トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデルレビュー・評価

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ランドクルーザー プラド 2009年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ランドクルーザー プラド 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
2.7 TX (5人乗り) 2018年6月1日 マイナーチェンジ 3人
2.7 TX (7人乗り) 2018年6月1日 マイナーチェンジ 2人
2.7 TX Lパッケージ (5人乗り) 2018年6月1日 マイナーチェンジ 4人
2.7 TX Lパッケージ (7人乗り) 2018年6月1日 マイナーチェンジ 2人
2.8 TX (5人乗り) 2018年6月1日 マイナーチェンジ 3人
2.8 TX (7人乗り) 2018年6月1日 マイナーチェンジ 2人
2.8 TX Lパッケージ (5人乗り) 2018年6月1日 マイナーチェンジ 2人
2.8 TX Lパッケージ (7人乗り) 2018年6月1日 マイナーチェンジ 5人
2.8 TZ-G 2018年6月1日 マイナーチェンジ 6人
2.7 TX (5人乗り) 2017年9月12日 マイナーチェンジ 1人
2.7 TX (7人乗り) 2017年9月12日 マイナーチェンジ 6人
2.7 TX Lパッケージ (5人乗り) 2017年9月12日 マイナーチェンジ 1人
2.7 TX Lパッケージ (7人乗り) 2017年9月12日 マイナーチェンジ 3人
2.8 TX (5人乗り) 2017年9月12日 マイナーチェンジ 7人
2.8 TX (7人乗り) 2017年9月12日 マイナーチェンジ 4人
2.8 TX Lパッケージ (5人乗り) 2017年9月12日 マイナーチェンジ 2人
2.8 TX Lパッケージ (7人乗り) 2017年9月12日 マイナーチェンジ 10人
2.8 TZ-G 2017年9月12日 マイナーチェンジ 4人
2.8 TX Lパッケージ G-FRONTIER 2016年8月29日 特別仕様車 3人
2.7 TX (5人乗り) 2015年6月17日 マイナーチェンジ 2人
2.7 TX (7人乗り) 2015年6月17日 マイナーチェンジ 1人
2.7 TX Lパッケージ (5人乗り) 2015年6月17日 マイナーチェンジ 1人
2.7 TX Lパッケージ (7人乗り) 2015年6月17日 マイナーチェンジ 1人
2.8 TX (5人乗り) 2015年6月17日 マイナーチェンジ 19人
2.8 TX Lパッケージ (7人乗り) 2015年6月17日 マイナーチェンジ 9人
2.8 TZ-G 2015年6月17日 マイナーチェンジ 10人
TX Argento Cross (5人乗り) 2014年8月25日 特別仕様車 3人
2.7 TX (5人乗り) 2013年9月10日 マイナーチェンジ 1人
2.7 TX (7人乗り) 2013年9月10日 マイナーチェンジ 6人
2.7 TX Lパッケージ (5人乗り) 2013年9月10日 マイナーチェンジ 2人
2.7 TX Lパッケージ (7人乗り) 2013年9月10日 マイナーチェンジ 1人
4.0 TZ 2013年9月10日 マイナーチェンジ 4人
4.0 TZ-G 2013年9月10日 マイナーチェンジ 5人
2.7 TX (5人乗り) 2009年9月14日 フルモデルチェンジ 5人
2.7 TX (7人乗り) 2009年9月14日 フルモデルチェンジ 12人
2.7 TX Lパッケージ (7人乗り) 2009年9月14日 フルモデルチェンジ 11人
4.0 TX 2009年9月14日 フルモデルチェンジ 2人
4.0 TZ 2009年9月14日 フルモデルチェンジ 5人
4.0 TZ-G 2009年9月14日 フルモデルチェンジ 3人
満足度:4.50
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:180人 (プロ:2人 試乗:15人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.64 4.34 66位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.86 3.93 137位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.93 4.13 142位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.22 4.21 132位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.35 4.05 105位
燃費 燃費の満足度 3.66 3.89 128位
価格 総合的な価格の妥当性 4.02 3.88 112位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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近鉄バファローズさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

docomo(ドコモ)携帯電話
3件
28件
デジタル一眼カメラ
1件
20件
自動車(本体)
1件
15件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
 

 

