トヨタ ランドクルーザー プラド 2009年モデル 2.8 TX (5人乗り)(2015年6月17日発売)レビュー・評価

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ランドクルーザー プラド 2009年モデル のユーザーレビュー・評価

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選択中のグレード:2.8 TX (5人乗り) 絞り込みを解除する

満足度:4.55
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:168人 (プロ:2人 試乗:14人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.63 4.34 43位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.92 3.93 98位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.99 4.13 131位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.26 4.21 109位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.38 4.05 95位
燃費 燃費の満足度 3.68 3.89 124位
価格 総合的な価格の妥当性 4.05 3.88 60位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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トントン22さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

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腕時計
0件
12件
自動車(本体)
4件
5件
シーリングライト
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

中古車購入ですがとても満足しています。
乗っていて自分が楽しめる車ですね! 自己満足を充たす目的になります。
燃費も下道でまったり走行してリッター12〜13km 走ってくれるので安いと感じます。元々この手の車ではナンセンスかもしれませんが、私的に驚きです。
男女問わず受けも良いです。
状態の良い中古車を360万円で購入しましたが、価格以上に楽しめています。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった14

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3の倍数さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デスクトップパソコン
0件
3件
洗濯機
0件
3件
自動車(本体)
1件
2件
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満足度5
エクステリア4
インテリア1
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格2
   

   

燃費レビューです。
遠乗りしたら、12.8kmを記録。この車体で、燃料Dは申し分なし。

【エクステリア】
遠くで見るのと間近で見るのでは、印象が随分違います。車体のボリューム感が違う感じです。

【インテリア】
チープです。それなりの値段なのだから、それなりの高級感は必要だと思います。TXでもウッドステアリング、ウッドシフトは標準装備として最低限必要。

【エンジン性能】
最高です!ガソリンエンジンのキビキビ感ではなく、底から湧き上がるようなチカラが絶対的な安心感を持たせてくれます。登り坂が楽しみなくらいです。
Dを買った理由はこれにあり、期待通りです。

【走行性能】
まだ、街乗り程度です。悪路などはまだなし。

【乗り心地】
良いです。車高が高いので、乗っていて気分がいい感じです。

【燃費】
街乗りで8kmくらい。
高速→田舎道で12.8kmを記録。
充分十分。ブン回しも良し。経済的走行も良し。申し分なし。

【価格】
高い。そう思わせるのはインテリアがチープだから。ここはカイゼンしてほしい。こんだけいい車がこんな理由で高いと思われるのはもったいない。

【総評】
インテリア以外は満足。
特にエンジンは期待通り。以前、1KZエンジンに乗っていたので、これと同じようなタフなエンジンだといいです。
1KZ乗りだったので、エンジン音は全く気になりません。前者に比べると相当に静かになっています。特に車内にいるときは。

TXDのほか、ランクル200も購入検討しましたが、あまりにも車体が大きすぎたので、見送り、プラドはちょうど良い存在感に感じたので、プラド一本に絞りました。

オプションでは、ステアリングスイッチと自動サイドミラー収納、バックモニターは付けておけば良かったです。使い勝手が良くなったはず。

プラドは乗ろう、運転しようと思える車。Dは走るうえでの楽しみを持たせてくれます。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
宮城県

新車価格
396万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15人(再レビュー後:13人)

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東京下町さんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

18歳から現在40まで約3年ペースで車を乗り換えてきました。仕事で使う関係、年間25000〜30000キロ乗ります。現在メインはα乗っていますが、趣味で波乗りしているので、どうしてもデカイ四駆が欲しく、またこの手の車は乗ったことないので即決しました!

ここからは今人的な評価です。

内装はシンプルです。革シートは昔乗ってた車が擦れから、どえらい位に貧乏臭くヒビ割れしてしまい、二度と革シートは買わないし乗らないと誓っていたのでLは候補から外れました。あと今時ウッド使ったパネルなど一昔前に戻った感じも嫌でしたね。
でもシートヒーターはとても魅力的でスネ…。3人家族なので7人は必要ないし、以前は7.8人乗りを何度も乗りましたけど買っても3年の間に乗せた回数も1.2度くらいなので、必要ないと思い候補除外です。
とにかく小さい子供と毎週末海なので汚れが凄いので内装ブラックは絶対条件でした。そうすると必然的にTXに決まり。あっ!もう一つ条件ありました。リアリクライニングもでした!でもスライド出来ないのは残念です…。
予想外だったのが試乗車はTZGだったので実物のTXは見ないとまま購入したので、内装チャッチイのだろうとある程度は覚悟してました。センターパネルとか安いプラスチッキーなんだろうなと思っていたら、ピアノブラックってのは驚きました!とても洒落てて良い感じです。

