日産 セレナ 2010年モデル 20X(2010年11月29日発売)レビュー・評価

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セレナ 2010年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.26
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:186人 (プロ:2人 試乗:8人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.24 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.13 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.77 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.82 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.14 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.71 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.85 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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スマートフォン
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au携帯電話
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
   

   

2年5カ月乗っていたルークス・ハイウェイスターから買い替えました。
もっとも02年10月〜10年2月とC24、C25と乗り継いでいたから、ホントは「出戻り」です。

ルークスは軽自動車なのに両側スライドドアで車内空間が広いから重宝してましたけど、やっぱりセレナの広さ、走りは一味もふた味も違いますね。余裕をもってドライヴできます。
アイドリングストップ、クセになりますね(笑)。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
エコ

参考になった2

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おいひろさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
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ノートパソコン
1件
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薄型テレビ・液晶テレビ
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1件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

【エクステリア】
無難なデザインなところが○な感じです。
【インテリア】
大変気に入ってます。収納性があるのと、シートアレンジが決め手!
【エンジン性能】
あまり詳しくありません。
ただ皆さん言われている通り、エコモードだと発進にもっさり感があるのは事実ですね。
【走行性能】
何も問題ありません。
【乗り心地】
車内静かー、シートの座り心地も○です。
【燃費】
まだ、あまり走っていないのでなんとも…。
エコメーター気にしながら走れば余裕で10以上はいきそうです。
【価格】
あまりオプションは付けずに社外品も検討しながら見積もった方が安く出来ます。
【総評】
総合的には満足です。
広い車内、静かな空間、シートアレンジ、エコ性能、どれとっても同クラスミニバンでは最良と思いました。売れているのが分かる気がしました。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格

参考になった3

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lostwatchさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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ビデオカメラ
0件
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ハードディスク・HDD(3.5インチ)
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自動車(本体)
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格4

カローラスパシオからの乗り換えです。
実は「車とはトヨタ車のことである」というトヨタ原理主義者です。

当然トヨタ以外に金を払う気はなかったのですが、試乗したノアが居住性は良いもののあまりに走りを蔑ろにした動く箱と化していたのに頭を抱えてしまいました。
失意のうちに日産に行き薦められるがままにOEMのラフェスタに乗せられ、ついでにやる気無しで乗ったセレナに驚愕!
「この車走るじゃないか!」

トルク不足だの色々といわれてますが、エコモードを解除してアクセル踏み込めば70キロまでは驚くほどスムーズに加速します。
アイドリングストップは燃費云々は別として、作動中に車内の静寂にびっくりしました。
内装は3列目まで広々と使えて雰囲気に目をつぶって実用性だけみれば最高の空間と思いました。

クルーズコントロールは必要ないと思ってましたが、使ってみるとアクセルを気にする必要がなくなり、とても運転が楽になります。
(レガシーのアイサイトとか、セレナのクルーズコントロールとかを体験すると全自動運転というのはもはや技術的には可能なんだろうな、とか思いました)

で、まぁ、無茶苦茶気に入ってますが、アイドリングストップ用のオルタネーターが30キロから20キロぐらいまで結構きつく回生充電をかけ、その後20キロ以下になるとそれが抜けて再加速する感じが出たりして、この辺の仕上げ具合でトヨタ車でないことを実感させられたり、価格そのままだろうけどプラスチック多用の内装がそのままの安っぽさになっていたりとかで、トヨタの不在を毎日思い知らされてはいます。

簡単に言うと、目玉のアイスト、クルーズコントロール、クラスNo1の車内空間とかは歌い文句通りの良さがありますが、ほぼ全てのトヨタ車に共通する「言い表せない快適な何か」は何もありません。
なにせ前車のカローラクラスですら、1,500ccではありえない素晴らしいサスペンションでとても快適な乗り心地を提供してくれました。

セレナはとても良い車ですが、逆にトヨタの偉大さをあらためて思い知りました。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格

参考になった8

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セレナ

新車価格:233万円

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