トヨタ ブレイド 2006年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：ブレイド 2006年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
ベースグレード	2006年12月21日	ニューモデル	1人
ベースグレード 4WD	2006年12月21日	ニューモデル	1人
ブレイド G	2009年12月1日	マイナーチェンジ	1人
ブレイド マスターG	2009年12月1日	マイナーチェンジ	2人
Sパッケージ	2009年12月1日	マイナーチェンジ	1人
マスター	2007年8月1日	マイナーチェンジ	2人
マスターG	2007年8月1日	マイナーチェンジ	2人

満足度：3.87

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象63件 / 総投稿数63件

1. 5 59%
2. 4 21%
3. 3 6%
4. 2 5%
5. 1 10%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.06	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.89	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.09	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.03	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.99	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.54	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.84	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[のみじい]

2021年2月28日 00:06 [1426228-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

ありがとう、ブレイドマスター！

11年20万kmのブレイドマスターを買い替えのため手放すことになったので最後に
レビューを残しておきます。

【エクステリア】
　　前車が車高の低い２ドアクーペだったので一目みたときは「ずんぐり
　　むっくり」感があったが、中古車屋に何度か足を運んでいるうちに、
　　スッキリとした外観のせいか意外と高さを感じなくなりました。
　　またシルバーの塗装が非常によいです。自宅は車庫・昼間は職場の
　　青空駐車ですが、スタンドの撥水シャンプー洗車だけで
　　新車時とほぼ変わらない状態でした。

【インテリア】
　　ボリュームのあるシートや、手が触れる部分は非常に質感が高く
　　満足でした。

【エンジン性能】
　　アクセスべた踏みでは「怖い」の一言ですので、そういう乗り方は
　　できませんでした。
　　どんな時でも「余裕」のあるトルクでグイグイと進んでいけるので、
　　疲れ知らずで長距離や田舎道を走りまわれます。

【走行性能】
　　エンジン性能ばかりに目が行きますが、中高速コーナーで狙った
　　ラインをスーッと加速して立ち上がっていく感覚が非常に気持ち
　　よかったです。逆に低速では、太いピラーで先が見辛く、
　　かつアクセルとブレーキのバランスがイマイチで残念なところでした。

【乗り心地】
　　やわらかめのタイヤを履いていたのもあり、特に不満はなかったです。

【燃費】
　　平均時速が20Km/hの片道10Km通勤でリッター7.5
　　平均時速が60Km/hの郊外でリッター12
　　平均時速が80Km〜110Kmの高速でリッター15くらい
　　それ以上は一気に下がっていきます。

【価格】
　　当時の感覚でも格安（エンジン、内装、サイドエアバッグ標準等々）
　　現在の感覚ではバーゲン価格に思えます。

【総評】
　　3年5万Kmの中古を8年15万Km走りました。
　　ふらっと500Kmくらいのドライブが全く苦にならず、また横幅が175で
　　田舎の山道を含めて色々なところに行けました。
　　またシルバーの車体は、各部のシルバー加飾が目立たず、
　　仕事で利用もでき重宝しました。

　　参考までに修理は以下のとおり。
　　5年目：ウォーターポンプ水漏れ
　　7年目：サスペンションブーツ破損
　　8年目：オルタネータ故障
　　8年目：アンテナ基部のねじ穴割れ（修理せず）
　　10年目：異音で後輪ディスク＆キャリパー（異音は小さくなったが
　　解消せず）
　　また、長く乗るつもりで14万Kmで純正ダンパー交換しましたが、
　　あまり違いはわからず。

　　車検を通してあと２年乗るためには、タイヤ（夏＆スタッドレス）、
　　プラグ、リヤの異音対応など対応すべきところが多くあり、
　　また歳もとってエンジンパワーをもてあますことも多いので、
　　このタイミングで乗り換えることにしました。

　　ありがとう、ブレイドマスター！


　　8年目：アンテナ基部のねじ穴割れ（修理せず）
　　10年目：異音で後輪ディスク＆キャリパー（異音は小さくなったが解消せず）
　　また、7年目で純正ダンパー交換しましたが、あまり違いはわからず。

　　車検を通してあと２年乗るためには、タイヤ（夏＆スタッドレス）、プラグ、
　　リヤの異音対応など対応すべきところが多くあり、また歳もとってエンジン
　　パワーをもてあますことも多いので、このタイミングで乗り換えることにしました。

