トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル 2.7 TX Lパッケージ (5人乗り)(2018年6月1日発売)レビュー・評価

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ランドクルーザー プラド 2009年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のグレード:2.7 TX Lパッケージ (5人乗り) 絞り込みを解除する

満足度:4.57
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:163人 (プロ:2人 試乗:13人)
評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 4.63 4.34 34位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 3.93 3.93 82位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 4.01 4.13 116位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 4.28 4.21 94位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 4.40 4.05 57位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.70 3.89 118位 燃費の満足度
価格 4.07 3.88 42位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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ランドクルーザー プラド 2009年モデル

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スマートフォン
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格5

ビックホーン20系に7年、パジェロ70系に7年、同じく90系に5年、合計60万キロ乗ってからの乗り換えです。
パジェロが好きだったのですが、さすがに設計の古さは否めず、初めてトヨタの車に乗りました。
納車まで約3ヶ月、さすが人気の車です。ディーラーではなく、業販の会社からの購入です。かなり安く買うことが出来たと思います。

【エクステリア】
個人的にはこだわりはありませんが、さすがトヨタという完成度だと思います。
RV車なのに、フォグが白色というのは理解不能でした。ビカキュウでユニットごと交換できるのがあるので、納車翌日に黄色に変えました。雪道を走るのに、LEDは厳しいですね。ただ、LEDヘッドライトは明るくて、老眼が進んでいる身にはありがたいです。その割に、バックライトの暗さが…。すぐLEDに交換しました。
フロントグリルからラジエーターまで何もなく、夏などは虫が当たり放題になります。これも、車外品のネットがあるので、そちらを装着。外見からは分かりませんが、高速を乗ることが多いので、安心材料です。
サイドステップから滑りやすい気がするのですが…。気のせいかも知れませんね。
寒冷地仕様にしたので、リアフォグが付いていますが、これは当然、LED化していません。

【インテリア】
パジェロからの乗り換えですから、高級感を感じます(笑)いい出来だと思います。色はアイボリーにしました。汚れが心配です。
が、ドリンクホルダー、パジェロは使いやすかったのですが、こちらは運転席から遠いです。狭いし。ダメですね。ドア側のエアコンダクトに市販のドリンクホルダー装着する際は、アームの長い商品にして下さい。ドアノブと干渉します。
シートの作りもしっかりしていますし、固さも私には合っています。Lパッケージに付いているシートヒーターも、かなり温かくて、重宝しています。なぜステアリングヒーターの用意がなかったのかが、本当に残念です。
エアコンの操作性は、イマイチでしょうか。特に、温度と時計が並んでいる設計には、呆れてしまいました。一番右にあるハザードも使いにくいですし。


11インチのナビを付けましたので、センターのエアコンダクトと干渉しています。夏場はどうなのかな?と少しだけ不安ですが、見やすさは抜群です。

【エンジン性能】
ガソリン車ですが、運転していると車の重さを感じます。残念ながら、エンジン性能はパジェロの方が上のような感じがします。
特に高速道路でクルーズコントロールを設定して走っているとき、少しの登り坂でも、6速から3速へのシフトダウンをして、加速しようとしますから、うるさいですね。当方40万キロ以上無事故無違反ですので、高速道路でも飛ばすような運転はしません。100キロ程度の巡航で、その症状が頻発します。ですから、高速道路の登り坂では、クルーズコントロールは使わない方がいいかと思います。
が、スピードを求める車じゃないですし、そのような重さを感じるような走り、レスポンスの鈍さが気になる方は、このような車は買わないでしょう。
街中では、アクセルの開度に合わせた加速をしますので、特にストレスは感じません。

【走行性能】
上に書いた通りですが、パジェロと違いフルタイムですので、雨の日や風の強い日などの安心感は高いです。
雪道も、新雪路・圧雪路とも安定していますし、挙動も制御しやすかったです。ビックホーンのオンデマンドに近い感覚だと思いました。まだ直結では走っていませんので、そこは分かりません。

【乗り心地】
サスが固いのが四駆だ!と思っていましたが、プラドの衝撃吸収性の高さには驚きですね。道路のつなぎ目などのショックもちゃんと吸収してくれます。これがラダーなんでしょう。コーナーでもフワフワ感など感じませんし、ロールも抑えられています。ビックホーンの乗り心地が良い車という感じです(古っ)
賑やかな?パジェロからの乗り換えですから、静かさには感動します。
視界も広いですし、乗っていて安心出来る車です。

【燃費】
高速道路100キロ程度の巡航で9.5キロ/Lくらい走ってくれます。パジェロが10キロでしたので、あまり変わらないです。
街乗りだけだと、5〜6キロくらいです。
元々燃費を気にしては、このタイプの車には乗れませんから、あまり気にしていません。

