『プラド 150系 ディーゼル 2.8D 燃費やオプションなど^^』 トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル 見賢思斉さんのレビュー・評価

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さん

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  • ファン数:1人
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4
プラド 150系 ディーゼル 2.8D 燃費やオプションなど^^

乗る度にワクワク出来る車で、とっても楽しいです^^
(都道府県記載を避けたい為、試乗として登録いたします。)

【エクステリア】
ルーフレールは、車体に取付穴が有り後付可能です。
オートリトラクタブルミラーは、車幅が広い為、とても快適になります。

LEDライトは、オートにしておくとエンジン始動時に順番に点灯。
エンジン停止後はドア開閉で消してます。

社外フロントカメラは、ナンバー下取付不可です。
その場合、グリルセンター部品が取れるので穴開け取付がお勧めです。

【インテリア】
社外ナビ取付は、購入時に無償サービス交渉する事を強くお勧めします。
ステアリングリモコンは、3本の信号配線を別途準備する必要があります。

IR(赤外線)カットフィルムは、社外品での装着をお勧めします。
フロントガラスの遮熱性能が高く、1列目は快適です。
2・3列目は海外仕様と異なりエアコンが無い為、暑く寒いです。

【エンジン性能】
トヨタ馬力で、カタログスペックが出ている実感は全くありません。
1200rpmから2000rpm(2400rpm)を中心に使い、今は不満を感じません。
高速での追越加速で、3000rpm超を使っても不快感はありません。

初冬アイドルアップで1200rpmとなり、30分走行では水温が上がりきりません。
実用トルク域に入って、運転は意外と快適かも^^ でも寒いw

【走行性能】
6ATは、ロックアップ外れを防ぐ運転をすると軽バンの加速に負けます。
ロックアップ外れやシフトダウンを考えずに運転しても、燃費影響は軽微です。
加速時のシフトダウンが当然だと考えての運転は快適です。
(1200rpm以上を維持する、ダウンシフト制御も入ります。)

冷間のみ、2-3速、3-4速間。一旦吹け上がって繋がる事象がたまにあります。
※運転方法による回避は可能です。プログラミングが甘い??

【乗り心地】
1列目快適、3列目狭いが案外OK、2列目は意外に揺れるかも。
車に酔いやすい方は注意が必要で、船に乗っている様な揺れを感じます。
※海外ビルサイトではKDディーゼル用も共通品番なのでショック交換検討中。

【燃費】
クリープで発進し、車間が空いた後に2000回転まででの運転で計測しています。
燃費も良く、周りと調和し発進に不満の無い運転方法だと感じていますw

自動車専用道路(乗員+積載合計で300k程度)
12.0Km/L・・・130km/h定速燃費 6速維持(夢の中)
11.5Km/L・・・100km/h〜130km/h 6速ロックアップが時折外れる状態(夢の中)
12.6Km/L・・・100km/h定速燃費 6速維持
13.5KM/L・・・90km/h〜100Km/L 6速維持(クルーズコントロール使用)
13.9Km/L・・・70km/h〜90km/h山越燃費 5速ロックアップ以上を維持

信号停車有り道路
12.7Km/L・・・バイパスや田園風景、信号の極めて少ない状態です。
11.0Km/L・・・50km/h〜70km/hで流れている道です
7.9Km/L・・・40km/h〜50km/h制限の街中で片道0.8kmから3.5kmの送迎や買物

【価格】
トヨタ様、より安くご提供をお願いいたします。ビル足・リアデフロック標準で!

【総評】
個人的には、2.8DのTX5人乗り、寒冷地仕様を付けた購入がベストだと思います。
聖水(アドブルー)のお陰で、海外需要が弱く盗難への不安感が少ないです^^

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