　　ありがとう、ブレイドマスター！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[ムーンレィス]

2018年11月6日 23:55 [1172218-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

不運な車

古いイストからの買い替えです。
多少余裕のあるコンパクトカーが欲しくなったので購入しました。
市街地での使用が多いので、あまり大きすぎない事が条件です。

【エクステリア】
コンパクトカーとしては意外と押し出しが強いというか、存在感があります。
機能的にはほぼ問題ありませんが、ドアミラーが少々大きめなのと、後退時に左ミラーが下を向く機能が便利なんだか不便なんだか・・・少々微妙

【インテリア】
センターコンソール付近が独特なデザインで、運転席は少しタイトな印象があります。
各種スイッチ類・シフトレバーの配置などは良く考えられているように思います。
ダッシュボードなどにステッチが入っていたり布素材が使われていたりするのが個人的には好印象です。
ただ、プラスチック成型の部品が少し貧相に見えてしまうので、もう少し工夫があっても良かったかもしれません。

トランクルームが狭いという意見もあるようですが、コンパクトカーとして考えればそれほど狭くも無いと思います。
まあ、ゴルフバッグをすんなり横積み出来るくらいの幅は正直欲しいですけど。

【エンジン性能】
パワー・トルク共に十分だと思います。
重めの車重ですが苦にしません。
低速（アイドリング）時にやや振動があるのが残念。

燃費には貢献するかもしれませんが、CVTの出来がいまいち。
そのせいで？エンジンの特性が上手く活かされていない印象がありますね。
かえって普通のATとかのほうが良かったのかも？

【走行性能】
Sパッケージの装備からして「走り」に力が入っているようなイメージですが、あくまで「多少スポーティ」くらいの範囲にとどまると思います。

購入した車両は、前オーナーが足回り・剛性強化パーツを随分と取り付けてくれていたようなのでスポーツ走行もそこそここなしてくれそうな感じですが、無理が出来るほどではなさそう。
まあ、通常の走行での不満はほぼありません。VSCの効果もあるのか？多少コーナリングで速めに侵入してもすんなり曲がります。

悪い部分と言えば前出のCVTですね。
発進時のレスポンスが悪い（というか、自分の意思と合わない）、かといって踏み込んで2000回転を越えてくると急速にスピードが…
加速が良いのは不満ではありませんが、反応全般でリニアな感覚がやや薄いですね。

【乗り心地】
↑の通り足回り変更(ローダウン）されているうえ４５タイヤ(純正サイズ）との組み合わせなので、あまり良くないだろうと思っていたのですが、思ったほど悪くはなかったです。
家族から不満も出ると思っていましたが「イストより全然良い」という嬉しい？誤算です。

シートの形状も不満はありません。購入後６００Kmくらい乗りましたが、特に問題ないと思います。

一応「上級」をうたっているだけあって、遮音性はそれなりにあって静かな車です。
まあ、ハッチバックのせいもあってか、若干リア付近から振動や音が伝わりやすいようですが…
返す返すも低速（アイドリング）時の振動がねぇ…こういう部分は「上級」としては大事な部分だと思うので、もっと煮詰めてほしかったです。

【燃費】
市街地中心・渋滞含むで８〜９ｋｍくらいです。
条件良ければもっと伸びそうです。
まあ最近の省燃費車（ハイブリッド等）とは比べ物にはなりませんが、車重・出力からすればなかなか健闘しているほうだと思います。

【価格】
中古の実勢価格はかなり安いと思います。なにしろ不人気車ですから（苦笑
装備・性能から考えればなかなかコストパフォーマンスが高いですね。
ま、あくまで気に入ればの話ですが（笑

【総評】
まあ〜賛否両論はっきりと分かれる車ですね。
元々曖昧なコンセプトへきて、トヨタの八方美人的な対応が仇になって迷走してしまったのが不運だったのかも。

兄弟車のオーリスが欧州戦略車の位置付けだったので無理も無いですが、ブレイドがゴルフを始めとした欧州車に対抗して作られたというのは少々違うのではと思います。
車としての高次元な性能・バランスを目指したというより、普通+αで満足感を得られるように…そんな感じでしょうか？
ある意味、国内のみで通用する（と思っている）トヨタらしい戦略の車なのかも(苦笑