【価格】
Lパッケージ5人乗り仕様で400万円少々ですから、安いと思います。パジェロの最上位グレードよりも、気持ち高いくらいですが、乗っていての満足感が違うと思います。

【総評】
とても良い車だと思います。リセールも抜群ですし。
盗難被害の高さだけが、唯一の心配材料でしょう(涙)

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
東京都

新車価格
404万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
35万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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なめくじねこさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:110人
  • ファン数:0人

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ビデオカメラ
1件
88件
デジタル一眼カメラ
3件
27件
デジタルカメラ
2件
21件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

本体値引き、オプション値引きは、120系プラドを高額で下取りしてもらって、値引きもバッチリしてもらったということでお願いします。
値引き0円ではありません。

120系で満足していて、まあいいだろうと思っていましたが、
長距離乗りましたが、買い替えるべき車です。エンジンは2.7Lでほぼ同じですが、6ATでスイスイです。
エンジンブレーキを利かせたい時はマニュアルモードに切り替えれば4足になるので問題ありません。
マニュアルモードで4以外にしたとしても、オートにするとリセットされるので再度エンジンブレーキを利かせたい時はノブを倒すだけで4足になります。
カーテンエアーバッグが標準装備でついている点も購入動機になりました。

この大きさ車高で、これ以上のパワーは不要な気がします。6ATと制御のおかげで120系より頑張ってます。という感じがほとんどしません。
サーキット場で走り回るような車を求めるのであれば、86等の車高の低い車を選ぶべきだと思います。

アクセルがバイワイヤーになり、乗る前はアクセルレスポンスが気になりましたが、
これも大変考えられており、ユーザーの意思に答えられる
制御になっていると思います。ストレスがありません。

高速道路で燃費はリッター10.4km、下道で、たまに信号がある程度なら8〜9kmぐらい行きました。
スタッドレスタイヤですのでノーマルタイヤならもう少し上がるかもしれません。
多くの荷物を詰めれてこの燃費なら大満足です。

全くの別物の車です。価格以上の価値があります。
シートも疲れにくく、サスも固いのでロールも少なく快適です。本当によくできていると思います。

難点は純正ナビより個人的には今まで使っていたパナソニックのゴリラのほうが、慣れのせいで使いやすいかなと思っただけです。
こればかりは仕方ないので慣れるしかないですね。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年11月
購入地域
岐阜県

新車価格
404万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:6人)

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B fourさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

マウンテンバイク
0件
4件
デジタル一眼カメラ
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能1
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格無評価

【エクステリア】
重厚感がありどの角度から見ても飽きません
【インテリア】
不満はありません
【エンジン性能】
E52エルグランドからの乗り換えです。
以前にもフレーム車に乗っていたので、どこでも走れて遊べる車が欲しくなりプラドにしました。
エルグランドは2.4リッターの重量2.4t CVTに乗っていて特にエンジンに不満をもたない私ですが、
プラドは皆さんが言われるようパワー不足は否めません。
もちろんE52とはエンジン型式が違うので比べるものではないですし、スピードを出す車ではないのをわかって試乗し購入しましたが、やはり我慢出来ないレベルです。
ただ、6ATはスムーズに変速してくれるので街乗りでは満足です。
【走行性能】
安定した走りで良いと思います。コーナーでは腰砕け感があるというか、不安な時があります
【乗り心地】
意外でしたが長距離走行でも疲れずらく良いです
【燃費】

【価格】

【総評】
試乗でじっくり乗るべきだったと後悔しています。
飛ばす車ではないのは分かっていましたが、実際距離を走ると山に囲まれた内陸部に住む私にとってはストレスです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年9月
購入地域
長野県

新車価格
404万円
本体値引き額
35万円
オプション値引き額
0円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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キタノダイチ21さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地1
燃費2
価格3

初めて試乗しました。安定した走りで、遠くの方も見通しが良く車高も高く運転しやすいです。最初は大きな車なので、慣れないと少し戸惑いますが、運転していると大きさをあまり感じませんでした。
ディーゼルエンジンですが音はほとんど気になりません。加速も十分です。街乗りでも北国では安心して走れるかと思います。
しかし、ブレーキを掛けたり(急ブレーキでない)、止まるときに前後に揺れます。またカーブでも振られる感があります、私だけでしょうか、ちょっと車酔いしました。前後に長く、車高もある車体のせいでしょうかね、気にならない人であればお勧めできる車でしょうが、乗り心地は私には合わないようです。もう少し固い車にします。

レビュー対象車
試乗

参考になった4

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ランドクルーザー プラド 2009年モデル

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ランドクルーザー プラド
トヨタ

ランドクルーザー プラド

新車価格帯:404万円

中古車価格帯:279〜499万円

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