今までパジェロ三台、ビッグホーン、ランクル80と車は、ラダーフレーム、リジッドアクスル、ディーゼルエンジンしか乗ったことが有りません。
その中で80に疲れが見えてきて、今の車で探しましたが国産車ではラダーフレーム、リジッドアクスル、ディーゼルエンジンの三つを有している車はプラドしか有りませんでした。
見積もりも他車は一切取らず、プラドのみの選択でした。
【エクステリア】
結構、個性的なエクステリアですが、嫌いではありません。
おそらく、長年付き合うと愛着が生まれると思います。

【インテリア】
メーター、スイッチが非常に使いやすい位置に配置され、乗り換えたばかりですが戸惑うことはありません。
シートに関しては最も不安を感じていました。
今までの車は全てレカロシートに変えていましたが、今回はまずノーマルのままで試しましたが、400q連続走行でも
腰が痛くなることは無く、地味ですが良いシートと思いました。

【エンジン性能】
前の愛車ランクル80からの乗り換えでしたので4,200ccのディーゼルターボとの比較ですが、不安だった出だしの加速も80と遜色なく、
高速の追い越し加速はむしろ80よりも伸びが有り、さすが最新のディーゼルエンジンと感じております。

【走行性能】
高速、一般道、ダートと走ってみましたがどの場面でも安定性があり、やはり80からの時代の進歩を感じます。

【乗り心地】
もう、最高としか言い様がありません。

【燃費】
これは残念ながら高速で飛ばしすぎたせいもあり平均で10.0qです。
もう少し伸びるかと期待しておりました。

【オプション】
MOPでホワイトパール、ルーフレレール、LEDヘッド、寒冷地仕様、リアデフロック(電動)
DOPでリモートスタート、サイドバイザー、ETC、エントリーナビ、オートリトラクタブルミラー、バックモニターガイドなどを付けましたが、LEDヘッドは明るく満足しております。
リモートスタートはやはり便利、バックモニターガイドは80時代からバックに不安があったので必須にも感じます。
またオートリトラクタブルミラーは部屋からロックしたかどうか不安な時も直ぐに分かるので大変便利です。
【価格】
やはり高価な車ですが、満足度は高いです。

【総評】
名車80から乗り換える時にエンジンが小さくなるし、サスペンションも変わりますので、かなり不安を感じたのですが
乗ってみたらもう古い車には戻れません。さすがに現代の車です。
熟成され完成度も高く、どんなシチュエーションでも安定していてお勧めの一台だと感じております。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
北海道

新車価格
396万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
25万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30人(再レビュー後:29人)

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シャッキー8118さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
1件
0件
ホームシアター スピーカー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
フロントのワイルドで押し出し感が強いデザインが最高!
これに惚れて購入しました。

カラーは202ブラックを選択。

【インテリア】
安っぽさは無いですが、最近のハリアーやミニバンと比べると古さを感じます。
インテリアの高級感を求める車種ではないので、必要十分です。

【エンジン性能】
なつかしのディーゼルサウンド。
エンジン音は大きいため、気になる方は2.7のほうがいいかも。

ディーゼルらしいトルク抜群のエンジンで個人的には大満足です。
出足は重いですが、中速以降はストレスなく走ってくれます。

【走行性能】
街乗り、高速、山道と一通り走りましたが、どれも安定してます。

【乗り心地】
路面の段差を想像以上に吸収してくれるため快適です。

足回りは柔らかいため、ブレーキング時の沈み込みが大きいです。
これは慣れの問題かな。

【燃費】
現在の平均は8.8。
このクラスにしては良いほうかと。

【価格】
OP、諸費用、値引き込みで乗り出し480万でした。
妥当な金額です。

【総評】
以前にサーフのディーゼルに乗っており、プラドのディーゼル発売を機に購入しました。クリーンディーゼルには賛否両論ありますが、個人的には性能含め大満足です。やはり、SUVにはディーゼル!

