セレナの新車
新車価格： 266 万円 2013年6月26日発売 (新車販売終了)
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| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
4.24 | 4.33 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
4.12 | 3.93 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.75 | 4.12 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.80 | 4.20 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.13 | 4.04 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
3.69 | 3.88 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
3.86 | 3.87 | -位 |
- ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております
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2013年12月29日 13:36 [668459-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
購入して3ヶ月、約4000㌔でのレビューです。
【エクステリア】
大人しい顔ですが、全体的にまとまっているデザインではないでしょうか。
ハイウェイスターとはいえ、いかにもファミリーカーって感じがしたので、フロントプロテクターとルーフスポイラーを装着しました。これだけでもスポーティに見えて格好いいです！！
【インテリア】
ブラック一色でプラスチック感が否めないのと、ピアノブラックのセンターコンソールは指紋が目立ちます。ドアパネルはすぐに擦れて白くなってきます。逆に埃が目立つので、掃除する指標になっています。
フロントガラスが大きく視界はとても良いのですが、トップシェードがないのが残念です。
2列目のロールサンシェードは重宝しています。
シートアレンジも多いので、そのときにあった使い方が出来て良いですね！！
【エンジン性能】
もう少しトルクが欲しいと思うときはありますが、それほど非力だとは感じません。
大人フル乗車では仕方ないですが、車格からすれば相応でしょう。
【走行性能】
ECOモードでの加速や坂道発進は、かなりアクセルを踏まないと走らない。
平坦な市街地ではECOモード、坂道の多い場所や高速はノーマルモードと使い分けています。
いままでCVTの車に乗っていなかったので、CVTの特性にはなかなか慣れませんでした。
私はCVTより、多段ATやDCTのほうが好きです。
4WDにマルチリンクを採用するなら、FFにも採用してほしかった。
いろいろ書きましたが、ファミリーカーにはこれで十分だと思います。
【乗り心地】
運転席にしか座りませんが、シートのホールド感がもう少し欲しい。
硬くもなく、フワフワ感もないので良い足だと思います。
パフォーマンススペックのクロスバーとパフォーマンスダンパーを装着すれば、自分好みのもっとカチッとした走りになるのかな。
【燃費】
平均11km/Lです。街乗り8～9km/L、高速13～14km/Lくらいです。
ECOモードで優しい走行を心掛ければ、もっと延びるとは思いますが、自分にあった自分の運転では十分満足のいく燃費だと思います。
ハイブリッドと名前は付いていますが、フルハイブリッドではないのでガソリン車と同等と考えたほうが良いです。
【価格】
下取りナシで、本体とオプション合わせて42万円引きでした。
車自体のコストパフォーマンスは良いほうなんだろうけど、安くはないです。
【総評】
そろそろ車を買おうと思っていたときに、子供ができたのでファミリーカー探し。
ステップワゴン、ヴォクシー＆ノアも候補にしていましたが、センターメーターが嫌いなのでヴォクシー＆ノアが外れ、ステップワゴンのギラギラしたフロントとセカンドシートの作り、欲しいMOPを付けるとセットパッケージとなり、いらないOPも付いてくるためゴメンなさい。
オデッセイのFMCを待つつもりでしたが、予算オーバーは確実だろうと推測し、何より妻がセレナを気に入っていたので決めました。
駆動系の不具合など気になる部分もありますが、ただクレームを言うのではなくディーラーと協力して良い車に育てていけたらと思っています。
あれやこれや言ったらキリがないですが、全体的にはファミリーカーの中でも一番バランスの良い車なので、とても気に入っています。
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2013年10月15日 23:29 [640179-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
乗り換え前はリバティのＨＳ乗っていましたので、今回もＨＳにしました。
但し、ルーフスポイラーが標準でないので、ルーフスポイラーを付けました。
外観のバランスが良くなり気に入っています。
色は、思い切ってエターナルスノーホワイトにしました。ホワイトといっても、
グレーにも薄い青色に見えホワイトという感覚ではないですがなかなか
面白い色で気に入ってます。
電動スライドドアですが、ワンタッチ式の使い勝手がよく、両側スライドが
標準のＶセレクションは運転席側のスライドドアを使う私にとっては
お買い得でよかったと思います。
【インテリア】
全体的に黒調となっていて落ち着き感があり気に入っています。ＤＯＰの
エントランスプレートを付けました。各ドアを開けると「ＳＥＲＥＮＡ」の
