セレナの新車
新車価格: 266 万円 2013年6月26日発売 (新車販売終了)

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評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
---|---|---|---|
エクステリア![]() ![]() |
4.24 | 4.33 | -位 |
インテリア![]() ![]() |
4.12 | 3.93 | -位 |
エンジン性能![]() ![]() |
3.75 | 4.12 | -位 |
走行性能![]() ![]() |
3.80 | 4.20 | -位 |
乗り心地![]() ![]() |
4.12 | 4.04 | -位 |
燃費![]() ![]() |
3.69 | 3.88 | -位 |
価格![]() ![]() |
3.86 | 3.87 | -位 |
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よく投稿するカテゴリ
2013年12月29日 13:36 [668459-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 3 |
エンジン性能 | 4 |
走行性能 | 3 |
乗り心地 | 3 |
燃費 | 4 |
価格 | 4 |
購入して3ヶ月、約4000`でのレビューです。
【エクステリア】
大人しい顔ですが、全体的にまとまっているデザインではないでしょうか。
ハイウェイスターとはいえ、いかにもファミリーカーって感じがしたので、フロントプロテクターとルーフスポイラーを装着しました。これだけでもスポーティに見えて格好いいです!!
【インテリア】
ブラック一色でプラスチック感が否めないのと、ピアノブラックのセンターコンソールは指紋が目立ちます。ドアパネルはすぐに擦れて白くなってきます。逆に埃が目立つので、掃除する指標になっています。
フロントガラスが大きく視界はとても良いのですが、トップシェードがないのが残念です。
2列目のロールサンシェードは重宝しています。
シートアレンジも多いので、そのときにあった使い方が出来て良いですね!!
【エンジン性能】
もう少しトルクが欲しいと思うときはありますが、それほど非力だとは感じません。
大人フル乗車では仕方ないですが、車格からすれば相応でしょう。
【走行性能】
ECOモードでの加速や坂道発進は、かなりアクセルを踏まないと走らない。
平坦な市街地ではECOモード、坂道の多い場所や高速はノーマルモードと使い分けています。
いままでCVTの車に乗っていなかったので、CVTの特性にはなかなか慣れませんでした。
私はCVTより、多段ATやDCTのほうが好きです。
4WDにマルチリンクを採用するなら、FFにも採用してほしかった。
いろいろ書きましたが、ファミリーカーにはこれで十分だと思います。
【乗り心地】
運転席にしか座りませんが、シートのホールド感がもう少し欲しい。
硬くもなく、フワフワ感もないので良い足だと思います。
パフォーマンススペックのクロスバーとパフォーマンスダンパーを装着すれば、自分好みのもっとカチッとした走りになるのかな。
【燃費】
平均11km/Lです。街乗り8〜9km/L、高速13〜14km/Lくらいです。
ECOモードで優しい走行を心掛ければ、もっと延びるとは思いますが、自分にあった自分の運転では十分満足のいく燃費だと思います。
ハイブリッドと名前は付いていますが、フルハイブリッドではないのでガソリン車と同等と考えたほうが良いです。
【価格】
下取りナシで、本体とオプション合わせて42万円引きでした。
車自体のコストパフォーマンスは良いほうなんだろうけど、安くはないです。
【総評】
そろそろ車を買おうと思っていたときに、子供ができたのでファミリーカー探し。
ステップワゴン、ヴォクシー&ノアも候補にしていましたが、センターメーターが嫌いなのでヴォクシー&ノアが外れ、ステップワゴンのギラギラしたフロントとセカンドシートの作り、欲しいMOPを付けるとセットパッケージとなり、いらないOPも付いてくるためゴメンなさい。
オデッセイのFMCを待つつもりでしたが、予算オーバーは確実だろうと推測し、何より妻がセレナを気に入っていたので決めました。
