トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデルレビュー・評価

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ランドクルーザー プラド 2009年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のモデル:ランドクルーザー プラド 2009年モデル 絞り込みを解除する

グレード発売日発売区分レビュー件数
2.7 TX (5人乗り) 2018年6月1日 マイナーチェンジ 3人
2.7 TX (7人乗り) 2018年6月1日 マイナーチェンジ 2人
2.7 TX Lパッケージ (5人乗り) 2018年6月1日 マイナーチェンジ 4人
2.7 TX Lパッケージ (7人乗り) 2018年6月1日 マイナーチェンジ 2人
2.8 TX (5人乗り) 2018年6月1日 マイナーチェンジ 3人
2.8 TX (7人乗り) 2018年6月1日 マイナーチェンジ 2人
2.8 TX Lパッケージ (5人乗り) 2018年6月1日 マイナーチェンジ 2人
2.8 TX Lパッケージ (7人乗り) 2018年6月1日 マイナーチェンジ 5人
2.8 TZ-G 2018年6月1日 マイナーチェンジ 6人
2.7 TX (5人乗り) 2017年9月12日 マイナーチェンジ 1人
2.7 TX (7人乗り) 2017年9月12日 マイナーチェンジ 6人
2.7 TX Lパッケージ (5人乗り) 2017年9月12日 マイナーチェンジ 1人
2.7 TX Lパッケージ (7人乗り) 2017年9月12日 マイナーチェンジ 3人
2.8 TX (5人乗り) 2017年9月12日 マイナーチェンジ 7人
2.8 TX (7人乗り) 2017年9月12日 マイナーチェンジ 4人
2.8 TX Lパッケージ (5人乗り) 2017年9月12日 マイナーチェンジ 2人
2.8 TX Lパッケージ (7人乗り) 2017年9月12日 マイナーチェンジ 10人
2.8 TZ-G 2017年9月12日 マイナーチェンジ 4人
2.8 TX Lパッケージ G-FRONTIER 2016年8月29日 特別仕様車 3人
2.7 TX (5人乗り) 2015年6月17日 マイナーチェンジ 2人
2.7 TX (7人乗り) 2015年6月17日 マイナーチェンジ 1人
2.7 TX Lパッケージ (5人乗り) 2015年6月17日 マイナーチェンジ 1人
2.7 TX Lパッケージ (7人乗り) 2015年6月17日 マイナーチェンジ 1人
2.8 TX (5人乗り) 2015年6月17日 マイナーチェンジ 19人
2.8 TX Lパッケージ (7人乗り) 2015年6月17日 マイナーチェンジ 9人
2.8 TZ-G 2015年6月17日 マイナーチェンジ 10人
TX Argento Cross (5人乗り) 2014年8月25日 特別仕様車 3人
2.7 TX (5人乗り) 2013年9月10日 マイナーチェンジ 1人
2.7 TX (7人乗り) 2013年9月10日 マイナーチェンジ 6人
2.7 TX Lパッケージ (5人乗り) 2013年9月10日 マイナーチェンジ 2人
2.7 TX Lパッケージ (7人乗り) 2013年9月10日 マイナーチェンジ 1人
4.0 TZ 2013年9月10日 マイナーチェンジ 4人
4.0 TZ-G 2013年9月10日 マイナーチェンジ 5人
2.7 TX (5人乗り) 2009年9月14日 フルモデルチェンジ 6人
2.7 TX (7人乗り) 2009年9月14日 フルモデルチェンジ 12人
2.7 TX Lパッケージ (7人乗り) 2009年9月14日 フルモデルチェンジ 11人
4.0 TX 2009年9月14日 フルモデルチェンジ 2人
4.0 TZ 2009年9月14日 フルモデルチェンジ 5人
4.0 TZ-G 2009年9月14日 フルモデルチェンジ 3人
満足度:4.50
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:182人 (プロ:2人 試乗:15人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.64 4.34 48位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.86 3.93 137位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.93 4.13 143位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.23 4.21 118位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.35 4.05 107位
燃費 燃費の満足度 3.66 3.89 121位
価格 総合的な価格の妥当性 4.02 3.88 120位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:92人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
タイヤ
1件
1件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費1
価格1

【エクステリア】
これが理由で売れているのでしょう

【インテリア】
安っぽい

【エンジン性能】
一番出来が悪い。全くパワーが足りない。
話にならない。

【走行性能】
これも決して褒められない。ロールが酷い。
アクセルを踏み込んで加速するのにワンテンポのズレがある。これがトヨタの味付か?。
四駆で背が高いので仕方ない?がフワフワする。

2020/4/8 追記

ブレーキにもワンテンポのズレを感じました
車体が重いから仕方ない?
え?バカなの?
ブレーキだよ?
仕方ないなんてアリなの?

