすがの速さ。
しかしﾀｰﾎﾞ車からの乗り換えなので大排気量の全域でのﾄﾙｸﾌﾙな加速は味気ないと思ってしまったり。
しかしいいｴﾝｼﾞﾝです。
【走行性能】
1.7t弱ある車にしてはよく曲がってくれます。
4WASのおかげかﾘｱがよく踏ん張ってくれる気がしてます。
【乗り心地】
ふわふわした乗り心地は嫌いなので適度な固さで自分好みです。
【燃費】
燃費を気にして乗る車ではありませんが言いとは言えません。
排気量考えると妥当なところでしょうか?
知り合いの200系ｸﾗｳﾝの2GRは気をつけて走れば一般道でもﾘｯﾀｰ11kmは走るみたいなのでもう少し頑張って欲しいです。
7速に入るのが70km付近でもっと早めにｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞしてくれれば多少燃費向上できるのかなと思います。
【価格】
当方中古車での購入ですが自分のような若者は新車じゃ手が届きません。
しかし某T社の車と違い値段以上に満足できるのではないでしょうか。
【総評】
一言で言えば良い車です。
色んなところで国産車外車問わず高級車?そこそこの価格の車を見かけますがこの車はとても少なく希少だと思います。
人と被らないのがいい。
数少ない国産ｸｰﾍﾟ
所有する喜びは大きいと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[urapedia]

2014年6月4日 12:50 [723075-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

日本車最高のNAスポーツクーペ

【エクステリア】
唯一の不満点。
質感は悪くないのにデザインが…。
テールが変です。昔は良かったなぁ。

【インテリア】
正直フーガと一緒ですが、
上質なのは間違いない。

【エンジン性能】
素晴らしい！
3.7LのNAは330bhp超えで大満足。

【走行性能】
アシスト機能も素晴らしく、
何も不満はありません。

【乗り心地】
シルキーでパワフル。
下手な高級輸入車なんか目じゃない。

【燃費】
このクラスでは素晴らしい。

【価格】
性能から考えて、信じられないくらい安い。
バーゲンです。

【総評】
外観デザインだけが賛否のあるところか。
他は文句なしです。

レビュー対象車

試乗

[松下宏]

2013年5月31日 23:08 [599822-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

今どき稀少な運転している実感の得られるクルマ

スカイラインクーペは2007年10月のデビューし、その後何度か小幅な改良を受けて現在に至っている。搭載エンジンはV型6気筒3.7LのVQ37VHR型で、ATは当初の5速ATから現在は7速ATに変更されている。

スカイラインクーペには、日産自動車が報道関係者向けに用意している広報車両を個別に借り出して試乗した。試乗グレードはラグジュアリーさとスポーティさを兼ね備えた最上級グレードの370GTタイプSPだ。

外観デザインはいかにもスポーティなクーペといったイメージだが、ボディサイズの大きさがスポーティさをスポイルしている面もある。インテリアはタイト感のあるコクピットが作られていて、シートに座ると運転しようという気持ちにさせる。

大柄なボディながら乗車定員は4名で、後席の空間はエマージェンシー用といった感じ。基本的に2人乗りのクルマと考えるべきだろう。

現行モデルのスカイラインクーペは主にアメリカのインフィニティチャンネル用に開発されたクルマで、そのために全幅が1820mmとかなり大きくなっている。古くからスカイラインを知っている者としては、この大きさではスカイラインらしくないと思うのだが、これも時代の流れと考えるしかない。

大きくなったスカイラインだが、運転感覚はドライバーとクルマの間に一体感のあるものだ。アクセルを踏めば前に進み、ステアリングを切れば向きを変えるといったごく当たり前の動きが、文字通りドライバーの思いのままに実現されるのだ。今回スカイラインクーペには久し振りに試乗したが、このダイレクト感というか、運転している実感というかは、とても良いものだと思った。今どきこんな気分にさせてくれるクルマはそうそうあるものではない。

搭載される3.7Lエンジンは245kW/363N・mのパワー＆トルクを発生する。しかもVVEL機構を採用することなどによってスムーズかつパワフルに吹き上がっていく。7500回転から始まるレッドゾーンの手前まで一気に吹き上がっていくのだ。スムーズな回転の上昇に合わせてパンチ力のあるパワーが生まれる。

