トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル 2.8 TX (5人乗り)(2015年6月17日発売)レビュー・評価

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ランドクルーザー プラド 2009年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のグレード:2.8 TX (5人乗り) 絞り込みを解除する

満足度:4.55
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:168人 (プロ:2人 試乗:14人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.63 4.34 37位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.92 3.93 95位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.99 4.13 126位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.26 4.21 105位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.38 4.05 89位
燃費 燃費の満足度 3.68 3.89 124位
価格 総合的な価格の妥当性 4.05 3.88 55位
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ひるふぃがー。さん

  • レビュー投稿数:6件
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自動車(本体)
3件
19件
ランニングシューズ
2件
0件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

https://youtu.be/MXREnvTUsUY

動画でプラドの良さを配信していきますので、良かったら⬆⬆⬆リンクみてみてください!

21歳でプラドディーゼル新車購入!
ローン地獄。。。
若者でも車好きはいます!笑
1年で走行距離30000km
なにも不満はありません!
運転している時の優越感は他では味わえない!ランクルだからこそです!

なんせ涙目のプラドがカッコいい!
モデルチェンジ前に駆け込みで買いました。
燃料軽油!
ディーゼルの場合、諸費用にかかる税金が免税&翌年の自動車税70%オフ&国から補助金もらえます!

サーフィンやスノーボードで使うので
荷物が詰めて、悪路で心配ご無用!

一生の相棒です!!!!!


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
山梨県

新車価格
396万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
30万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25人(再レビュー後:9人)

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東京下町さんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

18歳から現在40まで約3年ペースで車を乗り換えてきました。仕事で使う関係、年間25000〜30000キロ乗ります。現在メインはα乗っていますが、趣味で波乗りしているので、どうしてもデカイ四駆が欲しく、またこの手の車は乗ったことないので即決しました!

ここからは今人的な評価です。

内装はシンプルです。革シートは昔乗ってた車が擦れから、どえらい位に貧乏臭くヒビ割れしてしまい、二度と革シートは買わないし乗らないと誓っていたのでLは候補から外れました。あと今時ウッド使ったパネルなど一昔前に戻った感じも嫌でしたね。
でもシートヒーターはとても魅力的でスネ…。3人家族なので7人は必要ないし、以前は7.8人乗りを何度も乗りましたけど買っても3年の間に乗せた回数も1.2度くらいなので、必要ないと思い候補除外です。
とにかく小さい子供と毎週末海なので汚れが凄いので内装ブラックは絶対条件でした。そうすると必然的にTXに決まり。あっ!もう一つ条件ありました。リアリクライニングもでした!でもスライド出来ないのは残念です…。
予想外だったのが試乗車はTZGだったので実物のTXは見ないとまま購入したので、内装チャッチイのだろうとある程度は覚悟してました。センターパネルとか安いプラスチッキーなんだろうなと思っていたら、ピアノブラックってのは驚きました!とても洒落てて良い感じです。

乗り心地はまだ慣れませんね!
ブレーキ踏むとかなり自身が突き出す感じがチョットですね。まぁ慣れなんでしょう!また後部に乗ってる子供からもフワフワして気持ち悪いと指摘も出ました…。今までは車高短しか乗ってなかったし足回りも車高調いれて入れて硬め設定だったので、それと比較するとって感じですね(笑)

αの前はSTI「GRB」でした。ちょうど燃料高騰で維持するには厳しくなってαに乗り換えました。元々、そこまで飛ばして走る事はないのですが、現在αを2年強乗りアクセルワークには気をつかいながらエコ運転を習得したせいか、比べたらプラドは力持ちで普通に速いです。と言ってもスピード出す車じゃありませんからね。

ボディの感覚については営業時はα乗って、現場時は4T乗っているので個人的にはまだまだ大丈夫。車高ある車なので渋滞時など見晴らし良し!また舗装工事などの段差や斜めからの出し入れ、輪止め、これを気にしないで走れる止まれるってのは車高短者には嬉しい限りです(笑)弄らなきゃ普通は何でも可能なんですけどね。

今のところは不満や、気に入らないとこはありません。十分過ぎるほど満足する車です。

今度こそは10年以上の選手を目指し最高な愛車にしていきたいと思っています。


※ステアリングスイッチ、オートクルーズ、純正ナビUSB自作、ホーン、これらは自分の中で最低限の必需品なので納車して速攻作業しました(汗)

※追加
コイルですが、2インチUPしたら乗り心地は良くなりました!更に見晴らしが(笑)!