【乗り心地】
理由が違うのは理解するにしても、
総額600万越えのクルマとは到底思えない。

【燃費】
平均リッター8.9

【価格】
tz.gでオプションは100万越え
乗り出し約650万円

【総評】
悪路走破性に優れている、という噂です。
アスファルトの全く敷かれていない悪路に囲まれた地域にお住いの方には重宝するのでしょう。

そうでない購入検討者は、
必ず試乗される事を強くお薦め致します。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年1月
購入地域
東京都

新車価格
546万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
25万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった82人(再レビュー後:55人)

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地縛にゃんさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:84人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
20件
タイヤ
0件
4件
スタッドレスタイヤ
1件
1件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地3
燃費3
価格3

納車後2年10000qの感想
コアなファンが多く、喜び含め肯定的意見が目立つので、次期開発に役立つ批判的内容を述べます。
エンジン
トヨタディーゼルはBMWやメルセデスやマツダと異なり、ガサツなエンジンです。ハイエースなど商用車のエンジン音と同じです。(実際同じ)今後のトヨタはハイブリッド重視で乗用車ディーゼルエンジンは開発、販売しない方針で150系プラドと次期モデルが最後のディーゼルでしょう。燃費は街乗り6-8、郊外10-11、高速12-13km/Lで平均10q/L。19インチと車重から燃費は良くも悪くもないと思います。
ハンドリング
ゆったりで加速は悪く、ハンドリングに遊びが多く、足回りもゆるゆるです。欧州車やスバルやマツダのようにキビキビではなく、腰高で、瞬時の危険回避は苦手です。走行モードをsports系にするとハンドリングと遊びは固めになりますが、重心が変わりませんので多くは変わりません。その分の悪路走破性は素晴らしいので、そこを重視し買う必要がある車です。自分はプラド一台でこのハンドリングは我慢できないので、欧州車数台も所有しています。スポーツカーや欧州車好きはその辺を理解し買う必要があります。もう一つ重要な注意点は、2010年頃にプラド150系が出た後の兄弟車LEXUS GX460がアメリカで横転の危険性を指摘され、トヨタは発売中止しリコールしました。プラドのこの最終モデルも横転の危険を指摘されたのと同じフレームの150系です。真横からの衝突時や高速コーナリング時に横転するリスクが極めて高いと思います。横転リスクを理解しスピードを出しすぎないことが大切です。幸いプラドはスピードを出そうと全く思わないゆったりのエンジンとハンドリングです。
居住性
運転席は広く快適でシートの造りも良くヒーターと送風機能やランバーサポートがあり快適です。助手席は調整は前後とリクライニングだけ、高さ調節できず疲れます。セカンドシートはスライドさせると広く、リクライニングもできますが、椅子の座り心地がかなり悪くすぐ疲れます。欧州仕様で選択できるリヤシートヒーターやリヤエアコンも無く、多人数乗車はイマイチです。寒冷地仕様ですがスキー時などリヤシート側の温まるのが遅く長時間寒いままです。現行X5やGLCなどSUV数台を代車で乗りましたが、セカンドシートの出来は欧州SUVとは雲泥の差です。プラド次期モデルは高くても良いのでお金をかけ改善してほしいです。サードシートは狭すぎ安い作りで非常時と子供用に割り切る必要があります。後ろから追突されたら相当危ないです。サードシート分トランクが高くなり重いものを乗せる時不便です。車高を下げるボタンが運転席だけで不便です。リヤドアは横開きですが力も不要で良いです。リヤは窓だけ開くのが便利ですが、高さ的に子供や女性が届かない事もあり注意が必要です。
内装
シルバーパネルが多く、ブラック内装と相性は良いですが、ベージュと合わないのでブラウン系も選べると良いと思います。ハンドルの木目プリントは安っぽいです。レクサスや欧州車並みにリアルウッドにするか、ステアリングヒーター含めオプション選択肢が欲しいです。エアロとホイールはオプション豊富なのに内装は少ないあたり客層を物語っています。車内ランプが暗くLEDに変更し快適になりました。スピーカーは十分良い音質ですが、欧州仕様はJBLがあるのに日本は設定がなく不満です。マルチテレインモニターはかなり便利ですが、起動ボタンがかなり奥にあり不便です。時計は小さく、見にくいのでレーダーを時計にしています。ハザードも右側で小さく不便です。安全上も中心に大きく配置すべきです。メーターは見やすくステアリングボタンもメーカーナビも操作しやすく便利です。

