日産 セレナ 2010年モデル ハイウェイスター(2010年11月29日発売)レビュー・評価

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セレナ 2010年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.26
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:186人 (プロ:2人 試乗:8人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.24 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.13 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.77 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.82 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.14 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.71 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.85 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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110219_te-pp-y_1028さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
4件
0件
自動車(本体)
2件
0件
ヘッドセット
1件
0件
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満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】気になるところは特にありません。ちょっとフロントのマークがでかいかな?と思いましたが、全体的に可もなく、不可もなくという感じです。

【インテリア】どうしてもレザーシートがよかったので、オプションのレザー調シートを付けました。カタログ上での写真は結構真っ白だったので、若干汚れが目立ち、徐々に汚く見えてくるかな?と思いましたが、実際はアイボリー色で、ある程度の重厚感がありました。よかったです。
それ以外はこだわりがなく、標準のままで特に問題ありませんでした。

【エンジン性能】専門的なことはよくわかりませんが、この車を乗るまでは、もっと大きなタイプの車を乗っていたので、パワーダウンしたのは実感してわかりますが、求めているのがそこではなかったので、特に気になりませんでした。
最近窓を開けて走ると少々音がうるさいのかな?って感じでした。

【走行性能】初めてエコドライブの車になったのですが、最初は信号等で止まって、スタートするときに戸惑いがありましたが、慣れれば平気です。家族で乗ってるケースが多いので、スピードにこだわっていませんから、ゆっくりスタートして、同乗してる人にも安心感を与えてよかったです。


【乗り心地】少し、硬い感じはしますが、多分これくらいのほうが安定してていいんだと思います。オートクルーズも
高速運転時は利用していますが、楽ちんです。


【燃費】ほぼ、10から20km位の距離を買い物等で走るくらいですが、9.8/Lくらいです。(エコモードオンリーです)

【価格】前の車をどこよりも高く買っていただいたので、セレナに決めました。正直、購入時の金額は覚えていません。


【総評】アラウンドビューモニター最高です。私は運転歴が20年以上あるので、あんまりモニターを頼りにはしていませんが、妻がほぼペーパーだったので、練習の末、ようやく慣れてきたんですが、モニターのありがたみを実感しています。後席モニターも純正ですべて揃えましたが、なに不自由なく仕えています。
車の事はあんまり詳しくないのですが、家族4人で楽しく乗れています。たまの遠出でも疲れ知らずで運転できるので、
ファミリーカーとしては最高の車だと思いました。
あとは、シートヒーターがあると良かったかな?

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年4月
購入地域
三重県

新車価格
249万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

セレナの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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はみ出しチャンピオンさん

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スマートフォン
4件
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3件
4件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3
   

   

【エクステリア】
ステップ、ヴォクシーなどのライバル社と比べると押しが弱く中性的。
CMでも分かるように『男』を前面に出している2車に対して、ノア、セレナは『家族』です。
女性ウケの良い、男性は物足りなさがあるデザイン。

賛否両論の特徴的なフロントの巨大な三角窓とサイドガラスの抉れは視界確保に大きく貢献しており、他車のようなサブミラーを必要としない。

シャープな印象のフロントに対しノッペリなリアデザインがダメ。


【インテリア】
特徴あるメーターデザインとデジタル表示、慣れると見やすく楽しみながらECO運転できるように工夫される。
『デジタルって・・・。』と思っていましたが、今となれば他車をみると『アナログって・・・』と思うようになりました。

インパネ周りはピアノブラックにメッキパーツを使い安っぽさを感じさせない様と頑張っている。
このクラスにしては良いと思う。

シートはエルグランドHSと似ているデザインで座り心地。


【エンジン性能】
日常でECOモードONです。
STOP&GOの街中だと明らかに出遅れ、後ろから突かれ非力感を感じてしまいます。
しかし、高速の合流などの瞬発的な加速時にアクセルを深く踏み込むと中々良い加速を見せます。
助手席の嫁は『うっ・・』と声を上げますw


【走行性能】
ECOモードONだとCVT制御が低回転域に振られるので殆ど2000回転弱以上は日常では回らず、滑らかに走行し室内の静寂性も高く大変快適。

電動パワステは他車から乗り換えると驚くほど軽く、始めは怖いが慣れると快適に。


【乗り心地】
HS専用のサスペンションはミニバン特有のフワフワ感が少なく、特に高速走行時はギャップを乗り越えた後のお釣りが少なくて疲労度が少なくて済む。
硬く感じる人も居ると思うが、バネレートUPというよりも減衰力が高めに設定されている感じなのでゴツゴツ感は無い。


【燃費】
意識しながら走ればそれなりの数値は出るが、普通に走るとリッター10は余裕で割ってしまう。
しかし、巡航走行に入ると瞬間燃費が驚くぐらい良くなる。
一月の平均燃費は季節や走行条件で7.95〜12.76と大幅に差が出てしまう。


【価格】
VDC、ヒルスタートアシスト、アイストなどが標準装備だから適正かな。
それよりもMOPのナビとリアエンターメントシステムを付けたので割高感抜群にw


【総評】
室内の異音やリアガーニッシュとボディーの間に錆が出たりと小さな問題はありましたが
、大きなトラブルは今のところは無く致命的なリコールも無しです。
販売台数を見ても分かる通り売れている車で街を走れば会わない日は無いが、そこは自分なりにカスタマイズしてMyセレナライフを楽しんでいます。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ

参考になった5

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