日産 セドリック 1999年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
300LV VIP	2001年12月4日	マイナーチェンジ	1人

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	5.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.52	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	5.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	5.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	5.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	5.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

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2023年5月5日 13:26 [1711396-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

本革シートにゆったりと乗り、長期使用したくなる車ですね

もはや販売終了してしまっているが、評価数が少ないので、今からでも評価します。
セドリックは2004年に販売終了したが、その直前に「NAVIエディションII本革パッケージ」を購入しました。販売員曰く「もうすぐ販売終了しますからお値引きしますよ」につられて購入しました。
車のルックスが良いので気に入っています。エンジンは2.5Lですが私には十分な馬力です。
装備はフル装備です。本革シートの乗り心地が良く、カーナビにCDオートチェンジャーもついているので、好きなCDを5枚入れて遠出を楽しんでいました。
当時はサラリーマンだったので週末にしか乗りませんでした。
休暇の時には、東京ー大阪を年に数回往復していました。乗り心地が良くて、車のバネは柔らかいですが上手く調整されており、ふわーと浮くような走りになります。
雲に乗る走り心地とでも言いましょうか。
シートが本革でクッション性も良いので長距離が楽です。
本革パッケージは見栄えが良いので、長く乗り続けようと思い、今まで20年ほど乗っています。
定年退職して実家に帰りました。日常的にマーケットに行くのはセドリックでは燃費が悪すぎるので、十数年前からはマーチを使っていましたが、今はEVサクラを日常の足にしています。
今やセドリックに乗るのは月1回程度の遠出とゴルフに行くときで、月数回のみです。ゴルフバック置き場になっていしまいました。
サクラでゴルフにもゆくようになったら、セドリックはほとんど止めたままになってしまい、ある時バッテリーが上がってしまい動かなくなりました。バッテリー充電器をネットで買い、時々充電しています。
やはり時々動かさないといけないと思い、ゴルフはセドリックで行くようにしました。これで月2-3回は動かせる。
長期間持つコーティングを施し、長く持たすために毎月運転するようにしています。
コーティングも何回かしましたので、20年経過した今でも車体はきれいです。コーディングは1�o程度の幕ができており、それが車体の風化を守っているようです。
かれこれ20年近く使い続けてきたので、本当に愛車という表現がぴったりになりました。オイル交換は（たいして乗らなくても）春と秋の半年ごとに行って、季節に合ったオイルを入れています。
良い車なので末永く乗り続けるつもりです。
我が愛車に乾杯！

使用目的

買い物

レジャー

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

[おぺちん]

2013年3月21日 12:48 [582215-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

セドリックの最終進化！

結構前に所有していたのですが、レビューしていきます＾＾
セドグロ最終モデルなので思い入れもありました。。。

前期型、グレードはCVTではないけど最上モデルのVIPでした＾＾

【エクステリア】
外見は先代とは全く違う直線基調のラインで、好みは分かれますが、発売した当初から僕は好きでした＾＾
430、Y30以来のカクカクボディ、車格もちょうどよく、新鮮味のあるデザインでした♪
僕の車は、テールランプグロリア後期のスモークLED、エンブレムはインフィニティM45にしてましたｗ

本当はセドリック後期のテールがインフィニティ仕様なんですが、好みで＾＾；
フロントも、セドリックの純正ヘッドライト＆グリルが好きだったので変更なしです♪


【インテリア】
内装も独特のインパネがいい感じでした＾＾
エアコン、オーディオも使いやすく、CDチェンジャーも助手席グローブボックス上部に埋め込みで楽に交換できましたし、前期はハンドルのコントロールボタン部にも、ナビ用のジョイスティックがあり、操作感はよかったですよ＾＾

それと、純正プライバシーガラス車は標準で、リアドアガラスのふちが、ドア開閉時に緑に光りますｗｗかっこいいですよ＾＾

弱点は、常時点灯のメーターパネルなのに、電球で照らしているので、ムラがあったり、切れて一部が見えないことがあったということです↓

【エンジン性能】
エンジンはVQ30DET！後期にはないので、あえて前期狙いで買いましたｗ
Y33よりも性能向上されたターボエンジンは、ブーストも0.7キロくらいで、とてもマイルドな味付け、それでいて踏み込めばちゃんとぐいぐい引っ張ってくれるお利口さんでした＾＾

もともと、VQエンジンはいいエンジンなのですが、Y34に積まれていたノンターボのVQは直噴仕様で、走行距離がかさんでいる車両にとても不調が多いのがあるので＾＾；
現に、中古市場でもタマがすぐなくなりましたしね＾＾；

ターボは直噴じゃなかったので一点絞りでしたｗｗ

【走行性能】
僕は車高調に20インチホイール、フロントにGT-Rのブレンボキャリパーを入れてだいぶスパルタン仕様でしたが、ノーマルの走行性能もあなどれません＾＾

パワステは適度に重く、エンジン、ミッションのフィーリングもよかったです♪
日産車特有の１〜２速の切り替え時のガクツキも20万キロまで一切出なかったです＾＾

【乗り心地】
足回りをいじってしまったのでノーマルよりは快適ではないですがｗ

すごく気に入っていたところは、適度に心地よいエンジン音が室内に入ってくること、ドアを閉める際の音のしっかりさです＾＾

あくまでもオーナーがドライブするのを前提で作られているっていうことがわかる作りこみでした！

ドアも最近の車のように、パフンッとかみたいな音じゃないですｗ


【燃費】
ターボにしては優秀でしたよ＾＾
ずっとスポーツカー、アメ車に乗っていたので、逆に良さが目立ちましたｗ

街乗りで６〜７、高速巡航でいい時は10キロくらい行きましたよ＾＾

【価格】
新車当時450万、最近はだいぶ安いですが、選ばいのかなみんな＾＾；

【総評】
20万キロ超えてもまだお気に入りだったってことは、とても気に入っていた車だったんだなと今でも思います＾＾

ちゃんと整備してのっていればとても扱いやすくておすすめです＾＾

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

その他