プラドの利点は悪路走破性やデザインももちろんですが、丁度良いサイズ感だと思っています。本格SUVとなると駐車場と路地走行がネックになりがちですが、プラドはほとんど問題なしです。SUVとして必要な大きさも見た目の迫力含め十分です。

サーフ→ハリアー→ランクル100→プラド(現在)と乗り継いできましたが、今のところ1番良い車だと感じてます。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年5月
購入地域
岐阜県

新車価格
396万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
15万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29

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ハーキュリーズさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
18件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
   

Wrapハンドルロック装着

   

慣らし運転を兼ねて高速で700キロ超(トータル1000キロオーバー)走ったので、ジュークとの比較をしながらの再レビューです。

【エクステリア】
ジュークにしたのは、ポジションライト部分が吊り目でなんか偉そうな面構えなところに惚れ込んだからですが、このプラドはその上を行く威嚇的な面構えで文句無しです!
オプションのLEDの吊り目感もGOODです。

一般的に評判のよろしくないキノコミラーも、いかにもそれらしい車に乗っているという気にさせてくれるので、個人的には気に入ってます。
ただ一点、欲を言えば、リアワイパーの拭き取り面積がもう少し広かったら良かったのにとは思います。
普通の雨なら良いですが、雪解けの泥水だと、拭き取れない部分の汚れが目立つ(笑)

【インテリア】
ジュークでは、バイクを模したシフトレバー周りが気に入ってましたが、当然プラドにはそんなものはありませんし、上位グレードと違ってTXDには華美さもありません。でも機能的でシンプルなのが気に入っています。
ただ、垂直過ぎて光の反射でナビの画面が見にくいのは難点です。ナビバイザーもイマイチしっくりする物が売っていない(^_^;)
オプションのムーンルーフも開放感があって良いですが、ルーフを開けた状態で、フロントウォッシャー液を出したら、勢いよすぎて、雨のように上から降ってきたのにはビックリしました(笑)
また、これは自分だけかも知れませんが、アクセルペダルの位置が少し遠く感じます。軽く踏もうとしたところ、踏み外したことが何度かありました。

【エンジン性能】
他の方のレビュー通り、出だしは多少もっさりしている感じがします。それを補うためにアクセルを踏むと、ギュンと一気に2,000回転くらいになって、頑張ってるなぁ(笑)と感じるエンジン音がします。ジュークは、出だしの加速が良かったのでちょっと違和感がありますが、これがこの車の個性でしょうから慣れるようにします。
逆に、時速60キロに近づくにつれて、エンジン音が静かになってスルスルスルっと滑るように走ってくれます。回転数でいうと1,200から1,500回転くらいで安定してエコ運転ランプも点灯するので、この車はやはりある程度スピードに乗った時に気持ちの良い高速巡航向きなんだと思います。
高速道路での運転は楽です。音も静かですし、ちょいとアクセルを踏み増ししてターボ発動した時の、キューンという音とスピード感も良いです。

【走行性能】
試乗の時にも感じたのですが、最小回転半径が大きいのに、それをほとんど感じさせません。右左折も自分の思い描くラインにニアに無理なく曲がってくれます。近所のスーパーの狭い駐車場で駐車実験もしてみましたが、特に苦にすることなく駐車できました。
ブレーキ時のノーズダイブや、カーブでのロールも特に感じませんでした。ワインディングロードでも安定して走れます。

【乗り心地】
やはり、アイポイントが高いというのは素晴らしいですね。
車高が高いので、フワフワ感を覚悟していましたが、思ったよりも地に足が(タイヤが?)着いた挙動で、
フワフワ感をあまり感じませんでした。

【燃費】
街乗りでリッター8〜9、高速では12くらい、全体で10オーバーです。
軽油とガソリンの価格差を考えれば、全然許容範囲です。

【価格】
所有することの満足感と、上記性能を考えれば、充分価格に見合っていると思います。

【総評】
大満足な買い物でした。
移動の足としての手段としての運転ではなく、運転それ自体が楽しい車で、目的もなく乗り回してあげたくなります。
ただ、盗難の心配は尽きないので、車輌保険をガッチリかけて、物理的なセキュリティとしてWrapのハンドルロックも着けることにしました。
このWrap、多少装着にコツがいるので、検討されている方の為に紹介しておきます。
プラドは適応ハンドルサイズギリギリですが、普通に横に装着しようとすると入りません(笑)
両手で掴む部分のグリップが太くなっているのがその理由です。ですので、時計で言うと5時と11時くらいの角度でハメて、その後反時計回りに回すと綺麗に装着できます。参考まで。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
北海道

