トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル 2.8 TX Lパッケージ (5人乗り)(2018年6月1日発売)レビュー・評価

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ランドクルーザー プラド 2009年モデル のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.53
(カテゴリ平均:4.30
レビュー投稿数:174人 (プロ:2人 試乗:15人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.64 4.34 31位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.89 3.93 113位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.99 4.13 121位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.25 4.21 96位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.37 4.05 66位
燃費 燃費の満足度 3.68 3.89 123位
価格 総合的な価格の妥当性 4.04 3.88 88位
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  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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自動車(本体)
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14件
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満足度4
エクステリア5
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

SJフォレスター X-BREAKからの乗り換えです。
中期型のニヤケ顔は好きになれませんでしたが、マイナーチェンジでランドクルーザー200に似たデザインになってから欲しくなり、この度購入しました。
11月中旬に契約し、翌年1月納車。栄えある2020年1月登録車となりました。
納車後約2週間のレビューです。

【エクステリア】
このフロントマスクに一目惚れして購入された方も多いのではないでしょうか。ランドクルーザーらしい武骨さの中に高級感がバランスよく調合された絶妙なデザインだと思います。
最初見た感想は「とにかく大きい」です。幅はそんなにありませんが、車高が高いので存在感が半端ないです。駐車に慣れるまでは少し時間がかかりそうです。
余談ですが、プラドを含むクロカン車にエアロをつける人のセンスが全く理解できません。
よって外観は純正のままです。

【インテリア】
500万円オーバーの車にしては内装が安っぽいです。前車がフォレスターなので不満を感じる程ではありませんが・・・。Lパッケージのわずかばかりの加飾と、レザーシートでまあ見れるかなというレベルです。革シートアレルギーでもない限り、Lパッケージを選択されることを強くお薦めします。
プラドにはフォレスターに装備されていたリアシートヒーターは装着されていません。代わりにリアエアコンが付いていますが、吹き出し口のみで温度調整機能等はありません。リアシートヒーターとハンドルヒーターくらいは標準装備して欲しいですね。
海外仕様のプラドを見ると、天井にもエアコンの吹き出し口があったり、リアエアコンの操作パネルが液晶だったりと、国内仕様がコストカットされているのがよく分かります。
ちなみに、バックミラー付近にあるサングラスホルダーですが、レイバンのアビエーターは62サイズだと入りません。58だと何とか入りますが余裕はありません。レイバンユーザーの参考になれば幸いです。

【エンジン性能】
初めてのディーゼル車です。試乗はガソリン車で、サイドブレーキを引いたまま走っているのかと錯覚するほど、かったるく重たい印象しか持ちませんでしたが、さすがにガソリンよりは力強く走ります。しかし、思っていた程ではなかったというのが本音です。
少なくとも、某YouTuberが言っていた「背中を押されるような加速」は感じません。トルクが云々とも言っていましたが、坂道も強めにアクセルを踏まないと登りません。
ディーゼルでこの走りだとガソリンは相当ストレスが溜まるでしょうね。しかも燃費はリッター6〜7キロ代、ディーゼルの約半分です。
また、ディーゼルはアドブルーの影響で整備性が悪いため、海外ウケが悪くリセールが良くないと一部で言われていますが、プラドのエンジンは世界中で活躍するトヨタ車に搭載されている1GD型エンジンです。部品調達や整備で困ることはありえません。
当サイトでも上記のような口コミが散見されますがよく見ると同じ人が書いているので注意してください。リセール目当てだけでガソリンを選択すると確実に後悔することになるかと思います。

【走行性能】
エンジンを始動するとディーゼルの力強いアイドリング音が聞こえてテンションがあがります。走行中のエンジン音は全く気にならないレベルです。
出だしはかなりモッサリとしていますが、勢いに乗るとじわじわと加速していく印象です。
まさかそんな人はいないと思いますが、この車に速さを求めてはいけません。

【乗り心地】
前車のフォレスターも車高が高い車でしたが、プラドはそれより高いです。路線バスと並ぶと運転席がほぼ同じ高さに来ます。このため見切りが非常によく運転しやすいです。
ラダーフレームの恩恵でしょうか。どっしりとした乗り心地という表現がぴったりです。目線の高さからくる優越感と相まって、その名の通り陸のクルーザーに乗っている気分になります。
他の方も書かれていましたが、気持ちに余裕が生まれ、ゆったりと運転ができるようになりました。

【燃費】
スタッドレスを装着して街乗り〜自動車道で50キロ程走行したところリッター12.4キロが出ました。
ガソリンスタンドで満タンにしたらフォレスターより約20リットル多く入りましたが値段は同じでした。ディーゼルを選んで本当に良かったと思いました。

【価格】
MOP:ムーンルーフ、ルーフレール、パールホワイト、クリアランスソナー、寒冷地仕様 
DOP:9インチナビ、バックモニター、USB端子、プレミアムホーン、ウッドステアリング、サイドバイザー、ラゲージトレイ、ナンバーフレーム
TX-Lディーゼル 5人乗りでコミコミ540万くらいです。田舎のディーラーで担当が新人だったこともあり、口コミで見るような大幅値引きはありませんでした。

【総評】
所有欲をしっかりと満たしてくれます。購入を迷っているなら買って後悔はしない車だと思います。
この先長い付き合いになりそうです。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2020年1月
購入地域
鳥取県

新車価格
475万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16人(再レビュー後:13人)

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ma-puradoさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】見た目に惚れてというのが大きな理由です

【インテリア】私は気に入っていますがあまりいい声は聞きません

【エンジン性能】特に不満に思うことがありません

【走行性能】最初は重いなと感じましたが1000キロ超えたあたりからなにも思わなくなりました

【乗り心地】路面の状況がダイレクトにきます。苦ではありません。

【燃費】街中では8〜9くらいです。高速では15くらいまで伸びます

【価格】高いですがしょうがない。

【総評】何台も乗りましたが、初めて通勤の運転ですら楽しいと思います。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年11月
購入地域
兵庫県

新車価格
475万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ランドクルーザー プラド
トヨタ

ランドクルーザー プラド

新車価格:475万円

中古車価格:413〜449万円

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