日産 スカイライン 2006年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スカイライン 2006年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
250GT	2013年11月11日	マイナーチェンジ	1人
250GT	2006年11月20日	フルモデルチェンジ	1人
250GT	2006年11月20日	フルモデルチェンジ	2人
250GT FOUR	2006年11月20日	フルモデルチェンジ	1人
250GT タイプP	2010年1月6日	マイナーチェンジ	2人
250GT タイプP	2006年11月20日	フルモデルチェンジ	1人
250GT タイプP	2006年11月20日	フルモデルチェンジ	1人
250GT タイプS	2010年1月6日	マイナーチェンジ	2人
250GT タイプV	2010年1月6日	マイナーチェンジ	1人
350GT タイプSP	2006年11月20日	フルモデルチェンジ	2人
370GT タイプS	2010年1月6日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.98

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象15件 / 総投稿数16件

1. 5 33%
2. 4 53%
3. 3 0%
4. 2 7%
5. 1 7%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.39	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.58	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.46	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.32	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.64	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.71	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.78	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[EOSes]

2013年1月19日 22:49 [566243-1]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

Rubbish

【エクステリア】
MCでフロントマスクはチープになりました。重だるい印象を持たれる方も居るでしょうが、車格感には満足しています。
【インテリア】
MC前モデルにも乗っていたので見飽きましたが、安っぽすぎず、高級でもなく良い感じです。個人的に純正シートとの相性がバッチリ合ったので乗り続けています。
【エンジン性能】
VQ25HRエンジンは、本来であれば高回転まで伸びのある気持ちの良いエンジンです。特段静かだとか、無振動だとかいう事はありませんが、6発エンジンのおかげで「回ってるぞ感」は感じられます。しかし、7ATの制御が全てを台無しにしています。
【走行性能】
走りのフィーリングは最低です。この7ATの制御の担当者は今すぐ自動車業界から去るか、BMWかVWあたりに2万年くらい研修にでも行って欲しいです。
低回転でシフトアップしないといけない呪いでも掛かっているのか、1千回転強でシフトアップしていきます。少し加速が欲しいと思ってアクセルを踏むと、キックダウンどころかシフトアップしますので思った加速は得られません。かなり強めにアクセルを踏むと、数秒ののちキックダウンし、乱暴に回転が上がっていきます。燃費の為にまともに中〜高回転域を使えないのであれば、タコメータは3千回転までで良かったんじゃない、と皮肉も言いたくなります。
減速時はシフトダウンの度にガタガタとATが断続し、ブレーキ踏力だけでは調整しきれないくらいに減速度が変わるわ、ピッチングで揺られるわで最低です。ダイレクト感を出す為にロックアップ領域を拡大すればいいじゃん→失敗。という感が丸出しです。躾が悪いのです。繋がりも悪く、燃料噴射量も多いのか、滑らかな走りとは程遠い所にあります。最低です。
【乗り心地】
ロールはそれなりに早く大きく、サス（タイヤ）のバタつきも激しいです。ノーマル状態では乗り心地も良くなく、かといってスポーティでもシャープでもない、雑な印象です。
【燃費】
街乗りで5〜7キロですが、どうでも良いです。
【価格】
スカイラインという名前を捨てれば妥当ではないでしょうか。車名が負っているもの、期待するものと、商品が、時代がかけ離れているように感じます。
【総評】
5ATの時はやたらすべるな〜と思っていたら、7ATは逆方向にもっとひどく、速くも無く、走行フィールも悪く、Nアイドル制御もOFFにできず、乗り心地もMarkXには遠く及ばず、ちぐはぐです。MC後、開発者がスカイラインをどういう車にしたかったのか意味不明です。私はもう日産のトルコンAT車は買いません。
ちなみにATオイルは交換すると、ゲージが無い為に交換後の容量が分からず不足している場合がありますので要注意です。不足した状態ですとATの働きが更にだめになり、加速時に回転だけ上がり、突如ミッションが繋がり急発進(加速)したりして危険な恐れがあります。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

[あんこぽっと]

2012年3月6日 01:36 [486987-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	1
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	2
価格	2

数年乗った感想

【エクステリア】フルモデルチェンジ後、発売と同時に購入。この流線型の外観にほれて買いましたので５ですね。今でも古臭さは感じませんので。パールホワイトとボディ形状がとてもマッチしています。

【インテリア】このクラスの車は何を目指したのかちょっと理解できないような中途半端な内装でした。内装の中途半端さを見ると廃止になったローレルクラスでしょう。スカイラインは名前だけで全く別物という感じがします。ヘアライン風のパネルは実にプラスチッキーで中途半端。いたるところにプラスチックの材を使用しており内臓のアナログ時計とのアンバランス感が半端じゃないです。分かりやすく言うと高級感を出そうとして途中でヤーメタ！みたいな感じです。

【エンジン性能】低回転から、踏み込めばスムーズに回るエンジンです。エンジン自体の性能は悪くないと思います。

【走行性能】下級グレードなので足回りが中途半端でフワフワしています。サスとショックのバランスが悪いみたいです。自分で運転していて酔うことがありましたので。

【乗り心地】上にも書きましたが足回りのせいでどっちつかずな乗り心地となっていて非常に不快です。特に街乗りで感じますね。高速は結構安定しているように感じます。

【燃費】このクラスではまあ、普通かな？ハイオクですが６〜７ｋｍってとこです。結構重いので仕方ないですね。

【価格】ちょっと高いですね。グレード設定で色々選べる割りに最下級のグレードで300オーバーでしたので。ローレルクラスと考えるとなおさら。

【総評】上では書いていませんが、シフトレバーに手を載せて運転しているとガタガタと振動が伝わってくることが多々あります。一度ＡＴの何かを交換したみたいですが、現状でこうなので何か欠陥でもあるのか不良にあたってしまったのかわかりません。全体的には外観とエンジンの回りはすばらしくて他はだめですね。スポーツセダンを目指すならグレード問わずもう少し車高を低く抑えることもできたはず。下級グレードだけ腰高間が強いです。

ずばり、高級感を求めるなら頑張ってでもフーガあたりをお勧めします。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

その他