『良く出来ています』 トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル FLAT−6さんのレビュー・評価

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
良く出来ています
 

レギュラーガソリンと間違えろ!と言わんばかりの純正赤ラベル

疲れていても安心!緑ラベルでミス撲滅!

 

何となくまた中期の感想など。(おそらく後期も同じ・・・?)
最後のレビュー。



【感心するところ】
フロントワイパーの払拭範囲がすごく広い。
ほとんど拭き取ってくれる。


【なんとなく残念なところ】
リアワイパーの動きが遅い。また払拭面積が狭い。


【失敗したところ】
純正フィルムについて、透過率の高い/低いと2種類から選べたので
濃いタイプを選んだけど、後方視界悪い。夜は見えないに等しい。
夜に港湾で一本道につっこんで行き止まり。バックするときぞっとした。
バックモニタが無かったらどうなっていたのか考えると恐ろしい。


【選んでよかったところ】
5人乗りですが、荷室の高さがほんと楽です(根本的に腰高ですが)。
しょっちゅう荷物を載せたり降ろしたりするので7人乗りの高さだと
絶対ツライ。


【使わないところ】
リアゲートの窓だけ開ける。
窓だけ開いても荷物まで手が届かんわ。
でも開かないとそれはそれで寂しい(わがまま)


【大切に思ったところ】
7000km弱走行後にオイル交換したらエンジンがすごく静かになった。
特に冷間始動での音が全然違う。オイル交換て大切・・・。
しかしオイル7L超えるし。ディーゼルエンジンすげー。


【巡航距離がながいところ】
燃料タンク85L+ディーゼル好燃費で給油あたり700〜900km
走れる。ディーゼルエンジンすげー。


【乗り味の違いを感じるところ】
車体が大きく揺れるようなシチュエーション。
 「箱が揺れてその中に入っている」感ではなく
 「分厚く重い鉄板の上に座っている」感がある
床下が重いというか、これがラダーフレームの乗り味?


【設計不良と思うところ・1】
イグニションONでメーターパネル内のランプが全点灯するのが
普通だと思っているがコーナーセンサoff設定にすると
ランプチェックでも点灯しない。
個人的に設計不良でリコール。


【設計不良と思うところ・2】
2ndスタートONにすると無条件にecoランプが消える。
走行中4〜6速あたりで2ndスタートONにすると
ecoランプが消えるので間違いないです。
ecoじゃないのは発進時だけでしょ?あとは同じでしょ?
つまり「まじめにeco判定していない」ってこと?
設計者のやっつけ仕事かよ!
個人的に設計不良でリコール。


【AT変速プログラムの嫌なところ】
住宅街などの交差点を低速で曲がったあと1速まで落ちており
回転数が「んー」と少し上がって2速になるところ。
1速まで落とさず2速で進んで欲しい。
アクセルと感覚は加速なのに回転数が上がるだけの「間」が
出来てしまう。
この感覚と車の挙動のズレが嫌いで2ndスタート設定に
してしまう。


【やっぱり許せないところ】
時刻合わせの釦がすべてを台無しにしてるような感じ。
平成の車とは思えない。昭和だわ〜〜。


【なぜ出来ない?と思うところ】
純正オーディオ+ステアリングスイッチでBlueToothで音楽を聴く状態で
ステアリングの「↑」「↓」は前曲/次曲しか出来ない。
釦長押しで巻き戻し/早送りくらい出来てもいーだろー!と思う。
後付けなんで文句言えない立場がつらい。


【イマイチ信用できないところ】
スピードメータ。
高速道路にて
レーダーGPS車速100km/h
ドライブレコーダGPS車速100km/h
メーター読み108km/h。
誤差8%は大きいな〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜!!!
アンダーに出ないだけマシ。


【やっぱオフローダーなことろ】
アプローチアングルもディパーチャアングルも十分。
日常柔らかいフロントもグラベルでは上手にいなしてくれる。
もっと突っ込みたい人は迷わずジムニーです。



プラドをずっと乗り継ぐ人の気持ちが分かるような気がします。
波長が合っちゃったら最後まで!って感じですね。


合う、合わないは十人十色なんでゴリ押しはしませんが
興味のある方は見るだけでなく試乗して欲しいです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
大阪府

