日産 ウイングロード 2005年モデルレビュー・評価

モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。

選択中のモデル：ウイングロード 2005年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
15B	2010年8月23日	マイナーチェンジ	2人
15M	2008年1月23日	マイナーチェンジ	1人
15M FOUR オーセンティック	2008年1月23日	マイナーチェンジ	1人
15M V Limited	2010年12月7日	特別仕様車	1人
15RX	2005年11月14日	フルモデルチェンジ	2人
15RX FOUR	2005年11月14日	フルモデルチェンジ	1人
15RX エアロ	2005年11月14日	フルモデルチェンジ	3人
18G	2008年1月23日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.53

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象13件 / 総投稿数13件

1. 5 38%
2. 4 23%
3. 3 8%
4. 2 15%
5. 1 15%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.35	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.43	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.84	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.22	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.12	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.94	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.79	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[上様です]

2018年10月8日 18:05 [1107271-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

トランスミッションの育成方法で激変するクルマ

急遽クルマが必要となり勢いで中古購入したのがこのクルマですが今では某メーカーの同サイズの車種に比べると12年経過しているにも関わらず極めて時間的に耐久力のあるデザインだと思えます。某メーカー同クラスのワゴン車エクステリアの方がウイングロードよりダサいと思えてきた(笑)

【エクステリア】最初は受け付けないって思ってましたが時代がウイングロードのエクステリアデザインに追い付いたのか割りとカッコいいじゃない！って思えてきてます。購入時にもともと付いてた社外ホイールが純正ホイールよりオフセットされているため余計にデザイン的に安定したものになっているのかもしれません。

【インテリア】極めてオーソドックスなデザイン
割りきりのあるデザインじゃないでしょうか
ただグローブボックスのクルマ設計上のミスによる適切な防振対策が不十分な為走行中カタカタ音酷い。この点に関しても適切な防振対策を自身で行うことができたため静粛性が向上しました


【エンジン性能】エンジンはいいんだと思います。
だだ手に入れたグレードが4WDで4ATで購入して暫く乗ってみて感じたのが割りとエンジンからのトランスミッションで駆動ロスしてるんだろうなと感じた
その理由はロックアップが弱くアクセル踏むとすぐ回転数が上がる
もう一点乗ってみて感じたのがローギアが極めて重い。恐らくギア組つけ時の精度があまり高くなくバックラッシュが適正でないためローギアが滑らかに回らないのが原因だと感じ暫くローギアを積極的に使う運転を心がけたら全体の駆動ロスが結構なくなっていき今では割りとロックアップをキープしても駆動ロスは減少し滑らかに走行できるようになりました。(CVTの新型ノートでも走行少ないものはギアのアタリついてなく重ためですが)
少しずつ燃費は伸びていると思います

【走行性能】まー1500なんで普通なんですが当時のマーチのシャーシを流用してるせいか剛性はあまりたかくないと思います
当方サードメーカーのアンダーフロアバーを追加したら割りとリアが踏ん張りマシになりました
またトランスミッションの面に於いては
走り始めのトルクは急激に伝達されるので
ウエット路面ではホイールスピンする事態が
多々ありましたがローギア積極的使用でギアのアタリがつくとマイルドなトルク伝達をするように
なり走り始めのホイールスピンはなくなり快適に
ステアリングに関してはステアリングジョイント内のグリスが少ないことから全体的に重いステアリングフィールで段差を越える度にショックがハンドルに伝わり不快でしたがジョイント伸縮部分にグリスをたんまり塗布することで操舵感の軽い快適なステアリングフィールに変貌

【乗り心地】サードメーカーのアンダーフロアバー追加でシャキッとした感じになり快適です

【燃費】前オーナーはさぞかし燃費に悩まされてたんだろうなと思う駆動ロスの酷さでしたがローギア積極的使用によるギアのアタリがついたのか滑らかに走るようになり燃費は伸びでいる
実は社用車で同じ仕様のe4WDの4AT乗っていましたのでトランスミッションの育成で下道主体でリッター7キロがどれだけ悪くても10キロ下回らないように育成できたのも中古で買った理由です。
高速だと4ATでリッター16〜17キロ位でまで伸びるよう
育成できました

【価格】中古車なんで聞かないでください(笑)

【総評】このクルマエクステリア変えないでいいですから純正ホイールのオフセット見直しのシャーシ剛性みなおしてE-powerだしたらドル箱車種になるんじゃないですかね

