『2年目突入。』 日産 セレナ 2010年モデル はみ出しチャンピオンさんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3
2年目突入。
   

   

【エクステリア】
ステップ、ヴォクシーなどのライバル社と比べると押しが弱く中性的。
CMでも分かるように『男』を前面に出している2車に対して、ノア、セレナは『家族』です。
女性ウケの良い、男性は物足りなさがあるデザイン。

賛否両論の特徴的なフロントの巨大な三角窓とサイドガラスの抉れは視界確保に大きく貢献しており、他車のようなサブミラーを必要としない。

シャープな印象のフロントに対しノッペリなリアデザインがダメ。


【インテリア】
特徴あるメーターデザインとデジタル表示、慣れると見やすく楽しみながらECO運転できるように工夫される。
『デジタルって・・・。』と思っていましたが、今となれば他車をみると『アナログって・・・』と思うようになりました。

インパネ周りはピアノブラックにメッキパーツを使い安っぽさを感じさせない様と頑張っている。
このクラスにしては良いと思う。

シートはエルグランドHSと似ているデザインで座り心地。


【エンジン性能】
日常でECOモードONです。
STOP&GOの街中だと明らかに出遅れ、後ろから突かれ非力感を感じてしまいます。
しかし、高速の合流などの瞬発的な加速時にアクセルを深く踏み込むと中々良い加速を見せます。
助手席の嫁は『うっ・・』と声を上げますw


【走行性能】
ECOモードONだとCVT制御が低回転域に振られるので殆ど2000回転弱以上は日常では回らず、滑らかに走行し室内の静寂性も高く大変快適。

電動パワステは他車から乗り換えると驚くほど軽く、始めは怖いが慣れると快適に。


【乗り心地】
HS専用のサスペンションはミニバン特有のフワフワ感が少なく、特に高速走行時はギャップを乗り越えた後のお釣りが少なくて疲労度が少なくて済む。
硬く感じる人も居ると思うが、バネレートUPというよりも減衰力が高めに設定されている感じなのでゴツゴツ感は無い。


【燃費】
意識しながら走ればそれなりの数値は出るが、普通に走るとリッター10は余裕で割ってしまう。
しかし、巡航走行に入ると瞬間燃費が驚くぐらい良くなる。
一月の平均燃費は季節や走行条件で7.95〜12.76と大幅に差が出てしまう。


【価格】
VDC、ヒルスタートアシスト、アイストなどが標準装備だから適正かな。
それよりもMOPのナビとリアエンターメントシステムを付けたので割高感抜群にw


【総評】
室内の異音やリアガーニッシュとボディーの間に錆が出たりと小さな問題はありましたが
、大きなトラブルは今のところは無く致命的なリコールも無しです。
販売台数を見ても分かる通り売れている車で街を走れば会わない日は無いが、そこは自分なりにカスタマイズしてMyセレナライフを楽しんでいます。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ

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