新車価格
396万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
良く出来ています


MC後の情報がボチボチ出てきたので今のうちに改めて再レビュー


【ちょっと気になったところ】
 ブレーキを踏んでいるとバネが「ばい〜〜ん」となるような感触がたまにある。
 原因不明。

 シフトノブの操作で「クリック感」が弱い。カクッカクッって感じでピークの抵抗感が
 もっとあると良いと思う。

 シフトダウンのタイミングがバラバラ。
 何を考えているのか分からないけどコーナー前減速でD−4−3−2(エンブレ
 かからないからだいたい2速までダウン)と操作すると2速まで落ちるタイミングが
 全然バラバラ。思いのほか時間がかかって「おう?」とブレーキ踏むこと多い。

 後付けでステアリングオーディオスイッチを付けたけど音量「上下」、チャンネル「上下」
 という感覚なのにスイッチは左右の割付になっている。使いにくい。
 しかもスイッチ3段、ボリューム、チャンネル、モードが近接して使いにくい。

 ウッド調ステアリング&シフトノブに交換している。
 見た目が良いがサラサラで滑りやすい。全周本革の選択肢もあれば良いと思う。

 シートのファブリックの衣服との抵抗感がかなり強く感じる。
 もう少しさらっとしているほうが好み。 → シートカバー導入

 比較的はやい減速で停止する時、ロックアップが外れる(?)ショックが大きい。
 ショックがいやだから停止前にシフトをNにしてしまう。

 今時、時刻合わせが必要な時計。しかも結構ズレるのはやい。
 無いほうがマシ。
 30年前から何も進歩していない。悲しいなぁ・・・。
 レーダーとかドラレコのほうがGPS補正で正確なのがもっと悲しい。
 何とかせーよトヨタさん。

 給油口を開けると赤文字で「軽油」と書いてある。
 ガソリンスタンドは赤レギュラー、黄ハイオク、緑軽油、(青灯油)は法律で決まっているので
 合わせて緑文字にしたほうが間違いがより減ると思う。
 たぶんトヨタが不勉強だと思う。


【気に入っているところ】
 LEDライトにしているが、照明入れたときに上下に動いてレベルだすところがかわいい。

 後付けでクルコン付けれる。
 MC後期でトヨタがちょこっとファームいじるだけで出来なくなると思うと現行(中期)で
 よかったと思う。たぶん後期でも大丈夫だと思うけど・・・。

 リアケードの右側に小物を入れる空きスペースがある(左は標準車載工具)。
 ここに荷物固定のベルトをまるめて収納できるので便利。

 シートカバーにクラッツィオのリアルレザーを導入。
 ランベージュが内装色フラクセンと全く違和感無しで大満足。
 見た人は「え?これ最初から革じゃないの?」と必ず言います。後付感まるでなし。

 スカッフプレートが欲望を満たしてくれる(笑
 夜、乗り込む時にすごい満足感(笑
 機能には関係ないけど導入してよかった!

 スタートボタンを押したときグローランプが消えるまでのスタンバイ時間。
 うーんディーゼル!この間が良い。

 セルモータ回る時の「キュキュ!」という音。

 OBDコネクタのアクセスが簡単。


ちょっと細かいところをレビューしてみました。
MC後期が出たら試乗しに行ってどれくらい変わったか確認したいです。

文句言ってるけどかなりお気に入りの車です。
乗ってよし。運転してよし。

休みの日にただ走りたくて遠出しちゃいます。
(ディーゼルで燃費もいいし)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
大阪府

新車価格
396万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4
良く出来ています

【エクステリア】
 デザインは好みの問題。

 数値以上に大柄に感じる。
 運転席からの見切りは良く車両感覚はつかみやすい。

 キノコミラーは前に合わしたら左が見えない。またその逆。
 設計ミスだと思う。


【インテリア】
 ダッシュボードの高さが高い。
 レーダーやらの設置場所が思いのほか無い。

 アームレストの2段小物入れが良い。


【エンジン性能】
 ガソリンもディーゼルも試乗で乗り比べたが
 ディーゼルを味わったらガソリンには戻れない。
 それくらい魅力ある走りを提供する。
 トルクでぐいぐい進む感じが好みに合っている。