乗り心地はまだ慣れませんね!
ブレーキ踏むとかなり自身が突き出す感じがチョットですね。まぁ慣れなんでしょう!また後部に乗ってる子供からもフワフワして気持ち悪いと指摘も出ました…。今までは車高短しか乗ってなかったし足回りも車高調いれて入れて硬め設定だったので、それと比較するとって感じですね(笑)

αの前はSTI「GRB」でした。ちょうど燃料高騰で維持するには厳しくなってαに乗り換えました。元々、そこまで飛ばして走る事はないのですが、現在αを2年強乗りアクセルワークには気をつかいながらエコ運転を習得したせいか、比べたらプラドは力持ちで普通に速いです。と言ってもスピード出す車じゃありませんからね。

ボディの感覚については営業時はα乗って、現場時は4T乗っているので個人的にはまだまだ大丈夫。車高ある車なので渋滞時など見晴らし良し!また舗装工事などの段差や斜めからの出し入れ、輪止め、これを気にしないで走れる止まれるってのは車高短者には嬉しい限りです(笑)弄らなきゃ普通は何でも可能なんですけどね。

今のところは不満や、気に入らないとこはありません。十分過ぎるほど満足する車です。

今度こそは10年以上の選手を目指し最高な愛車にしていきたいと思っています。


※ステアリングスイッチ、オートクルーズ、純正ナビUSB自作、ホーン、これらは自分の中で最低限の必需品なので納車して速攻作業しました(汗)

※追加
コイルですが、2インチUPしたら乗り心地は良くなりました!更に見晴らしが(笑)!

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年1月
購入地域
東京都

新車価格
396万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
35万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:13人)

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ハーキュリーズさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
18件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5
   

Wrapハンドルロック装着

   

慣らし運転を兼ねて高速で700キロ超(トータル1000キロオーバー)走ったので、ジュークとの比較をしながらの再レビューです。

【エクステリア】
ジュークにしたのは、ポジションライト部分が吊り目でなんか偉そうな面構えなところに惚れ込んだからですが、このプラドはその上を行く威嚇的な面構えで文句無しです!
オプションのLEDの吊り目感もGOODです。

一般的に評判のよろしくないキノコミラーも、いかにもそれらしい車に乗っているという気にさせてくれるので、個人的には気に入ってます。
ただ一点、欲を言えば、リアワイパーの拭き取り面積がもう少し広かったら良かったのにとは思います。
普通の雨なら良いですが、雪解けの泥水だと、拭き取れない部分の汚れが目立つ(笑)

【インテリア】
ジュークでは、バイクを模したシフトレバー周りが気に入ってましたが、当然プラドにはそんなものはありませんし、上位グレードと違ってTXDには華美さもありません。でも機能的でシンプルなのが気に入っています。
ただ、垂直過ぎて光の反射でナビの画面が見にくいのは難点です。ナビバイザーもイマイチしっくりする物が売っていない(^_^;)
オプションのムーンルーフも開放感があって良いですが、ルーフを開けた状態で、フロントウォッシャー液を出したら、勢いよすぎて、雨のように上から降ってきたのにはビックリしました(笑)
また、これは自分だけかも知れませんが、アクセルペダルの位置が少し遠く感じます。軽く踏もうとしたところ、踏み外したことが何度かありました。

【エンジン性能】
他の方のレビュー通り、出だしは多少もっさりしている感じがします。それを補うためにアクセルを踏むと、ギュンと一気に2,000回転くらいになって、頑張ってるなぁ(笑)と感じるエンジン音がします。ジュークは、出だしの加速が良かったのでちょっと違和感がありますが、これがこの車の個性でしょうから慣れるようにします。
逆に、時速60キロに近づくにつれて、エンジン音が静かになってスルスルスルっと滑るように走ってくれます。回転数でいうと1,200から1,500回転くらいで安定してエコ運転ランプも点灯するので、この車はやはりある程度スピードに乗った時に気持ちの良い高速巡航向きなんだと思います。
高速道路での運転は楽です。音も静かですし、ちょいとアクセルを踏み増ししてターボ発動した時の、キューンという音とスピード感も良いです。