外装
ヘッドライトはAUTOにするとフロントの小さなLEDのみ昼も点灯します。オートハイビームは感度や反応が悪くカーブや街中だと先行者や対向車にかなり迷惑をかけるので直線の対向車が少ないところ以外は使い物になりません。商品化を疑問に思うレベルです。リヤのバックギヤに入れた際に点灯するバックライトとライセンスプレートはLEDでなく暗いので、LEDに交換し良くなりました。純正19インチホイールは12本スポークで掃除が大変な上、鏡面仕上げで傷が付きやすく洗車傷も目立ちます。プラドの性格に合わない見た目重視の残念なホイールです。個人的にプラドのスペックと性格からTX系17インチか中期TZ系の18インチがベストだと思います。
安全性
サイドミラーが大きく見切りも良く、車庫入れ含め運転しやすいです。ブラインドスポットモニターはオプションですが後方死角をカバーでき高速長距離運転が非常に楽でおすすめです。レーンキープアシストははみ出し警報のみで、メルセデスやボルボのようなステアリング介入した連動機能はありません。レーダークルーズは時速45q位から180qまで設定可能で180q巡行もできそうですが、メルセデスやボルボのように止まるまで作動せず、45キロ以下で放置状態になります。セーフティセンスPといえども補助程度で全く安心感はありません。実際プラドの安全装置の作動動画がYouTubeなどで全く見られないのも相当貧弱で怪しいのだと思います。

価格 
総額400-600万で高いので値引きしますが、唯一無二のため商談しにくいです。冷やかしでなく相場見たけど〇万値引きしたら必ず買う、と言うとだいたい値引きしてくれます。ランクル系の商談は面倒なのでいつも1-2回で終わるよう安くしてもらい買います。
総評
世界中で長く乗られ信頼されてきた歴史があり、リセールがかなり安定しています。イマイチな装備とエンジンでプラドはそこは最先端ではないですが、ランクル系は常に整備性と信頼性を高める熟成重視の開発です。相当な雪道や塩水の上など悪条件で乗れば乗るほど、当たり前に走れる信頼性がずば抜けて良い車で、そこが車にとって最重要なんだと気づかせてくれます。そういう意味でかなりレアな良い車だと思いますが、まだまだ改善すべき点も多数ある車だと思います。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年4月
購入地域
東京都

新車価格
546万円
本体値引き額
45万円
オプション値引き額
5万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった57人(再レビュー後:15人)

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ヒロミっさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格3

【エクステリア】
中期の涙目の顔は好きではなかったが、後期型の顔がすごく好みカッコいい!
【インテリア】
せまい!古い感じが半端ない!新車で買ってこのレトロな感じのインテリはちょっと頂けない!
7人乗りの三列目のシートもほとんど、バスの補助席レベルで大人は到底使えない!三列目シートの後ろも荷物置けるのかなと思いトランクをあけたが、傘くらいしか置けないスペース!ファミリーだと実用性は皆無です!
【エンジン性能】
ディーゼルを試乗しましたが重たすぎて、パワー不足!びっくりすほど坂の登らない事!

【燃費】
悪いけど、このサイズでは仕方ないですね!
【価格】

【総評】
オフロード性能とエクステリア以外の良さがみあたら!ドレスアップとかして楽しむ車として、割り切らないと買えない!いい車だが、悪路と雪道で使う以外の実用性がみあたらない!がプラドのブランドイメージは強いですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった14

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B fourさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

マウンテンバイク
0件
4件
デジタル一眼カメラ
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格無評価

