トヨタ ブレイド 2006年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ブレイド 2006年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2006年12月21日	ニューモデル	1人
ベースグレード 4WD	2006年12月21日	ニューモデル	1人
ブレイド G	2009年12月1日	マイナーチェンジ	1人
ブレイド マスターG	2009年12月1日	マイナーチェンジ	2人
Sパッケージ	2009年12月1日	マイナーチェンジ	1人
マスター	2007年8月1日	マイナーチェンジ	2人
マスターG	2007年8月1日	マイナーチェンジ	2人

満足度：3.87

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象63件 / 総投稿数63件

1. 5 59%
2. 4 21%
3. 3 6%
4. 2 5%
5. 1 10%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.06	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.09	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.03	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.99	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.54	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.84	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 18:34 [948260-3]

満足度	1

エクステリア	1
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	2

メーカー都合で開発して高級車だと主張した残念なクルマです。

2024.4追記
このクルマは、2006年当時のオーリスに2.4Lと3.5Lという、意味なく排気量だけ大きな車を作って
オーリスのバランスの良さを崩したクルマです。
そろそろ、中古が何台かでていて2007年式とか相当古くなっていますから、購入すればトヨタ車とはいえ、いろいろと修理に出費の可能性もあります。
あえて残念なクルマがほしい方は別として、現在の80〜100万の総額では高いし、高級感はなんちゃってレベルですし、やめておいた方が無難だと考えます。

今のまともに走るようになったトヨタでは考えられない、走行性能もよくないメーカーの都合だけで開発して高級車と主張した言った者勝ちのクルマです。

中古車販売サイトが推薦しているのを見かけて気になったのでレビューします。
【エクステリア】
オーリスをベースに高級車を作りたかったらしいですが、ほぼ丸々流用でランプデザインだけを変更するお手軽さです。
もともと、高級感のないオーリスのデザインを高級に見せかけようとしても難しいです。

美的センスのかけらもない、押し出しだけ強くしただけの不細工なデザインです。
特にリヤビューは酷いですね。

【インテリア】
こちらも当時の安っぽいトヨタの高級感の演出の数々。当時のオーリスの簡素な良さより中途半端で貧乏臭いです。


【エンジン性能】
３．５Ｌは完全にバランスがおかしく、直線だけ速い車です。
今となっては時代錯誤的な大排気量＝高級の勘違い。

【走行性能】
コナーリング性能が当時のトヨタ車としてはまともなオーリスのバランスを完全にぶち壊しています。
アンバランスな大排気量エンジンで、オーリスをまともに曲がれない車にしてしまいました。

【乗り心地】
運転していて心地よくないので、評価は下げます。

【燃費】

【価格】
こんな車の中古を探すなら、同年式のアクセラあたりを探したほうが安いし走りもマトモです。
どうしても、この形が良ければ、オーリスをおすすめします。当時のトヨタ車としては全てがマトモです。

【総評】
トヨタが利益を最優先して、ロクでもないクルマを次々にリリースしていた頃の当時のトヨタ車のなかでもダントツに不出来な車でした。

一言でいうと開発者がこの車は自分では買いたくないんだろうなと感じること。

おそらく、１０円でもクルマの原価を削ることが社内で評価された時代だったのでしょう。
外装は最低限の変更のみ。高級風の内装は安物部材の使用で質感が低いので高級感などなし。
かえって高級風が切なく貧乏くさいだけ。

今の豊田社長のトヨタならば、こんなお粗末なクルマは出さないでしょう。

燃費は悪そうですし、走りも直線の加速が少々早いだけです。
今から中古を買うのは個人的意見ですが到底お勧めできません。

レビュー対象車

試乗

[横濱1920]

2014年9月11日 15:18 [753789-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

どっちり感がたまらない

ショートワイドボディに280馬力。
高級車らしく車体の塗装に厚みを感じる。
ステアリング操作も安定している。
ブレーキタッチも自分の好み。

後輪のサスが独立懸架方式なので、コーナリングがスムースで気持ちいい。
おかげでトランク容量が制限されてしまうが、必要最低限は確保されている。

4m26cmの全長にこの動力性能を詰め込んだトヨタに拍手を送りたい。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[カンマム]