文字が白く光り高級感があってＯＫです。青色に光る部分は走行中も
点灯していますが、運転の妨げになるような光ではないです。
ナビは、ＤＯＰをやめて、アルパインのＢＩＧＸを社外で付けました。
リアビジョンと、ナビ連動ＥＴＣとＤＳＲＣ車戴機、バックカメラを
セットで付けました。感想は、８インチはとにかく良い操作性も良く、
１３年前のＤＶＤナビしか知らない私にとってはとにかく
カルチャーショックを受けました。
室内灯ですが、ＬＥＤ照明のほうが良いのではないかと思います。
ちょっと安っぽいです。あと一番残念なのが、シフトレバーの
ポジションランプがつかないことです。
シートアレンジですが、いろいろできるようですがまだ良く判りませんが、
シートは硬すぎず発進時に体が少々沈む感があり、高級感を感じさせます。
水中眼鏡の様なメーターは最初は抵抗ありましたが、とても見やすく
気に入っています。
【エンジン・走行性能】
１．エンジン音については、室内からは静かなもので特に気になりません。
安全運転派の私にとっては、まったく問題ありません。
２．高速走行時の安定感は期待以上です。
３．Ｓ－ＨＹＢＲＩＤのスタートアシストを期待していますが、多分まだ
遭遇していないと思います。
４．アイドリングストップはエコモーター式の為、セルモーター式より
スマートでスムーズな発進ができていると思います。
５．クルーズコントロールは運転手の疲労を軽減できる装備と思います。
私はよく使います。
６．ハンドル操作が軽くて２ｔ近くある車を操作している感覚はあまりないです。
７．バック駐車した後にシフトをＰに入れサイドブレーキを掛けると、
エンジンがストップしますが、エンジンを切る前にシートベルトを
外すと再度エンジンが始動してしまうのがなんか慣れません。
【乗り心地】
悪路の振動も結構吸収してくれるので良いです。エンジン音は室内に
いる限り静かで乗り心地は問題ないと思います。
【燃費】
１ヵ月半乗りましたが、１３００キロ走って燃費計は１１．７ｋｍを
指しています。前回ガソリン入れたとき５３０キロ走って４５リッターでした。
ちなみに私はあまり渋滞の多い場所は走りませんが、前車は８キロ／リッター
も走らなかったので感動です。
【価格】
値引き等もがんばってくれたのでいい買い物ができたと思います。
【総評】
ステップワゴンＣＳと競合して購入を決めましたが、最終的にセレナにして
よかったと思います。前車と比べて悪いところを探しましたが、特に
見つからず全ての面でよいと思います。半年前まで車を変えるつもりは
全くなく、環境の変化で購入する事を決めましたが、本当に良い買い物が
できたと思います。
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2013年9月26日 23:18 [632277-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
【エクステリア】デザインは、比較していたステップワゴンの方が格好良い感じです。乗車するとフロントガラスの広さにビックリ！太陽がさす時は、バイザーが役に立たない程に異常に広く感じます。解放感が好きな人はいいかもしれませんが…。
【インテリア】内装は、そこまで良いとは感じません。特にドアの内側の小物入れ的な場所のプラスチック部分は、ＣＤケースを入れる時など物によっては傷つきやすいので要注意です。また、誰かも書いていましたが、外部の気温の表示がないので、エアコンの温度設定時にちょっと困ります。
また、オーディオ関係がイマイチで、純正のカーウィングナビ以外は４スピーカーしか選べず、吹奏楽を一家でやって車内で音楽を聞く機会が多い我が家では不満です。オプションさえない。
【エンジン性能】以前はアクセル操作さえシビアな2400のセレナに乗っていたので、今回の車はパワフル感はありませんが、ＣＶＴの特性なのかいつの間にか速度が出ている感じです。シンプルハイブリットがどう影響しているかは不明ですが、外でのエンジン音は大き目で、ステップワゴンやその他の車と比較してもうるさい。室内の遮音はまあまあなのに…。
【走行性能】スピードを特に出すこともないので満足しています。前のセレナに比べて乗車位置が低いのも影響していると思います。山道のカーブでは思った通りのラインが取れます。ファミリーカーとしては満足です。
【乗り心地】セレナに乗る前にエルグランドを家族で試乗してしまい、これより劣ることは間違いありませんが、価格相応かと。ハイウェイスターよりも２０Ｇのシートの方が乗り心地的には良かったです。また、アイドリングストップは家族には不評で、アイドリングストップしてからのエンジン作動の繰り返しがあると車酔いの原因になるようです。この点は、要改善かと思います。嫁は運転しながら車酔いしました。
【燃費】期待していましたが、５００キロ走ったところで9.4で、前回の給油では７と思ったほどではなく、正直がっかりしています。買い換えた理由が、前車の燃費が６だったからなのに…。
【価格】価格は、後席モニターや純正ナビをつけて290万円以内でしたが、我が家の家庭的にはちょっと以上の予算オーバーでした。新人セールスマンは頑張ってくれましたが。
【総評】10年ぶりに買った新車ですが、満足はしていません。その一つは、契約の印鑑を押した後に8インチのデカナビが同じ価格で出ていたこと。二つ目は期待していた燃費。燃費に気遣い運転しているにも関わらず、表示的にも10以上になることはない。三つ目は、契約時の日産の対応。ホンダは契約時には、シャンパンが出たりそこそこのプレゼントがあったり、店長自ら結婚披露宴のようにスピーチしたりと、凄いセレモニーです。日産は、営業の新人一人で…。高い買い物なのに、それだけかよって感じでした。
車自体は、今のところ突出して良い処はありません。
でも、今後は良い処を見つけて、前に10年乗っていたセレナのように大好きになっていこうと思っています。まだ、良い処を見つけていないかもしれないので。
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