【走行性能】
試乗の時にも感じたのですが、最小回転半径が大きいのに、それをほとんど感じさせません。右左折も自分の思い描くラインにニアに無理なく曲がってくれます。近所のスーパーの狭い駐車場で駐車実験もしてみましたが、特に苦にすることなく駐車できました。
ブレーキ時のノーズダイブや、カーブでのロールも特に感じませんでした。ワインディングロードでも安定して走れます。

【乗り心地】
やはり、アイポイントが高いというのは素晴らしいですね。
車高が高いので、フワフワ感を覚悟していましたが、思ったよりも地に足が(タイヤが?)着いた挙動で、
フワフワ感をあまり感じませんでした。

【燃費】
街乗りでリッター8〜9、高速では12くらい、全体で10オーバーです。
軽油とガソリンの価格差を考えれば、全然許容範囲です。

【価格】
所有することの満足感と、上記性能を考えれば、充分価格に見合っていると思います。

【総評】
大満足な買い物でした。
移動の足としての手段としての運転ではなく、運転それ自体が楽しい車で、目的もなく乗り回してあげたくなります。
ただ、盗難の心配は尽きないので、車輌保険をガッチリかけて、物理的なセキュリティとしてWrapのハンドルロックも着けることにしました。
このWrap、多少装着にコツがいるので、検討されている方の為に紹介しておきます。
プラドは適応ハンドルサイズギリギリですが、普通に横に装着しようとすると入りません(笑)
両手で掴む部分のグリップが太くなっているのがその理由です。ですので、時計で言うと5時と11時くらいの角度でハメて、その後反時計回りに回すと綺麗に装着できます。参考まで。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
北海道

新車価格
396万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
55万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17人(再レビュー後:16人)

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39Lさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
120プラドのブラスチック製フェンダーと比較して高級感は増しています。張り出しも大きいことから運転席からの見切りも大きく感じます。
LED ヘッドライトはをオブション選択しましたが、レンズカットが極端で上部の視認性が非常に悪く、郊外を走行する際には、ハロゲンランプと比較して法面の高い位置にいる鹿などの大型動物が確認出来ず非常に危険です。冬季にはブラスチックカバーに付着した雪や氷が解けません。オブション選択を誤りました。
クリアランスソナーもオブション選択をし、非常に便利な機能ですが、降雪時には雪がセンサーに付着して警報音が吹鳴することも多々あります。
後部ドアノブは、垂直に設置されていないことから、降雪時には雪が溜まり、更に溜まった雪が氷となりドアが開閉不能となつてしまいます。寒冷地に対する明らかな設計ミスです。
後部ワイパーは上部にぶら下がっており、ハイマウントストップ内に収納されていることから、降雪により作動不能とななることはありません。120プラドと比較して拭き取り面積は少なくなっています。
【インテリア】
120ブラドと比較してTXグレードでは、車内にはメッキパーツも少なくなり、給油口スイッチやドアノブ、パワーウインドウスイッチ等プラスチックパーツもチープな仕上がりになつています。
シートのボリュームも薄くなりチープさが増しています。
天井部の室内幅も、エアバックの影響からか狭くなっています。
オブションで純正のゴムマットを付けましたが、固定金具が凹んだ位置にあり、ここから雪解け水が床に流れ出し、大雪の時に乗降を繰り返すと床かびしょ濡れになってしまいます。降雪地域の方は選択しない方が良いと思います。
【エンジン性能】
120プラドの2700ccガソリンエンジンに比較して、ディーゼルエンジンはトルクが増えて、高速道路の合流や追い越しは快適です。
加速が悪いと言われている方もおりますが、RV車としてはトルクが増えて必要十分だと思います。
エンジン音も、暖気運転中は音と振動が若干気になりますが、走行後は全く気になりません。
ただし、暖気運転に時間がかかり、−10℃前後まで気温が下がると、15分間暖気運転したり走行しても温風が出てくることはありません。
【走行性能】
ディーゼルエンジンになりトルクが増えたことから、快適です。
【乗り心地】
120プラドと比較して重量も増えていますが、停止時のノーズダイブが少なくなりました。
【燃費】
納車された秋にはリッター10キロを超えていましたが、暖気運転を多用する冬季は、リッター7キロを切ることもあります。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年10月
購入地域
北海道