2013年5月25日 17:14 [598255-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

速いクルマはストレスが溜まらなくていいね

直線だけ速いです。ブレーキが弱い、ピーピー警告音が過剰、全然曲がらない。直線だけ速ければいいんです。ブレーキ強く踏むと車体が左右にキモイ揺れ方します。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[Ｆパッケージ]

2010年8月2日 19:54 [332101-1]

満足度	1

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	1
燃費	1
価格	1

噂通りの○○な自動車−ブレイドマスターＧ

もう30万円足して、マークＸ（V6_3500）にするべきだった。

・乗り心地は路面の状況を忠実に反映して、細かい振動を吸収しない
・3500ccにしては、静寂性がない。エンジン音が大きい
・パワステが効きすぎ。高速走行時にふらつく。
・きしみ音が至る所で発生
・スタートダッシュが悪い。
・多少の横のＧが掛ると、エンジンオイルを空吸いする

これが、330万円とは…　　買って失敗した。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

[銀香梅]

2010年5月4日 12:52 [311230-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

私にとっては大切な一台

　先月中旬に「Ｓパッケージ」が納車になりました。30年程前に始めて購入した車が３ドアハッチバック（以下「ＨＢ」）だったので、ドア数に違いはあれ、私にとっては原点回帰的な車を選択しました。2006年12月にブレイドが発売された時には購買意欲がそそられましたが、今までの車でも一旦はマイナーチェンジ（以下「ＭＣ」）を経てからの内容を見て（改善や改良、市場評価による抜本的変更等）購入しており、昨年秋に「ＭＣ近し」の情報を販売店からいただき、それもスポーティバージョンもあり得ると聞いたので心待ちにしていました。
※時々「前車」と書くところは、ブレイド購入以前に乗っていたＶ６・2.5ＬのＦＦセダン（12年10箇月）です。
【エクステリア】
　元々は私の車歴の最初がＨＢだったので、このタイプの外観には全く違和感がなく、私にとっては全くＯＫでした。また今回の買換えに際しては前車より大きい車に乗るつもりもなかったので、サイズ的にもＯＫです。ここ暫らくの車市場はリアゲートのある車となるとステーションワゴンタイプが殆どで、さほど荷物を積まないユーザーもいるのだから、ショートデッキボディの車があっても良いのではと以前から思っていました。
【インテリア】
　黒（メーカーは「ダークブルー」と言いますが…）を基調にした落ち着いたシートやダッシュボード・ドア内装は、私にとっては好印象です。パワーシートも、家族が其々に車を持っているので自分以外が運転する機会もなく、シート位置を変えることも殆どないので不要です。
　但し、質感のところでは「あと少し頑張ってくれればなぁ」と思うところです。センターコンソールのデザインや色調はメーカーとしても頑張ったのでしょうが、コンソールパネルの材質そのものの薄さが判ってしまうような質感です。（物が当たった時の音が、薄いプラスチック的な印象です。）あと３万円位価格が上がっても良いから、素材を検討して欲しかったです。
【エンジン性能】
　「スポーティ」パッケージと銘打っていても、標準グレートのエンジンと同内容なので、「Ｓ」であってもスポーツバージンでないのは承知です。でも、低中回転域からトルクが出ているエンジンなので、私にとっては好印象です。発進時のモッサリ感は変速機の性格と思えは良いですし、それよりも中速域からの加速に不足を感じないのは、トルク設定の妙だと思います。（オーバー２Ｌの車の4,000〜6,000回転域を頻繁に使って走るのは危険ですし、他車や歩行者の迷惑です。）
　また前車がＶ６エンジンだったので、そのスムーズさは理解できますが、フロントヘビーになります。ブレイドのようなショートボディ車には軽快性を残す必要もあるので、直４エンジンで正解だと思います。
【走行性能】
　日常的に、通勤や買い物、レジャー等で田園地帯〜郊外〜住宅地〜市街地を万遍無く30〜80�q程度走りますが、どの場面でも力不足を感じません。また、操舵感もステアリングを切った分にスムーズ（シビアでは無いですよ）に応えてくれるのも好印象です。総合的に、1.4ｔの車重を考えれば合格点です。走行性能とは言っても、殆どの人が運転するのは公道のはずですから、自分が運転する道路環境に対して整合しているか、運転技術や考えに見合ったものか等で判断することになるのかな。
【乗り心地】
　硬めのサスペンションに扁平率45％タイヤなので、乗り心地が固いのは当たり前です。市街地や住宅地を中心に40〜60�q/hを中心に走る人には、路面のマンホールやアスファルトの継ぎ目を正直に拾うのでお勧めはしません。しかし、郊外等を60〜70�q/hで走るとフラットな走行感となるし、前述の操舵感とも相まって私的には良いです。
　乗り心地は、車の評価なかでも主観的な部分が高いものでしょうから、Ｓパッケージを選択する際には試乗をお勧めします。購入予定販売店に無くても、都道府県域で同系列店にあれば試乗の手配はしてくれますよ。（私はＭＣ前標準設定サスのブレイドで試乗しておりましたが、ＭＣ後のスポーティバージョンは硬め乗り心地になるのは承知だったので、購入後も別に問題になりませんでした。）
【燃費】
　平均で９〜10�q/Ｌというところです。排気量と車重を考えると、「こんなところかぁ」と思っています。ちなみに、前車（車重は車検証表記上1,350�sで、ガソリンは無鉛ハイオク仕様）は7.8〜8.5�q/Ｌでした。最近の車は、燃費のことを考えて出来るだけ車重を増やさない方向とは聞きますが、安全装備や装備品等で結果として重くなっているのでしょうか。
→　レギュラーガソリン仕様車にハイオクを入れても、出力が増すわけでもありません。しかし、ハイオク仕様車にレギュラーを入れると若干の出力低下があり、その分回転が上がる（発進・加速時や登坂時に普段よりも若干高い回転まで回すので…）ので、結果的には若干燃費は落ちます。＝ガソリン代節約は期待しないほうよいですよ。
【価格】
　内容を考えると、本体価格250万円は良心的価格です。Ｓパッケージを選択しない人には、標準グレード＋ディスチャージヘッドライトがお勧めです。シート等に質感を求める人はＧグレードでは如何でしょうか。標準グレードが、100万円/Ｌ前後で購入できるのはお買い得と考えます。
【総評】
　ブレイドＳパッケージは、私自身たいへんに気に入っています。年齢を考えると、職場では意外な反応が殆どですが、車を運転するのは自分自身ですから、自分の趣味・嗜好性、感覚に合うものを選択することが、最良の結果になるものと思います。
　長々となりましたが、ブレイドについては色々とご意見がある人も多いように存じます。しかし、車は「所有する喜び」と「運転する楽しみ」が相乗して価値が高まるものと思っています。それぞれにとって大切な一台のはずですから…。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