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
東京都

新車価格
396万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
35万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:13人)

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kansai.com2さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】
これが気に入って購入。文句なしではないが、トヨタ車主義の私にはこれしかなかった。
ちなみに前車はハイブリッド(トヨタ製)でした。

【インテリア】
TXということもあり、高級感は薄い。ただし200万円級の車に比べれば、かなり豪華で満足!だが高級車からの乗り換えでは満足できないかも。
木目とか、乗った人しか満足できない部分にもこだわる人は、TXは満足できないのが確実です。

【エンジン性能】
ハイブリッドからの乗り換えなので、ディーゼルが動きもっさりで、さらにうるさい。だが、ガソリン車からの乗り換えであれば、満足できる振動と音だと思います。
ちなみに車内にディーゼル臭は全くなしです。さすが尿素。

【走行性能】
サスガ柔らかい。
曲がるとロール大。
ブレーキ時のノーズダイブ大。
でも、乗ってて楽しく、優越感大。遠出したくなる走行性能です。私は大満足!
上記三点の難点が嫌いな人は乗れないと思います。
予防安全やクルーズがないのもさすがトヨタの差別化。ないです。GはあるけどTXはなし。TX-l はクルーズのみか。G

【乗り心地】
いいです!走行性能参照。



【燃費】
距離5キロ未満のちょい乗りで7キロ。
ちょっと遠出(50キロ)で11キロです。

【価格】 
450万円で、オプションつけまくりのTXが買えます。値引きは30万オーバー。ナビは量販店で、購入、取り付け。ちなみに450万は外付けナビ込み。ドラレコも込み。
購入時の免税及び補助金24万、皿に次年度自動車税減税75%で、さらに次年度自動車税減税が確か75%で、合計約43万ガソリン車比較で安い、価格差30万円弱でディーゼル買えれば言うことなし。

【総評】
あり!

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
大阪府

新車価格
396万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
35万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10人(再レビュー後:10人)

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makotojanさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
扇風機・サーキュレーター
0件
2件
セキュリティソフト
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
 購入前から気に入らなかった、パルテノン神殿のように大きな縦長グリルとヘッドライトのラインですが、しだいに見慣れてきました。
 黒の塗装は、林道などを走行したときに、枝はもちろん草をするだけでも擦り傷が目立ちます。

【インテリア】
使いやすいレイアウトだと思います。
ただ、
・エアコン吹き出し口がナビの上にあるので、後付カップホルダーをつけられない
・ハザードランプボタンは位置は良い所にあるのですが、ほかのスイッチに埋没してしまっているため、一瞬探してしまう
・センターデフロックボタンが遠い。もっと運転席から近い位置か、せめて副変速機切り替えダイヤルの右側に設置
であれば、個人的に満点なのですが。

【エンジン性能】
 とても力強いエンジンで、結構な登り坂であっても、2.2トンの車重を軽々と加速させます。エンジン音については、にぎやかであり、静かでもあります。暖気中及びアクセルをかなり踏み込んでの加速中は車内でも結構賑やかですが、一定速度巡航中は車内は静かです。暖気派?でかつ住宅密集地に住んでいる方は、早朝深夜のアイドリングは、車外で聞くとかなりのディーゼル音なので、気になると思います。

【走行性能】
 高速や市街地は見晴らしも良く運転しやすいです。
 ワインディングでは、曲がらないフルタイム四駆の特性そのものです。ハンドリングの良い車を「狙ったとおりのラインをトレースできる・・」などと表現しますが、対極とまではいかないまでも、ほど遠い感じです。ですが、そういう癖のある車を乗りこなす楽しみもあるといえます。ブレーキは車重の割に良く効きます。
 この車の真価はオフロードにあります。まだ、林道レベルですが、乗り心地の良さも相まって、何の不安もなく快適に荒れた道を走ることができます。ほかでは得難い安心感は、まさに世界を走る車を感じさせてくれます。