駆動系の不具合など気になる部分もありますが、ただクレームを言うのではなくディーラーと協力して良い車に育てていけたらと思っています。
あれやこれや言ったらキリがないですが、全体的にはファミリーカーの中でも一番バランスの良い車なので、とても気に入っています。
参考になった2人
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よく投稿するカテゴリ
2013年10月15日 23:29 [640179-1]
満足度 | 5 |
---|
エクステリア | 5 |
---|---|
インテリア | 4 |
エンジン性能 | 5 |
走行性能 | 5 |
乗り心地 | 5 |
燃費 | 5 |
価格 | 4 |
【エクステリア】
乗り換え前はリバティのHS乗っていましたので、今回もHSにしました。
但し、ルーフスポイラーが標準でないので、ルーフスポイラーを付けました。
外観のバランスが良くなり気に入っています。
色は、思い切ってエターナルスノーホワイトにしました。ホワイトといっても、
グレーにも薄い青色に見えホワイトという感覚ではないですがなかなか
面白い色で気に入ってます。
電動スライドドアですが、ワンタッチ式の使い勝手がよく、両側スライドが
標準のVセレクションは運転席側のスライドドアを使う私にとっては
お買い得でよかったと思います。
【インテリア】
全体的に黒調となっていて落ち着き感があり気に入っています。DOPの
エントランスプレートを付けました。各ドアを開けると「SERENA」の
文字が白く光り高級感があってOKです。青色に光る部分は走行中も
点灯していますが、運転の妨げになるような光ではないです。
ナビは、DOPをやめて、アルパインのBIGXを社外で付けました。
リアビジョンと、ナビ連動ETCとDSRC車戴機、バックカメラを
セットで付けました。感想は、8インチはとにかく良い操作性も良く、
13年前のDVDナビしか知らない私にとってはとにかく
カルチャーショックを受けました。
室内灯ですが、LED照明のほうが良いのではないかと思います。
ちょっと安っぽいです。あと一番残念なのが、シフトレバーの
ポジションランプがつかないことです。
シートアレンジですが、いろいろできるようですがまだ良く判りませんが、
シートは硬すぎず発進時に体が少々沈む感があり、高級感を感じさせます。
水中眼鏡の様なメーターは最初は抵抗ありましたが、とても見やすく
気に入っています。
【エンジン・走行性能】
1.エンジン音については、室内からは静かなもので特に気になりません。
安全運転派の私にとっては、まったく問題ありません。
2.高速走行時の安定感は期待以上です。
3.S−HYBRIDのスタートアシストを期待していますが、多分まだ
遭遇していないと思います。
4.アイドリングストップはエコモーター式の為、セルモーター式より
スマートでスムーズな発進ができていると思います。
5.クルーズコントロールは運転手の疲労を軽減できる装備と思います。
私はよく使います。
6.ハンドル操作が軽くて2t近くある車を操作している感覚はあまりないです。
7.バック駐車した後にシフトをPに入れサイドブレーキを掛けると、
エンジンがストップしますが、エンジンを切る前にシートベルトを
外すと再度エンジンが始動してしまうのがなんか慣れません。
【乗り心地】
悪路の振動も結構吸収してくれるので良いです。エンジン音は室内に
いる限り静かで乗り心地は問題ないと思います。
【燃費】
1ヵ月半乗りましたが、1300キロ走って燃費計は11.7kmを
指しています。前回ガソリン入れたとき530キロ走って45リッターでした。
ちなみに私はあまり渋滞の多い場所は走りませんが、前車は8キロ/リッター
も走らなかったので感動です。
【価格】
値引き等もがんばってくれたのでいい買い物ができたと思います。
【総評】
ステップワゴンCSと競合して購入を決めましたが、最終的にセレナにして
よかったと思います。前車と比べて悪いところを探しましたが、特に
見つからず全ての面でよいと思います。半年前まで車を変えるつもりは
全くなく、環境の変化で購入する事を決めましたが、本当に良い買い物が
できたと思います。
参考になった2人
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