[絶対少年]

2010年3月25日 23:14 [301458-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ショートプレミアム

試乗車で使われていた程度のいい中古
（グレードG/2.4L/ナビETCフル装備/約5500km）を
乗り出し最終特価（新車の半額）でGETしました。
ゴルフVI、アクセラ20S、オーリス、プリウスも候補だったんですが、最終的にはブレイドになりました。

それぞれ2~30分ほど試乗した感じではブレイドが一番よかったです。
ゴルフも雑誌とかだと評価がいいので、気になって乗ってはみましたが、
アクセルもブレーキもシートも何もかもが固くて、身体に馴染めなかったです。
二刀流エンジンの耐久性にも不安を感じたので真っ先に候補から外れました。

最終的にはアクセラ20S、（ハンドリングは良かったが、インテリアが×）
オーリス（５ナンバーならオーリスにしてたかも）とで迷ったんですが、
内装と装備とエアバッグの充実度、走行性能の高さでブレイドに決めました。

【気に入った点】
・LED大型イルミネーション
・本革&アルカンターラシート
・左右独立温度コントロールエアコン
・セカンダリーベンチレーション
・ダブルウィッシュボーンサスペンション
・VSC
・ヒルスタートアシストコントロール
・インテリジェントパーキングアシスト


家族全員運転しますが、一切不満なしです。
エクステリアもたいへん気に入っています。

まさに“格”が違うハッチバック
買ってよかったです。デザインも気に入っています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

価格