２、３０年前の国産車というと、今思うと結構無茶な仕様（苦笑）の車も散見していて、危なっかしい感じもありました。
如何にも剛性が低そうな車体や廉価なファミリーカーに200馬力近いエンジン積んだりとか…

そんな時代を知る私のような初老（爆）が思わず乗ってにんまりしてしまうような「それなり高性能だけどちょっと危なっかしい」車・・・
そんな狙いが感じられます(笑
マスターなんてまさにそれじゃないでしょうか？「この車体に３．５L〜？」普通に考えれば必要ないですもの(^^)

まあね、そういう狙いだとして考えた時、トヨタは詰めが甘いというか(苦笑
そこまでやったのなら、有名どころのブレーキシステムやアルミホイールなんかでも投入すればもっと評判が良くなると思うのですが。
そういうところを中途半端なもので固めてやれ「スポーツ」だの「高級」だのと喧伝しちゃうのが「やっつけ仕事」「儲け至上」などと揶揄されてしまう元になっていると思うのですが…

トヨタの姿勢はともかく(笑）、社外品含めオプションは少ない車ではありますが、少々手を加えれば結構良くなる車だと思います。
巷で酷評されているほど素性が悪い車じゃないですね。
素のままで高次元な性能やフィーリングを求める人には向かないと思いますが、日常にちょっとした楽しみとして車に乗りたい人には向いているかもしれないです。

なお、他の方のレビューにもあるように、この車は「エンジンオイル異常燃焼」の懸念を抱えております。
購入の場合は「対策済みか？」「残りの保証期間」を確認することをお勧めします。
私の場合は長年行きつけのトヨタ店で「保証期間と内容」を確認の上購入しています。
出来ればディーラー系中古販売で購入をお勧めします。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[Daphnia pulex]

2017年8月27日 19:30 [1057279-2]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	1
価格	4

誰も知らないクルマ。

【エクステリア】クセが無く、普通。

【インテリア】質感は良好。

【エンジン性能】アホみたいに速い（笑）

【走行性能】足回りをいじると、スポーツカーになります。

【乗り心地】コツコツ感は有るが良好。

【燃費】2GRなので良い訳が無い（笑）

【価格】

【総評】売れないだろうなと思ったが、やはり売れないクルマになっちゃった。中古で程度が良ければ買って損はしないだろう。
マスターGしか知らないが、乗り心地、静音性、普通にマークXとかとかわらない。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[はやっってす]

2016年12月14日 11:02 [985346-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	3

良いです

【エクステリア】
スッキリして好きです
【インテリア】
収納は工夫が必要かな
【エンジン性能】
前の車が1.5のティーダだったので尚更ですが、パワーに余裕が有って快適です
【走行性能】
今朝の雪道で通勤でしたが、4ＷＤにして良かったです
【乗り心地】
ゆったりしてますね
【燃費】
まだ乗り始めたばかりですが、前オーナーのデータだと11.5kmみたい、通勤時は12kmだったので満足
【価格】
コミコミで100位です6年落ちで
【総評】
やはりパワーに余裕が有るので満足してます

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[横濱1920]

2014年9月11日 15:18 [753789-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

どっちり感がたまらない

ショートワイドボディに280馬力。
高級車らしく車体の塗装に厚みを感じる。
ステアリング操作も安定している。
ブレーキタッチも自分の好み。

後輪のサスが独立懸架方式なので、コーナリングがスムースで気持ちいい。
おかげでトランク容量が制限されてしまうが、必要最低限は確保されている。

4m26cmの全長にこの動力性能を詰め込んだトヨタに拍手を送りたい。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

その他

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[カンマム]

2013年5月25日 17:14 [598255-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

速いクルマはストレスが溜まらなくていいね

直線だけ速いです。ブレーキが弱い、ピーピー警告音が過剰、全然曲がらない。直線だけ速ければいいんです。ブレーキ強く踏むと車体が左右にキモイ揺れ方します。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[高井戸敬]

2012年9月9日 03:08 [532095-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ゆとりある走りに、快適な室内空間、リッター12km強　

もう２年半弱乗っていますが、2リッターオーバー車だけによく走ります。
エスティマ、アルファード、ハリアーといった、2トンオーバークラスの車体
にも積める高出力エンジンだけあって、ブレイドだと非常に軽快に走ってくれます。
加えて３ナンバーらしい重厚さ、安定感をもち合わせており、
運転していてストレスを感じることはありません。室内空間も申し分無く、３ナンバーらしいゆとりを随所に感じます。