新車価格
396万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
55万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:16人)

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TOKACHIHORSEさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
11件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

3ヶ月で6000キロを走った感想です。再度投稿いたします。

【エンジン性能】
 2800CC デイーゼル、北海道で走る分にはストップ アンド GO がすくないため快適です。町中での加速感はありません。とくに高速道路では100キロ+αでも、まったく不安を感じさせません。

【走行性能】
 安定しています。大雨、強風でも安定しています。10月末、山のホテルで朝起きたら雪が20センチつもっていました。気温はまだマイナスにはならず低くなかったで、まだ安心していて夏タイヤでした。朝8時には予定がはいっていたので、雪が溶けるまで待ってられません。おそるおそるゆっくりと、新雪をふみながら山をおりてきました。エンジンブレーキだけを使いながら、降りてきましたが、まったくすべることもなく、無事に平地までおりてこられました。ふつうの乗用車だったら無理だったでしょう。

【乗り心地】
 しっかりしています。シートはドイツ車にくらべれば、負けています。

【燃費】
 購入して 6000キロはしりました。平均燃費は12.8キロでした。
 北海道ですから、信号の少ない道での燃費です。
 給油回数が 確実に減りました。
 ちょっととなり町へ買いものにいくだけで往復70キロですから、距離が
 伸びますので、この燃費はありがたいです。

【総評】
 牧場用途で使っていますが、実用面で不満はなにもありません。
 しかし 感動もあまりないな という印象です。
 輸入車のような 感動を与えてくれるつくりにまで、進化させて欲しい。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年7月
購入地域
北海道

新車価格
396万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった7人(再レビュー後:5人)

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ハル0504さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】
オーソドックスな外観の中に力強さや頼もしさがあります
試乗した頃は大きな車だと感じましたが、1ヶ月しないうちに見慣れてきます
【インテリア】
4駆のジープでくくればカッコいいかと・・・SUVだと普通です
【エンジン性能】
色々な走行シーン(坂道、高速、ワインディングなど)に応えてくれます
アクセル踏み始めはエコ発信的な動きに感じますが、踏んだだけ太いトルクが重たいボディをしっかり後方から押し上げてくれます
【走行性能】
上記エンジン性能に記載したとおりです
【乗り心地】
ドライバーの目線の高さは4トントラック同等を踏まえますと、前後・左右の揺れは少ない方です
上下は必要な柔らかさがありつつ、キビキビしてます
スポーツタイプ好きな方は、柔らかいと感じるでしょう
【燃費】
乗り方によってピンきりです
いろんな方からの燃費情報が公開されてますので、そちらを参照ください
【価格】
手放す時に判断する予定です
【総評】
車にはうるさい自分ですが満足しています

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年10月
購入地域
鹿児島県

新車価格
469万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
25万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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ネイチャーハントさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:96人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
98件
レンズ
3件
12件
デジタル一眼カメラ
2件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格4

【エクステリア】
これは好みによりますが、自分にとっては完璧です。

【インテリア】
後期型でカラーディスプレイになり、前期型より高級感を感じます。
革シートも前期型TX-Lより柔らかさとぬくもりを感じます。

【エンジン性能】
発表後、試乗車に乗りましたが、エンジンのうるささと、出だしのワンテンポ遅れ感が目立ち、少しがっかりしました。
しかし!納車されてから、印象が変わりました。エンジン音は大きいですが、出だしの加速もガソリンとほぼ変わらない感じにアクセル操作が慣れてきます。
高速道路は最高です。エンジン音はほとんど聞こえず、追い越し時の加速もターボが効いて素晴らしいです。2.7ガソリンと比べるとその余裕は雲泥の差があります。
この車の難点はエンジン音にあると思います。街乗りエンジン音をもう少し抑えればもっと高級感が出ると思います。試乗の時には1800回転くらいから気になるこの音にびっくりしてきちんと踏み込めなかったと感じます。
高速道路では音は全く問題はありません。高級車の印象に変わります。
街乗りと高速道路ででは別の表情になる印象です。