【乗り心地】
 「快適」のひとこと。

【燃費】
 トータル約12。自分が運転して10.15モードを超える車には乗ったことがないので、満足してます。
 ・片道3.5kmのスーパー往復 8.7 (暖気なし)
 ・関西〜軽井沢〜前橋〜湯沢〜富山〜関西 高速6割 郊外4割(信号少) 13.9
 ・ほぼ高速オンリー 少し飛ばし気味 12.5

【価格】
 ものがよいので妥当な値段とは思います。ディーゼル補助金がありがたいです。

【気になる点】
・Sモードの2速と3速が離れすぎている。一般道の坂で、2速ではエンブレが効き過ぎ、かといって3速では加速していくような場合が多々あり。

・前所有車がエスハイ(20系)で長く乗っていたため、出始めにエンジンがかからないようにゆっくりアクセルを踏む癖がぬけきらない事をのぞいたとしても、プラドはかなりアクセルを踏み込まないと加速感が得られない。その際、非常にローギアー化された1速で引っ張る事になるが、ギアが低いため音だけが高まり、その割に加速していない感じがするとともに、2速への変速時に間があるというか一瞬粘るような感覚がある。実際の100km/hまでのフル加速所要時間は、エスハイフル加速とほぼ一緒だったので、遅いわけでは無い。なお、2速発進モードにしておくと、この気になる点は解消される。

・一般道よりも傾斜がきついことが多い林道では、2速でもエンブレが弱いと感じるが、1速では強すぎる場合が結構ある。また、Sモードで2速から1速に落とすときにショックが大きくならないように気を遣う。

・現在は設定がないけれど、エスハイにあったインテリジェントAFSは是非欲しい。ライトはハロゲンなので、前車がディスチャージだったので相当暗さを覚悟してましたが、思ったほど暗くは無いです。

【総評】
 初ランクルです。いつかは乗りたいと思い、やっと夢が叶いました。ほかの方のレビューを見ていると、期待通り、期待はずれ、期待以上といろいろな意見がありますが、自分にとっては、購入して良かったと思っています。
 X5やcx-5のようなディーゼルとは思えない怒濤の加速やベンツなどのガソリンエンジンと遜色ない静粛性をもったディーゼルを期待するなら、このプラドのディーゼルは違うといえます。
 ですが、少し乗れば、プラドに非常にマッチしたエンジンであると納得できると思います。
 意外だったのは燃費で、カタログ値の7割程度が普通と思っていたのですが、良い意味で裏切られました。

【どうでも良いけどマメ知識】
 プラドを購入して初めて知ったことです。知ってる人は知っていることなんでしょうね。

・2800Dのローレンジはフルタイム四駆です。もちろん、センターデフロックボタンを押して直結ローレンジにもできます。フルタイムの利点は、舗装と未舗装が混在する林道などでは、舗装路のきついカーブでタイトコーナーブレーキ現象がおきないため重宝します。(なお、2700ガソリンはローレンジは直結しか無いみたい・・オフロード走行取扱書を読むと切替ダイヤルが、H4F(フルタイム)とH4L(直結)とL4L(直結)しか無いからです。間違ってたらすみません。)

・H4モードで走行中、センターデフロックボタンはいつでも(Dレンジ、Sレンジ)オンオフ可能です。アクセルは抜いた方が吉。

・ローレンジはシフトアップする回転数が高くなる見たいです。2300回転近くまで上げないとシフトアップしません。1500回転ぐらいではシフトアップしないのでいつまでも1速のままです。(最初壊れてるかと思いました。)6速ATですが、4速までを使用するようで、5速や6速には切り替わらないようです。ちなみに、1速レブ約15km/h 2速レブ 約25km/h 3速レブ 約35km/h 4速 〜55km位がギアの守備範囲です。

・オーディオレス車の場合、オーディオ取付用コネクタの配線位置に、ステアリングリモコン用の20ピン雄コネクターはきていません。

・5人乗りリアシートは、181センチの人間がかろうじて横になることができる幅があります。(脚を曲げての仮眠可能)

 

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
兵庫県

新車価格
396万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ランドクルーザー プラド
トヨタ

ランドクルーザー プラド

新車価格帯:396万円

中古車価格帯:278〜518万円

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