ショートボディで取り回しが良いのに、後部席はゆったり広々、気兼ねなく遠出できます。
使い勝手のよい、どちらかというと都心部より郊外型の車です。

総合的に見て、オンリーワンでナンバーワンといっても過言ではないでしょう。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

[がお〜ん]

2010年8月12日 20:28 [334350-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

いい車ですね

２．４Ｌを購入して約一週間です。

比較する車がなかなかなくて、
トヨタ車とは思えないマイナーさが気に言ってます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

[銀香梅]

2010年5月4日 12:52 [311230-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

私にとっては大切な一台

　先月中旬に「Ｓパッケージ」が納車になりました。30年程前に始めて購入した車が３ドアハッチバック（以下「ＨＢ」）だったので、ドア数に違いはあれ、私にとっては原点回帰的な車を選択しました。2006年12月にブレイドが発売された時には購買意欲がそそられましたが、今までの車でも一旦はマイナーチェンジ（以下「ＭＣ」）を経てからの内容を見て（改善や改良、市場評価による抜本的変更等）購入しており、昨年秋に「ＭＣ近し」の情報を販売店からいただき、それもスポーティバージョンもあり得ると聞いたので心待ちにしていました。
※時々「前車」と書くところは、ブレイド購入以前に乗っていたＶ６・2.5ＬのＦＦセダン（12年10箇月）です。
【エクステリア】
　元々は私の車歴の最初がＨＢだったので、このタイプの外観には全く違和感がなく、私にとっては全くＯＫでした。また今回の買換えに際しては前車より大きい車に乗るつもりもなかったので、サイズ的にもＯＫです。ここ暫らくの車市場はリアゲートのある車となるとステーションワゴンタイプが殆どで、さほど荷物を積まないユーザーもいるのだから、ショートデッキボディの車があっても良いのではと以前から思っていました。
【インテリア】
　黒（メーカーは「ダークブルー」と言いますが…）を基調にした落ち着いたシートやダッシュボード・ドア内装は、私にとっては好印象です。パワーシートも、家族が其々に車を持っているので自分以外が運転する機会もなく、シート位置を変えることも殆どないので不要です。
　但し、質感のところでは「あと少し頑張ってくれればなぁ」と思うところです。センターコンソールのデザインや色調はメーカーとしても頑張ったのでしょうが、コンソールパネルの材質そのものの薄さが判ってしまうような質感です。（物が当たった時の音が、薄いプラスチック的な印象です。）あと３万円位価格が上がっても良いから、素材を検討して欲しかったです。
【エンジン性能】
　「スポーティ」パッケージと銘打っていても、標準グレートのエンジンと同内容なので、「Ｓ」であってもスポーツバージンでないのは承知です。でも、低中回転域からトルクが出ているエンジンなので、私にとっては好印象です。発進時のモッサリ感は変速機の性格と思えは良いですし、それよりも中速域からの加速に不足を感じないのは、トルク設定の妙だと思います。（オーバー２Ｌの車の4,000〜6,000回転域を頻繁に使って走るのは危険ですし、他車や歩行者の迷惑です。）
　また前車がＶ６エンジンだったので、そのスムーズさは理解できますが、フロントヘビーになります。ブレイドのようなショートボディ車には軽快性を残す必要もあるので、直４エンジンで正解だと思います。
【走行性能】
　日常的に、通勤や買い物、レジャー等で田園地帯〜郊外〜住宅地〜市街地を万遍無く30〜80�q程度走りますが、どの場面でも力不足を感じません。また、操舵感もステアリングを切った分にスムーズ（シビアでは無いですよ）に応えてくれるのも好印象です。総合的に、1.4ｔの車重を考えれば合格点です。走行性能とは言っても、殆どの人が運転するのは公道のはずですから、自分が運転する道路環境に対して整合しているか、運転技術や考えに見合ったものか等で判断することになるのかな。
【乗り心地】
　硬めのサスペンションに扁平率45％タイヤなので、乗り心地が固いのは当たり前です。市街地や住宅地を中心に40〜60�q/hを中心に走る人には、路面のマンホールやアスファルトの継ぎ目を正直に拾うのでお勧めはしません。しかし、郊外等を60〜70�q/hで走るとフラットな走行感となるし、前述の操舵感とも相まって私的には良いです。
　乗り心地は、車の評価なかでも主観的な部分が高いものでしょうから、Ｓパッケージを選択する際には試乗をお勧めします。購入予定販売店に無くても、都道府県域で同系列店にあれば試乗の手配はしてくれますよ。（私はＭＣ前標準設定サスのブレイドで試乗しておりましたが、ＭＣ後のスポーティバージョンは硬め乗り心地になるのは承知だったので、購入後も別に問題になりませんでした。）
【燃費】
　平均で９〜10�q/Ｌというところです。排気量と車重を考えると、「こんなところかぁ」と思っています。ちなみに、前車（車重は車検証表記上1,350�sで、ガソリンは無鉛ハイオク仕様）は7.8〜8.5�q/Ｌでした。最近の車は、燃費のことを考えて出来るだけ車重を増やさない方向とは聞きますが、安全装備や装備品等で結果として重くなっているのでしょうか。
→　レギュラーガソリン仕様車にハイオクを入れても、出力が増すわけでもありません。しかし、ハイオク仕様車にレギュラーを入れると若干の出力低下があり、その分回転が上がる（発進・加速時や登坂時に普段よりも若干高い回転まで回すので…）ので、結果的には若干燃費は落ちます。＝ガソリン代節約は期待しないほうよいですよ。
【価格】
　内容を考えると、本体価格250万円は良心的価格です。Ｓパッケージを選択しない人には、標準グレード＋ディスチャージヘッドライトがお勧めです。シート等に質感を求める人はＧグレードでは如何でしょうか。標準グレードが、100万円/Ｌ前後で購入できるのはお買い得と考えます。
【総評】
　ブレイドＳパッケージは、私自身たいへんに気に入っています。年齢を考えると、職場では意外な反応が殆どですが、車を運転するのは自分自身ですから、自分の趣味・嗜好性、感覚に合うものを選択することが、最良の結果になるものと思います。
　長々となりましたが、ブレイドについては色々とご意見がある人も多いように存じます。しかし、車は「所有する喜び」と「運転する楽しみ」が相乗して価値が高まるものと思っています。それぞれにとって大切な一台のはずですから…。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