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

レビュー対象車

中古車

[Rabbit_M3_Lee]

2017年3月18日 01:07 [1012211-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

使い勝手最高！

2009年春に28,000キロの中古車としてやって来てから約8年間、我が家のメインカーとして10万キロ以上を走ってくれました。
このたび車検間近であることや夏冬両方のタイヤを買い換える時期になることを受け、お別れをすることにしました。
寂しさをアイコンで表しながら、感謝の気持ちを込めて、レビューをしたいと思います。

【エクステリア】
この色に一目ぼれして買った車でしたので、不満はありませんでした。

【インテリア】
収納の広さ。何でも積める防水ラゲッジ。後部座席の足回りの広さ。どれも素晴らしかったです。
この使い勝手の良さはステーションワゴンの強みでしょうね。
同型で営業車として展開されているのもよく分かります（笑

【エンジン性能】
必要十分だったと思いますが、最近は流石にくたびれたのか加速に相当の難がありました。

【走行性能】
こちらも必要十分。

【乗り心地】
悪くはなかったのですが、車重の軽さでふわっとしてしまうことはあったように思います。

【燃費】
あまり燃費に優しい走りをしているとは思いませんが、季節を問わずコンスタントに10〜15km/Lを出してくれました。
とても満足しています。

【価格】
中古だったのですが、8年間無事に走ってくれたので十分適正だったと思います。

【総評】
走行性能などを求めるとやや酷な部分もありますが、「３列いらないからその分荷物が積めるお手頃価格の車が欲しい」というニーズは満たしてくれると思います！
荷物もしっかり積めたり（帰省や旅行の時にも家族全員の荷物が余裕で詰めました）、居住性もばっちりだったり。
とにかく使い勝手がとても良いクルマでした。
産まれてからずっと乗っていた子供たちが相当さびしがっていて、いい車だったんだなっていうことを改めて感じます。
我が家のメインカーとしてがんばってくれたことに、感謝の気持ちでいっぱいです。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[新川こと]

2016年3月8日 00:36 [911597-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	4

10年間　ありがとう

この度、新車購入につき2016.3/8にお別れしてしまうので最後の感謝を込めてレビューします。

【エクステリア】
10年たった今でも見飽きることはありません。
特に後ろ斜めから見る姿が好きです。
ルーフボックスを乗せていたので大きく見えてかっこよかったです。

【インテリア】
値段に対して相応だと思います。
アウトドア派の自分には気にすることなくガンガンに物を載せれて良かったです。
荷台にあるベンチ（背もたれ？）はかなり重宝しました。
よく夫婦並んでカップラーメン食べました。

【エンジン性能】
初めての車なので比べられませんが特に問題はないと思います。
ただよく通る関越道の赤城の坂道はもうちょいパワーあったらなと思います。

【走行性能】
走る・止まる・曲がるといった基本は問題ないです。
高速でもそんなにふらつかないではないでしょうか。

【乗り心地】
最初は気にならなかったがここ数年は突き上げが強くなったかな？と思います。

【燃費】
妻の通勤時代（片道30ｋｍ　50分）は13.0ｋｍ/Ｌです。
買い物メインになったら10.5ｋｍ/Ｌになりました。
街乗りでもうちょい良ければと思います。

【価格】
新古車で購入しました。
新車で購入すると270万位が190万で購入できたので満足です。

【総評】
今までありがとう！
大きなトラブルもなく壊れることもなく本当に相性の良い車でした。
夫婦とウィンゴーでいろんな所へ行きました。
追突されても妻を守ってくれました。
このような車を作ってくれた日産に感謝してます。
今後も日産に限らず国内メーカには購入者が満足してくれる車づくりを続けてくれたらと思います。
お疲れさま(^-^)

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2006年5月

購入地域

東京都

新車価格

169万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

ウイングロードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[感謝してます]

2015年12月27日 16:20 [888612-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	2
価格	4

１０年家族がお世話になったよい車でした。

ウイングロードには１０年お世話になりました。今回買い替えで、下取りとしてお別れしました。長年家族を守り、家族の成長と歩んできた車でした。感謝とお詫びの気持ちも込めてレビューさせていただきます。