【走行性能】
 6速ATとの相性は良いと思う。実にスムース。
 ポンポンとシフトアップしていく。ただし6速目にはなかなか入らない。

 サスが柔らかいのはしょうがない。
 しなやか、ではなく、やっぱり柔らかい。

 ブレーキの食いつきがペダル操作に対して直線的でない。
 特にブレーキオフした時の食いつきが離れる感じが良くない。
 パッドの寿命が心配。

 エンジンブレーキが正直効くとは言えない。

 高速道路100km/hでミラー風切音がちょこちょこ出始める。
 ゆっくり大らかに余裕で走るのが似合っていると思う。


【乗り心地】
 静音性が素晴らしい。タイヤとの相性もよいのか、とかく遮音に
 気を配られているように感じる。
 私のはディーゼルでそれなりに音は入るがよく抑えられている。
 音は「ゴワー」というか「フオー」というか不快ではない。

 特にアクセルオフや下りなど、ディーゼルのカリカリが収まったときに
 この車の静寂性の高さを知る。

 ラダーフレーム+キャビンの構造だからか分からないが
 良く出来ていると感心する。(トヨタは自慢しても良いと思う。)


【燃費】
 10〜KM/Lという感じ。
 2.3トンの車重にディーゼルは好相性だと思っている。

 燃費を気にする車ではない、とか言う人もいるが、移動するにあたって
 燃費を気にして当然だと思う。1回の給油で何km走れるか知るのは
 ドライバーとして当然知るべき情報。

 山林走ってガス欠になったらどーすんだ?と思う。
 意識せずとも自然と燃費から距離計算している。


【価格】
 ディーゼルの割高感はあるし、ガソリンとの価格差を燃費や走行距離で
 取り戻すことは難しい。
 ディーゼル分の上乗せは趣味にお金を出す感じ。

 でもこれ以上価格が高くなると次は買わないと思う。
 プラドとしては現状の価格帯が上限だと思っている。


【総評】
 スピードメータ、タコメータの黒文字盤がアジュラージュになっており
 (アジュラージュというよりヘアラインに近い)光の加減でふと表情を変える。

 こういう細かいデザインはある程度高額車でないとコストに押されて
 無理だと思う。最近の液晶メーターではこうは行かない。
 アナログメーターの良さが光る。

 リアゲートが横開きなのは好みが分かれる。私は跳ね上げのほうが好き。
 (雨の時に屋根代わりになるし)

 リモコンのリアウインドウの開ボタンの用途がいまいち不明。
 これはいらないからリアゲートにある開ボタンを左右に付けて欲しい。

 ボンネットがダンパーになってる。
 すごーい。高モンだー!と貧乏人ならではの感動。
 エンジンルームの遮音対策も随所に見れてエンジニアの気持ちを感じる。

 瞬間燃費計の動きがスムーズでない。
 もっと滑らかに動かないと演出としてチープ。

 希望が叶うなら全幅はこれで十分なので全長+100mm(2列目に+50mm
 荷室に+50mm)として欲しい。

 7人乗りは荷室見切りが100mmほど高くなってしまうのが残念。

 ダークブルーやダークグリーンの色合いがいまいちに感じた(見本を見る限り)
 カタログのような色合いではなかった。諦めてパールを選択。

 サングラス入れは非常に使いにくい(間口が狭くて使う気にならない)。
 あきらめてクリップを買おう。

 タイヤ交換時の出費は考えないことにした・・・・。

 ランクルのAXあたりも検討したがディーゼルの魅力に負けた。
 ランクルにディーゼル載ったら考えちゃうかも。

 家族は現状乗っているミニバンのほうがいい、と言っていたが数回ドライブしたら
 何も言わなくなったので乗り心地は良いみたい。


楽しい思い出をたくさん作っていきたいですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
大阪府

新車価格
396万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ランドクルーザー プラド
トヨタ

ランドクルーザー プラド

新車価格帯:360〜546万円

中古車価格帯:183〜598万円

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