前後異サイズの19インチタイヤを履く足回りはやや硬めの乗り味で、路面のうねりなどがあるとそのまま体に伝わってくるような感覚がある。乗り心地としては良くないが、これもまた走りの実感につながるものでもある。

足回りの動きもシャープな切れ味を感じさせる。ハンドルをすっと切ればぱっと曲がるようなダイレクト感があり、しかも4WAS(4輪操舵機構)の効果によってレーンチェンジの安定性も高い。とても気持ち良く走れるクルマである。

今の時代は、そうしたスポーティな走りではなく、環境に配慮した走りが求められるのが一般的だが、クルマが本来的に持つ楽しさを具現化しているのがスカイラインクーペである。こうしたクルマにだって一定以上の存在意義があると思う。

単なるスポーティカーではなく、車両本体価格が500万円を超える高級車でもあるのがスカイラインクーペなので、誰にでも勧められクルマではないし、実際に売れている台数もごくわずかだ。だからこそ、稀少価値のあるクルマといえる。

スカイラインのセダンは、2013年後半にはインフィニティQ50をベースにしたクルマに変わるようだが、クーペはしばらく継続生産されると言われている。

レビュー対象車

試乗

[くくるりんぐ]

2012年3月7日 02:27 [487266-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

無駄という贅沢を味わう車

【エクステリア】
スカイラインセダンとは違うボリュームたっぷりのライン。
セダンのスマートさとスポーツカーの力強さと美しさを兼ね備えたボディ。
分かりやすい印象としては（スカイライン＋フーガ）÷2といったところ。

【インテリア】
基本はスカイラインベースのようでやや不満。
木目の内装に明るいレザーの組み合わせはやんちゃなだけではない大人の落ち着きを感じさせます。

【エンジン性能】
NAの3700ですから悪い訳がないでしょう。
2+2のボディで後席に大人を乗せるゆとりは有りませんから前に乗る2人のみにその出力が充てられます。
NAの6気等エンジンですから回す楽しみがありますが回したら公道では確実にアウトです。

【走行性能】【乗り心地】
7段のATは思ったよりも引っ張る印象。
シフト操作によるマニュアルモードを試すもよし、パドル操作を楽しむも良しです。
ATに任せた場合はスムーズな変速よりも回転数高めでスポーティさを演出しているように感じます。
上がる回転数を見て違和感が有った事に対してエコランが身に染み付きがちだなと思ってしまいます。
着座位置は低く地を這うような感覚はセダンでは決して味わえません。

【燃費】
街乗りで7、高速で12km/l
エコランを頑張れば街乗りも高速もまだ上は目指せるはず。
気持ち良く乗ろうとするともう少し燃費が落ちるかもしれませんね。

【価格】
同じ価格でZが買えますがライバルと比べるとバーゲンプライスでしょう。

【総評】
NAのエンジンはとてもいいですね、過給モデルには無い楽しさがあると断言できます。
惜しむらくは日本の道路事情ではオーバースペックですし、3.7のエンジンは税制も無視してしまっています。
それでも2.5Lは設定せずに孤高で特別なモデルで有って欲しい。
使い勝手重視ならスカイラインセダンやマークXがありますから。

乗車人数

2人

重視項目

高級感

スポーティ

[ぱくふぁ]

2012年2月25日 12:59 [484155-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

大満足です！

【エクステリア】
セクシー( ´ ▽ ` )ﾉ

【インテリア】
値段に見合ってないですけど及第点

【エンジン性能】
文句なし！特に高速道路では真価を発揮します

【走行性能】
4WSの恩恵は絶大です！

【乗り心地】
固めですが苦になりません

【燃費】
はなから期待してませんがイランがホルムズ海峡を封鎖したら通勤に使い辛いです

【価格】
安くないですが走行性能を考えるとおつりがくると思います

【総評】
RB2のオデッセイアブソリュートから乗り換えです。比較すべき対象ではありませんが走行性能は雲泥の差です。特に高速道路での安心感は何事にも変えがたいものがあります。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