【エクステリア】
外観は、好みによると思いますが、私も家族も気に入ってました。他のワゴンにあまりないデザインがよかったと思います。

【インテリア】
意外と収納があり工夫されてました。後席の使い勝手のよさは抜群です。座面を後ろにスライドでき、背もたれを３段階ぐらい倒せて快適でした。リアドアからレバー操作で倒して荷室を広くもできました。このタイプのワゴンでこれだけ後席が使いやすいのはそうないのでは。
荷物もたくさん載りました。遊び道具等を満載して旅行しました。
メーター類はハンドルで少し見にくかったです。
Aピラーは太すぎて死角になり何度か人を轢きそうになりました。

【エンジン性能】
故障もなく最後まで快適でした。
高速で追い越すとき等に加速するときはかなり苦しそうでした。

【走行性能】
加速力があまり強くないのが私にはよかったです。無理せずある程度安全運転できました。

【乗り心地】
悪くはなかったです。特に後席の乗り心地は５ナンバーワゴンでは一番いいと思います。硬さもほどほどでよかったと思います。

【燃費】
よくなかったです。街乗りで７〜８ぐらいでした。航続距離があまりなく、遠出の時はいつもガソリン残量を気にしなければならずこれだけがストレスでした。

【価格】
購入時は割と新しかったのであまり値引いてもらえませんでしたが、１０年家族を守ってくれたことを思うとよかったのではないかと思います。

【総評】
細かな工夫があり５ナンバーワゴンとしてはよくできていたと思います。気を使うことなく気楽に運転できましたし、なにより私の雑な扱いや運転に耐えて家族を守ってくれたことに感謝の気持ちでいっぱいです。
自動車メーカーさんにはこれからも人の役に立つ自動車作りをお願いしたいと思います。
ありがとうございました。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2005年6月

購入地域

福岡県

新車価格

160万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

ウイングロードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yaitoya]

2014年6月15日 22:41 [728246-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

快適ないい車です。

【エクステリア】
旧型からの乗り換えですが、洗練された感じで気に入っています。若者向けのデザインで最初は戸惑いましたが、慣れてきました。リアビューはテールランプの位置からか腰低な感じがします。オプションのテールゲートスポイラーをつけたら締まるのかもしれません。
【インテリア】
エアコンパネル付近に擦り傷がつきやすいのはマイナスです。
後席のスライド機能とリクライニングは◎です。
【エンジン性能】
普段使いにはストレスない性能だと思います。
【走行性能】
安全機能面で他モデルと比べると見劣りします。
【乗り心地】
若干突き上げ感がありますが乗り進めれば馴染んでくるでしょう。
【燃費】
アイドリングストップ機能はついていませんが、街乗りでリッター12キロ程度です。エコランプや平均燃費計がないのは末期モデルだからでしょうがマイナスです。
【価格】
５ナンバーのステーションワゴンの選択肢が少ない中、２百万円程度と満足できる価格帯だと思います。
【総評】
デビューから年数が経過しており最新機能では見劣りするかもしれませんが、たくさん荷物が乗せれて大人四人がゆったりと乗れて燃費も悪くないお薦めの車です。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

島根県

新車価格

189万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

5万円

ウイングロードの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[carcargogo]

2013年1月26日 17:24 [567942-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

後部座席が広い

最近ステーションワゴンもほとんどが世界戦略モデルということで、３ナンバー化（レガシィ、アテンザ、アコードなど）してきております。しかしどれも価格も肥大化しておりそれに見合った内容とは言い難いのが事実です。大きい割りに後部座席が狭く私のような家族持ちにはちょっと意味がないような気がします。しかし、このウィングロードは室内長が2055とダントツの広さであり、荷物を優先するときは後部座席がスライドするので重宝しております。最近アテンザがモデルチェンジして、見に行きましたが、車の大きさの割りには室内が狭く、家内からはＮＯでした、私はウィングロードの1800に乗っていますが、0-100�qダッシュでは8秒フラットぐらいの加速をしますし、0-400mも16秒台をマークするほどの加速をします。おそらくこれぐらいの加速はトヨタのフィールダーかもしくは、３ナンバーでみますと、レガシィのターボ、アテンザのディーゼルターボぐらいだと思います。加速が良過ぎて、スタートではアクセルワークに気をつかいます。しかし加速の良さと合間って５ナンバーサイズならではの旋回性能は抜群に優れているかと思います。次回モデルチェンジするなら、ジュークの1600ccのターボのエンジンで160から200馬力くらいで200万ぐらいで出てくれると有難いです。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性