【エクステリア】
重厚感がありどの角度から見ても飽きません
【インテリア】
不満はありません
【エンジン性能】
E52エルグランドからの乗り換えです。
以前にもフレーム車に乗っていたので、どこでも走れて遊べる車が欲しくなりプラドにしました。
エルグランドは2.4リッターの重量2.4t CVTに乗っていて特にエンジンに不満をもたない私ですが、
プラドは皆さんが言われるようパワー不足は否めません。
もちろんE52とはエンジン型式が違うので比べるものではないですし、スピードを出す車ではないのをわかって試乗し購入しましたが、やはり我慢出来ないレベルです。
ただ、6ATはスムーズに変速してくれるので街乗りでは満足です。
【走行性能】
安定した走りで良いと思います。コーナーでは腰砕け感があるというか、不安な時があります
【乗り心地】
意外でしたが長距離走行でも疲れずらく良いです
【燃費】

【価格】

【総評】
試乗でじっくり乗るべきだったと後悔しています。
飛ばす車ではないのは分かっていましたが、実際距離を走ると山に囲まれた内陸部に住む私にとってはストレスです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
長野県

新車価格
412万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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みみみみ。さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア1
インテリア1
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格4

エクステリア
惹かれるところがありません。
インテリア
安っぽい
エンジン性能
物足りないけど、オフロードには必要十分?
走行性能
オンロードにおいて、ちょっとしたギャップ後とかに、なんとも言えないピッチの微振動あり。それなりの車重があるにも関わらず、なんか落ち着かない。
乗り心地
前述の微振動等により、後席では不快感あるかも。
価格
まぁ、値段相応な作りですかね。やはり200の方が全てにおいて上でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった19

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ニャンコの王様さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
8件
au携帯電話
0件
2件
もっと見る
満足度1
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地2
燃費4
価格2

【エクステリア】 外観はスタイリッシュ。 特に前のごつい感じの仕上がり 

【インテリア】   内装は高級感が溢れている。DC口の位置も使い易くなった。さすがトヨタ!!

【エンジン性能】 最大のガッカリは、このエンジン。スタートのもたつきは仕方ないにしても中速からの伸びはない。
この車を街乗りで50〜60キロで運転する分には問題なしが、高速や急坂ではディーゼルの力強さが感じられない。

【走行性能】    全体的に足回りが柔らかい感じ。乗り心地は良いが悪路で不安がある

【燃費】       街乗りでしか使用せず、スタート時の加速を気にしなければ燃費は良い。
           
【満足感】     他車(三菱パジェロ、マツダCX5)との比較を行った結果のまとめ

           外観、内装は良いが肝心のエンジンが全くダメ
           燃費を狙った為かシフトアップが早すぎてあまり回転数が上がらない
           他車と比べて極端にワクワク感がない。
           ディーゼル特有の後ろから押されるようなトルクの太さを感じない。
           ただ単に、後追いしてエコなディーゼルを作ったのか?
           これならCX5のようにパドルシフトにして運転性能を上げる事を考えた方がよかったのでは・・・

           今まで乗って来た車の中(パジェロ2.8D⇒プラド4.0TX)で、最低のエンジン
           各社がクリーンディゼルを出す中で、最後に登場したトヨタに期待したのが失敗だったか・・・
           車検の関係から納期を考え試乗しなかったのが一番の失敗だったかも。

           3.0ぐらいの排気量がないと車重にトルクが追い付けない。
           ディーゼルを選ぶ理由をメーカーはもう一度考えるべき
           
           
           


           

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年10月
購入地域
埼玉県

新車価格
469万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
25万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった42

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うんちマンさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

期待のディーゼルを体験しましたが、結果は残念でした。4リッターの方が全然初速も早いし、室内の静かさも桁違い!
カタログではトルクが強くなったと書いてましたが、あまりわかりませんでした。
また、荷室の部分も3列目のドリンクホルダーの出っ張りが大きく、男性用ゴルフバックは載らないので、2列目を倒して縦に積むしかないそうです。

レビュー対象車
試乗

参考になった18

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しろいんさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:137人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費2
価格3

【エクステリア】
古い感じ
【インテリア】
プラスチックが目立つ
【エンジン性能】
2.7は非力過ぎるしうるさい
【走行性能】
一般道の試乗レベルでは分からないが特別何も感じない
【乗り心地】
まずまず
【燃費】
悪そう
【価格】
高いかな
【総評】
特徴のない車、魅力のない車

レビュー対象車
試乗

参考になった12

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ランドクルーザー プラド
トヨタ

ランドクルーザー プラド

新車価格:360〜546万円

中古車価格:152〜663万円

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