日産 ティアナ 2008年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ティアナ 2008年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
250XL	2012年6月27日	マイナーチェンジ	1人
250XV	2010年7月26日	マイナーチェンジ	2人
250XV	2008年12月19日	マイナーチェンジ	1人
350XV	2008年6月2日	フルモデルチェンジ	2人

満足度：3.64

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象8件 / 総投稿数9件

1. 5 25%
2. 4 38%
3. 3 12%
4. 2 25%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.52	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.13	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.24	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.41	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.80	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.14	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.92	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[デレック]

2016年2月7日 16:16 [902321-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

正常進化かつV6最後です。

【エクステリア】
J31からの乗り換えです。
J31の直線基調から柔らかな曲線主体に変化してます。
結構好きなデザインです。
色も白からカタログのイメージカラーの紫の入った濃いグレーに
なかなか良い色で好きです。

【インテリア】
J31の「椅子」って感じからふわっと体を支えてくれて
腰が痛くなりません。
ブラックですが少しは高級感が出てきたかな。
皮は、寒いし、くさいし、夏はべたべたするし嫌いです。

【エンジン性能】
V6の回りかたではなく4気筒みたいな音と軽さです。
まだ走行1万1千なので当たりがついてないのかな？
ティサナでは最後のV6なので貴重です。

【走行性能】
コーナーでも結構踏ん張っていて傾きが少なくて良いです。
高速でも直進性は結構ありますし安定しているほうだと思います。
J31と比べると車が硬く感じる重々しい走り方ですが、
エンジンに当たりが出ればもっと軽快に走るかな？

【乗り心地】
J31もそうでしたが18クラウン、Y34セドリックみたいな
加速やブレーキング時の前後左右の傾きが少ないです。
J31よりかはギャップの乗り越時の突き上げは
減っていますが、まだまだサスは昔と比べると「硬い」と感じます。
「しなやか」とか「いなす」とかの感じではないと思います。
評論家さんの過去の試乗記などではこういう感じが
良い乗り心地と言うのでしょうかね？

【燃費】
J31の4速ATがCVTになっていますので排気量が少し上がってますが
車両データでは市内で10、通勤なのど流れの良い幹線道路で11〜12
高速等と遠出では12〜13以上は出ていますので、
実際にはその一割減くらいではないでしょうか。

【価格】
購入は実車を一度も見てもいないし、乗ってもいないのですが、
日産様中古車ネットで平成22年の250XV、走行1万1千ｋｍ少々、
車検3年付き、3年補償込みなどで総額150万少々で購入できました。
うれしい誤算でしたが、出品説明、画像などにはなかった装備
（フロントサイドカメラやミラーの自動格納）がついていました。

【総評】
J31　230JM平成15年物を3年前に5万8千km、総額44万円で購入し
走行10万7千ｋｍまで乗り、もう一回車検を取り2年乗るかなと、
見積もりをお願いしたら、マフラー交換やら、プラグの10万ｋｍの推奨交換などで
25万くらいの金額でした。
それだけ掛けても車検後にまたあちらこちらの不具合があったときのことが
心配なので、思い切って乗り換えてみました。
2300ccの時もそうでしたが、エンジンは丈夫だし、2500ｃｃになってもレギュラーだし
装備も良いし、高級感も少々アップしていて、車内も広いし、遠出するにはもってこいで
すごく満足してます。
この後J31にも付けていたクルーズコントロールを自分で付けてみます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[クルマ 大好き]

2012年7月8日 23:55 [518222-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	1
価格	1

エンジン以外はGOOD

新車で購入し 約2年しか乗りませんでしたか、VQ35DEエンジン以外は、国際戦略車なので十分満足できました。
3500でなければ、まだ乗っていたと思います。2500がBEST
です。Dプラットホームは、よくできたシャシーだとおもいます。リセールバリューが悪いので、よくできた中古車を購入するのも良いかもしれません。手放してから解りました。ティアナは良い車です。ただ走りをご希望なら、マークXがよいかと思いますけど、レンタカーちょいのりなので
参考にしないで下さい。
45才以上のかたには、おすすめします。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

[Thanks_all]

2012年7月3日 14:23 [517007-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

２流の優等生

通勤での利用を重視し購入しました。そろそろ３年で１２万キロに近付いています。
この前にも日産車でTEANA350JM,FUGA350GTとそれぞれ３年ずつ乗り継いできました。

エクステリア
鯨のようなサイドビューが間抜けではありますが気に入っています。
何よりも強く主張しないデザインが仕事用として謙っており、無難の
すばらしさを醸し出しています。仕事で何処に乗って行っても嫌みを
言われない数少ない中型セダンだと思います。また、スクラッチガード塗装は
先のフーガもそうでしたが濡れたような艶がいつまでも続きやみつきに
なります。色の濃い車程効果は大きく見えますね。３年で１５０回程洗車機に
かけていると思いますが未だにしっとりと綺麗です。

インテリア
シートは蒸れますがとても快適です。この車のコンセプトがしっかりと現されている
部位ではないでしょうか。価格から考えたら二重丸です。但し、オーディオ周りの
パネルの低質感には萎えてしまいます。パネルを張り忘れたのでは無いかと思う位の
仕上がりです。また、エアコンのAUTOのランプはつまみの下に隠れて見えない位置に
ありますので設計の意図が分かりません。月に数回仕事でお客さん等をお乗せしますが、
座り心地の良さに「これなんて車？」と良く質問されます。

エンジン
今回は久しぶりに2.5Lを選択しましたが、高速道路メインの私の通勤スタイルでは
非力としか言えません。直ぐに3.5Lにしておけば良かったと後悔しました。ただし、
町乗りや平坦な高速道路を利用する方に取っては250で充分快適だと思います。
エクステリア同様に癖の無さがこの車の良さを引き出していると思います。

走行性能／乗り心地
まっすぐのんびり走る車です。ブレーキは比較的良好ですが曲がることは苦手ですね。
綺麗に走る事で全てが引き立つ車ですね。購入後、即タイヤを替える事をお薦めします。
純正タイヤはこの車を腐らせるレベルのタイヤです。タイヤメーカーは問いませんが
最上級グレードのタイヤをはかせてあげると見違える車になります。勿体ないから
純正タイヤが減ったら・・・・と考えがちですが、結局「もっと早く替えておけば」
良かったと思うほどタイヤは効果有りますし車を引き立てますので。ちなみに私は
POTENNZAのS001と言うタイヤを利用しています。最初から良いタイヤにしておけば
試乗に来たお客様への印象も大きく違うのになぁ〜と思う次第です。もちろんコストの
問題があるのでしょう。

燃費
約12万�qの生涯燃費は11.2�q/Lです。９割は高速道路です。運転の仕方(アクセル)で
大きな差異がでるCVTだと思います。インテリジェントとか何とか言うCVTですが、
運転手の意図しない変速を行うとんでもないCVTだと思います。車の速度や姿勢は
アクセルで調整すると言う車の一番大切な部分を勝手にコンピューターが制御して
しまうとんでもない代物です。ティアナにそれを指摘しても仕方ないですが。

元々中国そしてアメリカの為に造っている車ですのでこのような味付けの車に
なることは想像が付きます。

クラウンやフーガでは無い、無難な国産中型セダン車としてはすばらしいコスト
パフォーマンスを持っている年配向けの車です。この車の後には、少し運転の
楽しい車種を選びたくなる今日この頃です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

その他