【走行性能】
走行中、加速が欲しくなればいつでも手に入る感じに余裕を感じます。
2.7Gではそこそこ加速するものの、エンジンが、そろそろ限界です!と叫んでいるような音がしていました。
ディーゼルはその音もなく、しずかに加速していきます。

【乗り心地】
街乗りではガラガラや僅かな振動を感じます。アクセルを離した途端に静寂が訪れます。
高速道路では静かそのもの。
また、エアサスの変化に驚いています。
前期TX-Lとくらべて、カーブの時のロールが少ないです。
早い速度でコーナーをクリアできます。

【燃費】
加速感を楽しんで乗っているので10km/l弱です。
普通の乗り方に落ち着いたらもっと伸びると思います。

【価格】
高額車ですが、それでも輸入車と比べるとリーズナブルと思います。

【総評】
前期150TX-L2.7から乗り換えです。発表前契約しました。
ディーラー近所をちょこっと乗るだけの試乗では分からない良さがあり、乗れば乗るほどわくわくします。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
愛媛県

新車価格
513万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:9人)

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&PRIDEさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
見てて飽きないデザインだと思います。
【インテリア】
最上級グレードとあってシートは本革使用になります。身体を包み込んでくれます。
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンの始動する時の音が病み付きになります。坂道などグイグイ登ってくれます。ディーゼルは耐久性もあり、乗れば乗るほど愛着がわきます。最新のエンジンとあって、オイル交換は2万km毎でいいそうです。
【乗り心地】
エアサスの作動もあって、路面のデコボコを上手くいなしてくれます。乗り心地はすごくいいです。
【燃費】
市内10〜12、高速13〜14
【価格】
特殊な車になりますので、値段相応だと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった7人(再レビュー後:6人)

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ひな央さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
13件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】とてもカッコ良いです。自分としては国産車のなかで1番です。

【インテリア】一般的な高級車と比べると見劣りする点もありますが、この手の車としてはかなり満足できるレベルです。個人的にはtzgの皮シートに しようと思いましたが、家族に皮シートが苦手な者がいる為、ファブリックのtzにしました。今となっては意外と高級感があり、気に入ってます。

【エンジン性能】パワフルです。エンジン音は始動直後が爆音で「ブフォォォーン」と暫くうなってます。走り出してからはエンジンに余力が十分あるせいか静かです。ただしv8のセダンにも乗りますが、それに比べると多少は低いエンジン音はしますね。すごく静か、とは言えませんが4wdらしい気持ち良い音ですので個人的には好きです。空いてる一般道で時速60キロ位で巡航していると回転数は1100位。高速道路で時速100キロ弱では回転数は1700~1800位で、エンジン音も心地よいし、燃費も伸びます。

何度かsモードでフル加速してみた時は、一気に5000回転以上に吹き上がり、凄まじい加速と共にエンジン音も大迫力で「グブォーンッフォォォー(下手くそな表現ですみません)」という爆音です。この大きなボディーでこの加速は危険を感じた程です。もうしません。


【走行性能】オフロードはまだ試してません。一般道ではkdssのせいかコーナリングでもしっかりしてます。他のsuvに乗るとすぐに酔ってしまう方でも長距離ドライブで大丈夫でした。加速も滑らかで気持ち良いです。高速道路でもセダン程ではないですが安定してますよ。


【乗り心地】純正の18インチのアルミのせいか段差を越える時に少しドンときます。上にも書きましたがコーナリングも安定してますし、見た目と違ってほとんどの人が満足できるレベルだと思います。文句が出るとするなら、多少固さを感じること位でしょうか。


【燃費】高速道路で時速100キロ前後で巡航すると10~10.5キロ/リッター位。一般道でそこそこ空いてる道を走っていると7~8キロ/リッター位。渋滞に巻き込まれたり、近場ばかり乗ってると6キロ/リッター以下に落ちます。往復30キロの通勤に毎日つかってますが、朝は渋滞に巻き込まれ、夜は空いている、という状況で7キロ弱/リッターです。数値は車についてる燃費計のものです。