価格

[絶対少年]

2010年3月25日 23:14 [301458-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ショートプレミアム

試乗車で使われていた程度のいい中古
（グレードG/2.4L/ナビETCフル装備/約5500km）を
乗り出し最終特価（新車の半額）でGETしました。
ゴルフVI、アクセラ20S、オーリス、プリウスも候補だったんですが、最終的にはブレイドになりました。

それぞれ2~30分ほど試乗した感じではブレイドが一番よかったです。
ゴルフも雑誌とかだと評価がいいので、気になって乗ってはみましたが、
アクセルもブレーキもシートも何もかもが固くて、身体に馴染めなかったです。
二刀流エンジンの耐久性にも不安を感じたので真っ先に候補から外れました。

最終的にはアクセラ20S、（ハンドリングは良かったが、インテリアが×）
オーリス（５ナンバーならオーリスにしてたかも）とで迷ったんですが、
内装と装備とエアバッグの充実度、走行性能の高さでブレイドに決めました。

【気に入った点】
・LED大型イルミネーション
・本革&アルカンターラシート
・左右独立温度コントロールエアコン
・セカンダリーベンチレーション
・ダブルウィッシュボーンサスペンション
・VSC
・ヒルスタートアシストコントロール
・インテリジェントパーキングアシスト


家族全員運転しますが、一切不満なしです。
エクステリアもたいへん気に入っています。

まさに“格”が違うハッチバック
買ってよかったです。デザインも気に入っています。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

価格

[k872631]

