『ライダー パフォーマンススペック ブラックライン S-HYBRID』 日産 セレナ 2010年モデル skyline.Rさんのレビュー・評価

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skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:212件
  • 累計支持数:2168人
  • ファン数:6人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3
ライダー パフォーマンススペック ブラックライン S-HYBRID

【エクステリア】
・ライダー パフォーマンススペック ブラックライン S-HYBRID
バンパーとグリルがライダー専用になるのでハイウェイスターとは印象が変わってくると思います。
グリルは好みが分かれるところだと思いますが、大きな日産のマークがないのですっきりしていいと思います。
ブラックラインと通常のライダーはメッキ部分がダーククロームになっています。
個人的にですが、オプションのデイタイムライトはカッコもよくなりますし、視認性も上がるので付けた方がいいと思います。

・ハイウェイスター S-HYBRID エアロモード
エアロモードはハイウェイスターにフロントスポイラーとダーククロームのグリルがエクステリアの変更箇所になります。
ハイウェイスターを希望していてフロントスポイラーをオプションとして単体で付けるより、HIDライトも付いてくるのでHIDもオプションを付けようとしている方にはいいグレードだと思います。


【インテリア】
黒ベースで落ち着きがある印象でした。
基本はハイウェイスターと変更はありませんが、ドアウインドウのスイッチがエアロモードの特別装備としてグロスブラックになります。
ライダーはカーボン柄になります。
またマイナーチェンジ後はXでも2列目のパーソナルテーブルが装着されているのはいいと思います。
これにより、ライダーもパーソナルテーブルが装着されているようです。
マイナー前は付いていなかったのでライダーを選択される方にもいい変更になったと思います。
また、シートアレンジも多彩で8人乗りと7人乗りで区分されないのはいいと思いました。
他の車は7人乗りか8人乗りをまず選ばなくてはいけませんからね。

【エンジン性能】
特に可もなく不可もない普通のエンジンだと思います。
ファミリーカーとしてトルク重視のエンジンは街乗りでも扱い易くていいと思いました。
それに加えてアイドリングストップとスマートハイブリッドで燃費は2Lクラスのミニバンではトップクラスの燃費を誇っています。
ただ、スマートはブリッドに過度の期待をするとその期待は裏切られると思いますが…。
あくまでも補助的なもので免税対応としてプラスアルファで考えればお得。といったところでしょうか。

【走行性能】
・ライダー パフォーマンススペック ブラックライン S-HYBRID
ハイウェイスターよりも硬い足回りになりますが、ボディの補強も行っているのでガチガチでバランスが悪い車にはなっていません。
ボディ補強やアドバンスポーツのお陰でミニバンとは思えないくらいハンドリングもよく、運転していてあまりミニバンを感じさせない車になっています。
また、VDCはパフォーマンススペック用に再調整してあるのもポイントです。
アフターで色々といじるよりもメーカー純正扱いでメーカーの保証があるのは安心できます。

・ハイウェイスター S-HYBRID エアロモード
ハイウェイスターは少し硬めの足回りをしていますが、ハイスピードダンピングコントロールショックアブソーバーというものを採用しるようで乗り心地にもかかわりますが衝撃の納まりが早くなっているようです。
ミニバンという車なのでそう無理な走り方をしなければ特に問題はないと思います。
また、VDCやヒルクライムアシストが標準化されているので万が一の時も無いよりは安心できると思います。

【乗り心地】
走行性能の欄にも書きましたが、少し硬めです。
でも私個人的には不快な硬さではないと思います。
こればかりは人によって差があるので、購入を考えている方はハイウェイスターとノーマルグレードの乗り比べはした方がいいと思います。


【燃費】
現状で2Lクラスのミニバンではいいと思います。
普通に走っていれば10km/Lは切らないと思います。
ハイブリッドに期待していると思ったより伸びないのでガッカリするかもしれませんが。

【価格】
ライダー系にしなければ売れ筋のハイウェイスターでも乗り出し300万円以内は可能なので内容的には高くはないと思います。
ライダー系ならブラックラインが装備的にお買い得だと思います。
でもボディカラーをシルバーにしたい方はダメですが(ブラックとパールホワイトしか選べないので)

【総評】
現状の2Lクラスでは装備面を含めていいと思いました。
個人的には7人乗りと8人乗りを兼ねているのは意外に少ないのでそれだけでも選択する価値はあると思います。

パフォーマンススペックは試乗車があまりないと思いますが、ちょっとした峠道の下りでもあまりロールしないで運転できるので苦になりません(3列目の人は苦になるかもしれませんが…)
高速道路も安定して走れるので長距離の運転も楽です。
スポーツ系の車に乗っている方や乗っていた方にはオススメです。

※ハイパフォーマンススペックを購入したので追記しました。

レビュー対象車
試乗

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満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格3
セレナハイブリッド試乗

【エクステリア】
エアロモードはハイウェイスターにフロントスポイラーとダーククロームのグリルがエクステリアの変更箇所になります。
ハイウェイスターを希望していてフロントスポイラーをオプションとして単体で付けるより、HIDライトも付いてくるのでHIDもオプションを付けようとしている方にはいいグレードだと思います。

【インテリア】
黒ベースで落ち着きがある印象でした。
基本はハイウェイスターと変更はありませんが、ドアウインドウのスイッチがエアロモードの特別装備としてグロスブラックになります。
またマイナーチェンジ後はXでも2列目のパーソナルテーブルが装着されているのはいいと思います。
これにより、ライダーもパーソナルテーブルが装着されているようです。
マイナー前は付いていなかったのでライダーを選択される方にもいい変更になったと思います。
また、シートアレンジも多彩で8人乗りと7人乗りで区分されないのはいいと思いました。
他の車は7人乗りか8人乗りをまず選ばなくてはいけませんからね。

【エンジン性能】
特に可もなく不可もない普通のエンジンだと思います。
ファミリーカーとしてトルク重視のエンジンは街乗りでも扱い易くていいと思いました。
それに加えてアイドリングストップとスマートハイブリッドで燃費は2Lクラスのミニバンではトップクラスの燃費を誇っています。
ただ、スマートはブリッドに過度の期待をするとその期待は裏切られると思いますが…。
あくまでも補助的なもので免税対応としてプラスアルファで考えればお得。といったところでしょうか。

【走行性能】
ハイウェイスターは少し硬めの足回りをしていますが、ハイスピードダンピングコントロールショックアブソーバーというものを採用しるようで乗り心地にもかかわりますが衝撃の納まりが早くなっているようです。
ミニバンという車なのでそう無理な走り方をしなければ特に問題はないと思います。
また、VDCやヒルクライムアシストが標準化されているので万が一の時も無いよりは安心できると思います。

【乗り心地】
走行性能の欄にも書きましたが、少し硬めです。
でも私個人的には不快な硬さではないと思います。
こればかりは人によって差があるので、購入を考えている方はハイウェイスターとノーマルグレードの乗り比べはした方がいいと思います。

【燃費】
現状で2Lクラスのミニバンではいいと思います。
普通に走っていれば10km/Lは切らないと思います。

【価格】
ライダー系にしなければ売れ筋のハイウェイスターでも乗り出し300万円以内は可能なので内容的には高くはないと思います。

【総評】
現状の2Lクラスでは装備面を含めていいと思いました。
個人的には7人乗りと8人乗りを兼ねているのは意外に少ないのでそれだけでも選択する価値はあると思います。

乗車人数
4人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
快適性

参考になった1

 
 
 
 
 
 

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