【価格】色々付けると500万円を余裕で越えてしまいましたが、納得です。


【総評】まずカッコ良いし、運転してて車全体がガッシリしているのが伝わってきますし、かつパワフルで、大変満足しています。燃費もエコカーには圧倒的に負けますが、予想よりも良いです。車幅は190センチ近くありますし、ボンネットの厚みの為、死角が多く、運転に自信がない方、乱暴な運転をする方は乗らない方が良いです。
実は新しく発売されるディーゼルエンジン車も良さそうで検討していましたが、v6が廃止になるかもしれないと営業マンに聞いて、あえて今回はv6車にしました。v6車のリセールは期待していません。また高級感と最高の静寂性を求めるならランドクルーザー200の上級グレードになるのでしょうが、プラドもランドクルーザーシリーズとして素晴らしい車だと思います。大事に乗っていきたいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
東京都

新車価格
437万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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leicam6bkさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
6件
レンズ
0件
3件
カメラその他
0件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5
   

   

【エクステリア】モデリスタをつけましたのでフロントマスクがかなり変わりました。

        

【インテリア】アルジェントクロスは黒しか選べなかったのですがフラクセンにしたかった。


【エンジン性能】4Lを知人から運転させてもらいましたが2.7Lで十分です。スピード出す車種ではないので。

【走行性能】ホンダCR-Vからの乗り換えですが同じ排気量ではあるが何ら気にならない・・・。

【乗り心地】CR−Vと比べると走っているフィーリングがまるで違いすぎる。もっと早くプラドにしておけば
      
      良かた。

【燃費】CR-VはFFで10Lですがプラドは4駈で8.5Lです。プラドであれば十分です。

【価格】決して安くないがリセールを考えたらとても納得です。

【総評】CR−Vは38万キロ乗りました。(8年で)よく頑張ってくれました。
    
    プラドは納車1週間ですが満足感は100%です。

    このレビューを見て参考になるようであればうれしいです。
 
    私も購入する際によく見てましたので。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年12月
購入地域
新潟県

新車価格
334万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
20万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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ひろまろん。さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格3

9月の末に契約してきました。

LSの新型の発売が遅いので気分転換の為にLS460から3年間のみ人生初の四駆への乗り換えです。

今まで四駆には興味も無かった自分ですが、とにかくスタイリッシュなフロントに惹かれ購入を決意、街乗りしてても映えるエクステリア最高です。

排気量について、最初悩みましたね〜。

2.7を3回、4.0を1回試乗しに行った結果こんな感じです。
2.7はとにかく重い。平地でアクセルを踏んでも回転数だけが上がり車体はあとからついてくるって感じですね。普通の排気量の車より少しおもいかなっ?て感じです??
踏み込むとエンジン音は高めの音質で少しうるさく感じます。
乗り心地はそれなりに良いですが、フワフワした感じがあります。

4.0は排気量に伴いカナリ快適!坂道でもスイスイあがり、レスポンスがとにかく良く2.7とは比べものにならないです。
前車LS460と比較しても物足りなさは余り感じませんでした。
踏み込んでもエンジン音は低く、その為か車内でのエンジン音も気にならない程度で嫁も2.7との差にビックリしていました。低音でいいサウンドに聞こえるくらいです。
乗り心地も2.7には無い装備の為か本当に良くて、その差にビックリしました。

インテリアは普通ですね。
プラスチックなどか安っぽいです。
シートは革なので高級感はありますが、そこまで質感も高くはないので星3。

燃費は悪いので星2。

価格は少し高く感じるので星3。


もちろんリセールも考えると2.7を選ぶのが無難です。
ですが前車とのパワーの差を感じ過ぎるのに不満があった為に4.0にしました。
エンジン音も良かったです。
4.0TZ-G 色は黒、内装は黒革。
本体504万から値引き448656円され
4591344円
そして販売店オプション135536円
メーカーオプション 924480円
合計5651360での購入になりました。
別に諸費用35万程と別途消費税で
総額は650万程です。

追記
ハイパワーの車を敢えて望まないなら絶対に2.7がいいとおもいます。
リセールなんかを考えるなら絶対!
変に排気量の大きい車を乗ってしまうと2.7だと走らなく感じてしまいますが、2.7も普通に走ります。
ヴェルやアルファードも所有していましたが多分そんなに走りは変わらないです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年9月
購入地域
大阪府

新車価格
504万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
0円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった13人(再レビュー後:13人)

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ヴェルロンさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
13件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4
 