2009年6月16日 14:13 [228542-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	4

ブレイド 2006年モデルのレビュー

4月末に納車されたブレイドマスター標準について、お話します。
静粛性：どこかの番組で100km走行時の室内の騒音が67dbと平均的な値ですが、結構静かです。100km走行で会話できるし音楽も支障なく聴けます。
動力性能：あっという間に1速で6500回転まで回ります。ただし、TRCが5200rpmぐらいで効くので、5000rpmぐらいで2速にupした方が速いかもしれません。TRCが効くと回転が頭打ちの状態となりほんのちょっとの間、回転が上がらなくなります。自分にとっては不要です。加速時にタイヤが泣くことはありませんが、空転はします。FFなので仕方ないです。
燃費：遠乗りした時、8kmぐらいでした。通勤のみだと、5.5kmぐらいです。給油ランプは48リットル消費したところで、点灯します。
走行性能：急なカーブでもタイヤがなることなく、素直に曲がります。
パドルシフト：前車のハリアーは、マニュアルモードにすると現在使用しているギアになるのですが、ブレイドは、必ず４速になります。ただし、Dレンジの状態でパドルシフトの−を押すと、現在使用中のギア−１となります。Ｄレンジで発進して−を押した方がよいかもしれません。なお、停止時に−や＋を押してもマニュアルモードにはなりません。また、走行中Ｄレンジで＋を押してもマニュアルモードにはなりません。あと、Ｄレンジでマニュアルモードで５速の時に＋を押すと、マニュアルモードが解除され、Ｄレンジになります。
インテリア：標準仕様ですが、十分リッチな感じがします。シートは、本当はＧのアルカンターラが欲しかったのですが、オプションでないので、革調シートカバーをつけました。見た目もすわりごこちもgoodです。
乗り心地：ゴツゴツした感じはなく、凹凸もきちんと吸収してくれ、なかなかよいです。
価格：3500ccで277万円はお買い得と思います。Gグレードとの差が50万円ぐらいあり、その分ナビなどのオプションを66万円分付けました。
オプション：バックガイドモニターは、直近までバックでき大変便利です。またリバース連動ミラーは、左側しか下方に動かないです。両方とも下がればいいのですが。

[kodahaku]

2009年6月9日 22:51 [226800-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ブレイド 2006年モデルのレビュー

マスターに乗っています。主に通勤用ですが前車のデュエットに比べると中間加速には乗り始めの頃恐怖感を覚えたほどでした。ただやはり燃費はそれなりです。速さを競うような車でもありませんし、そのような運転技術もありませんが時々スポーティタイプの軽自動車にあおられるのには閉口しています。
車そのものについては中高年が主なターゲットであることを考えるとクリアタイプのテールランプよりも二重レンズで透明感のあるオーソドックスな赤、オレンジタイプが良かったように思います。
また、デザインは個人の好みもありますが私はテールランプのサイドに回りこんだ三角の部分もあまり好きにはなれません。インテリアではよくいわれるアーチ部分は気にはなりませんし、小物入れの少なさも1人で乗っていることが多いためシートが物置になっています。
乗り心地については良い意味で車の重さが感じられ、軽快だったデュエットとは違いがあります。エンジンも６気筒なだけにスムーズで、音質もガサつかず好ましいものですが多くの皆さんが言っているようにロードノイズが大きめで初めから装着されていたタイヤの交換時期がきたら静かなタイヤを選びたいと思います。悪く言われることの多いブレードですが、乗って見ると決して悪い車ではないと思います。

[safinia]

2009年2月5日 21:21 [188432-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ブレイド 2006年モデルのレビュー

『大人しくない大人へ』のＣＭを見てから、ずぅ〜と気になっていたブレイドをとうとう購入しました！！
標準タイプですが、2.4Ｌのエンジンのおかげで、上り坂でも他の車を横目に、スイスイと余裕の走り♪〜超優越感です。(これで3.5Ｌって、もっと凄いんでしょうねぇ〜)

インテリアは、皆さん言われている通り収納が少なく、やはりこれはフットブレーキタイプにするか、もしくはサイドブレーキの位置を変えるとか、検討の余地がありそうです。

でも最初に言った通り、とても余裕の走りを見せてくれるので、私は満足しています。

大人の遊び心を、満たしてくれる車だと思います。

[wakanaPAPA☆]

2008年12月28日 13:43 [179140-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ブレイド 2006年モデルのレビュー

ブレイドＧを購入してとても満足です。
この車、中古車では新車の半額以下でゲット出来る☆　高級な装備なのにお手ごろ価格は満足です。
走行性は発進時少しもたつきますが、そこは許せます。燃費も街乗り12.1をキープ　高速では14.2と燃費思った以上にイイーーーーです☆
よく言われるのが、どこの車？　こんなのあった？　ｗｗｗ
好きで買ったんで末永く付き合いますｗｗｗ　

[misadai]

2008年9月15日 21:13 [158115-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

ブレイド 2006年モデルのレビュー

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