4.0TZ アティチュードブラックマイカ<218>

室内

 

【エクステリア】
後期から変更されたフロントマスク・リヤビュー共に◎。夜間はまだ走行していませんが、LEDヘッドライトは明るいと評判なので楽しみです。
ただひとつ後期から変更された点でしっくりこなかったのがリヤエンブレムがくり貫きタイプでなくなったこと、なので自分は前期エンブレムを取り付けてもらいました。
【インテリア】
ブラックのモケットですが、やはり埃等が目立ちます。なので今後シートカバーを装着しようかと考えています。それ以外のインテリア装備は使い勝手がよく◎です。電動チルトステアリングも微調整が利くので◎、ドアパネルの間接照明も高級感があって良いです。
【エンジン性能】
さすがV6エンジン!車体が2tもあるのに坂道等もグイグイ登っていきパワフルに加速していきます。前車がヴェルファイア2.4Zプラチナセレクションでしたのでエンジン性能でのストレスは皆無です。
【走行性能】
車体が大きいわりにハンドルが軽く非常に扱いやすいです。エンジン性能でも評価しましたが、どのような場面でもストレスなく加速していきます。ブレーキも効きが良いです。
【乗り心地】
KDSSのお陰でロードノイズはほとんどありません。吸音材が多く使われているのか、エンジン音も殆ど聞こえません。減速時はハイブリッド車並みの静粛性です。
【燃費】
納車後、AC使用で幹線道路(60km/h規制区)と渋滞区間を走行しましたが、燃費は7.6km/ &#8467;と想像していたよりも良くて満足です。
【価格】
ランドクルーザーシリーズということもあり価格もランドクルーザー並みです(汗)ですが、ランドクルーザーにも装備されているKDSSや後期から新しく設定されたLEDヘッドライト等を考慮すると妥当な値段なのかもしれません。
【総評】
殆どの項目において高評価です!

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年4月
購入地域
愛知県

新車価格
410万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
25万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった6

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プラド150後期モデリスタエアロさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:2人

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自動車(本体)
1件
19件
冷蔵庫・冷凍庫
0件
2件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費2
価格4

モデリスタエアロ+22インチ装着

22インチメッキ仕様

インテリア

   

LEDヘッドライト

   

【エクステリア】

過酷な地域でも使われている本格オフロード4WD車でありながら、無骨ではなく、都会の風景にも溶け込むエレガントなデザインが最高です。
ホワイトパールにしましたが、とても上品で、スーツを着るようなフォーマルなシーンでも違和感なく乗れます。
モデリスタエアロと22インチアルミを装着しましたが、迫力があり大きく見えるのに、実際には小回りもきいてとても扱いやすい車です。
LEDデイライトもグリル横に斜めに配置され、とても個性的で、このような雰囲気を持つ車は他にないと思います。
普段車に興味のない人でも興味を示してくれるくらい、注目度の高い車で、素直にみんな「かっこいい」と言ってくれます。
LEDヘッドライトも想像より非常に明るく、色温度もかなり高いので、非常に満足です。
ランクル200ほど威圧感はなく、ちょうどいい存在感だと思います。
サイズ的にも、駐車場で不便に思うことはありません。


【インテリア】

TXグレードのブラックインテリアなので、内装は真っ黒です。
後期型はピアノブラックパネルのおかげで少し質感アップしている感じですが、セダンのような高級感はありません。
しかしFJクルーザーのような道具感を全面に押し出した雰囲気でもないので、セダンからの乗り換えでもそれほど違和感はないと思います。
上質ではあるのですが、力強さやタフな感じが強く、かなり男っぽい雰囲気です。
内装にこだわりのある人は上級グレードを選んだほうが満足できると思います。


【エンジン性能】

2.7Lエンジンは、非力であることは間違いないです。
しかし、車重のある車であることとトルクカーブを意識して走れば、実用上問題のあるようなレベルではありません。
高回転の伸びはありませんので、アクセルを踏み込むのではなく、常に最大トルク付近を維持する走り方をすれば、それなりに走ってくれます。
エンジン音は、静かではありませんが、不快というほどでもありません。
エンジンについて、高級感はまったくないです。


【走行性能】

4ATなので、せめて5ATにしてほしかったという思いはありますが、マニュアル車に乗っている感覚で、シフトレバーで2→3→4を自分の意思でチェンジするとわりと思い通りに走ります。
しかし、【加速=アクセルべた踏み】というような走り方をしていると、ストレスが溜まると思います。
4WDですから当たり前かもしれませんが、腰高なのにカーブでもとにかく安定していて、オンザレール感覚です。
視点が高く、ボンネットがよく見えるので、とにかく運転しやすいです。
補助ミラーも便利ですし、自分はクリアランスソナーとフロント&リヤにマルチビューカメラを付けましたので、ボディサイズが問題になることはまったくありません。


【乗り心地】

とにかく静かで快適です。
エンジン音以外ほとんど何も聞こえません。
本格オフロード四駆がこんなに乗り心地が良いなんてビックリです。
モデリスタのスポーツマフラーを装着しましたが、加速時やエンジンブレーキ時に、ブーンとけっこう低音が聞こえます。
力強さが感じられるので自分的には気に入ってますが、静粛性の高さを犠牲にしたくなければ、モデリスタのスポーツマフラーへの交換はおすすめしません。


【燃費】

片道10kmの通勤のみで6.5km/Lくらいです。
少し遠出すると7.0km/Lくらいはいきます。
265/40R22タイヤで4WDで重いホイールを履いていることを考えると、そんなに悪くない数値だと思います。
レギュラー仕様ですし。
燃料タンク容量も87Lもあり、満タンで500kmくらいは走れるので、給油の手間が面倒ということもありません。
満タン給油したときのガソリン代にはビックリしますが(笑)


【価格】

これだけ存在感のある本格オフロード四駆で、過酷な地域でも使い続けられる信頼性の高さと快適性、必要十分な装備。
どんな場面でも違和感なく乗れる、直接のライバルが不在のオンリーワンの車。
それでいて、本体が300万円強からというのは、バーゲン価格とも言えるのでは。
燃費だけで敬遠されているとしたら、本当にもったいない車です。
リセールのことなども考えると、非常にコストパフォーマンスの高い車です。
燃費の悪さは、リセールの高さで十分補えると思います。


【総評】

今まで20台弱の車を乗り継いできましたが、これほど満足度の高い車はありませんでした。
他の車への興味がなくなってしまうくらい、この車が気に入ってしまいました。
安心して快適に乗るという観点からは、最高にいい車だと思います。
これに走る楽しみが加われば、まさに最高の車になると思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年9月
購入地域
東京都

新車価格
342万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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えすもりさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:80人
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よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
3件
4件
レンズ
7件
0件
デジタルカメラ
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

納車されてから約1ヶ月のレビューです。

【エクステリア】
重厚感があってしかもスタイリッシュ。
素晴らしいです。

【インテリア】
初のSUVですが、内装に関してもっと地味なイメージがあったので、このモデルに関しては十分満足しています。

【エンジン性能】
2.7Lですが、やはり非力感は否めません。
走り出すと気にならないのですが、回転数が上がるまではかなりエンジンが唸っています。
それでもエコな走りを心がけようとすると、おそらく後ろの運転手さんはイライラしてるでしょうね・・・・(;´∀`)

【走行性能】
KDSSは付いていませんが、ちょっとした悪路を走るには必要十分な走行性能だと思います。

【乗り心地】
申し分ありません。
車高の高いクラウンと言っても過言ではないように思えます。
また目線が高く、周りを見渡せるように運転できるので、安全面でも非常に満足しております。

【燃費】
コレは悪いですね。。。
前車はレガシィ(BP)2.0iだったので、実質燃費は半分ほど。
それでも色々抵抗しようとエコグッズを取り付けた末、峠道を走ったこの前の給油後平均燃費は10.9km/lを記録しました。
努力次第で何とかなるものですね(;´∀`)

【価格】
この素晴らしいクルマに乗れるのであれば、この価格帯は相応と思います。

【総評】
総じて素晴らしいクルマです。
今まで乗ったことの無いジャンルなので余計そう思えるのかも知れませんが、まるで高級VIPカーに乗っているような乗り心地です。
まだまだ乗り始めて1ヶ月ですが、これから大事に乗っていきたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性

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新車価格:360〜546万円

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