新車価格
396万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった19

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リーヤーさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:280人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
サイズ以上にデカく感じてグッドです!
ランドクルーザー200よりエクステリアはかっこよく思います。
大きく見えて存在感のあるデザインで非常に満足しています。
【インテリア】
シンプルで高級感はあまりないですけど、意外としっくりきて落ち着きます。
フラクセンは明るくて、TX内装でも見栄えがいいです。
でもウレタンハンドルは残念だと思うので、標準でも本革巻きにしてほしいです!
【エンジン性能】
ディーゼルエンジンのトルク感を期待して試乗しましたが、拍子抜けしました!
納車されてからも、出だしが重く、遅いのでストレスを感じることがあります。
飛ばすことなくゆったり乗るタイプですが、もう少し出だしの軽快さが欲しかったです。
時速40〜60kmくらいから、トルクで加速する感覚にはワクワクします!
なんだかんだいっても運転していて楽しい車です!
【走行性能】
あまり良く分かりませんが、特に不満はないです。
いざとなれば、悪路も走ることができる車なので安心感があります。
【乗り心地】
悪くはないと思っていますが、思っていたより良いとも思いません。
ブレーキがフワフワする感覚があり、最初は気を遣いましたが、だいぶ慣れました。
【燃費】
87リットル入るタンクのおかげもありますが、下道だけの走行でも、満タンで800km以上走れます!
高速だけなら、満タンで1000kmいくと思います。
実燃費は、リッター10はいくので合格点かなと思ってます。
【価格】
高いですが納得してます!TXに7人乗りが設定されていないのはどうかと思いました。
【総評】
見た目はとても満足してます。
目線が高く運転も楽しいです。
家族を乗っけても安心感が抜群です。
アクティブにいろんな場所に行きたくなるとてもいい車です!!

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年6月
購入地域
愛知県

新車価格
396万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
25万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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GDJ150W 070さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
7件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
前期の方がまとまりがあり、すっきりしていて気に入っていましたが、LEDヘッドライトにしたのでまあいいか。

【インテリア】
ステアリング、シフトノブ、助手席グローブボックスの上の黒い部分をウッド調にして、そこそこの内装になりました。
あと、純正6スピーカーが替わったのか、14年モデルのディーラーナビが良くなったのか、12年モデルのディーラーナビを着けていた前期より格段に音が良くなっています。

【エンジン性能】
一般道、高速道路、いつでも余力が残っているので、大満足です。
音は始動直後は賑やかですが、暖まってからはガソリン2.7より低回転で走る分静かです。

【走行性能】
走る、曲がるは不満ないです。
止まるに関しては、ブレーキの効きは良いのですが、柔らかいサスのため、ブレーキングの上手い下手がはっきり出ます。大きなピッチングは逆に面白くなってきます。

【乗り心地】
前期よりもさらに柔らかくなったようで、快適です。
TZ-Gのエアサスのノーマルに近いです。
前期2.7TXはスポーツに近い乗り心地でした。

【燃費】
今まで見たことのない平均燃費10km以上をキープしてます。ガソリン2.7の1.5倍は走るようです。

【価格】
このパワー、燃費、エコカー減税、でこの価格はガソリンと比べてお買い得感いっぱいです。

【総評】
約4ヶ月待ってやっときました。
500kmほど走っただけでも、良さを実感してます。
乗り換えて良かった。

使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年10月
購入地域
東京都

新車価格
396万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
25万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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makotojanさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
3件
扇風機・サーキュレーター
0件
2件
セキュリティソフト
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
 購入前から気に入らなかった、パルテノン神殿のように大きな縦長グリルとヘッドライトのラインですが、しだいに見慣れてきました。
 黒の塗装は、林道などを走行したときに、枝はもちろん草をするだけでも擦り傷が目立ちます。

【インテリア】
使いやすいレイアウトだと思います。
ただ、
・エアコン吹き出し口がナビの上にあるので、後付カップホルダーをつけられない
・ハザードランプボタンは位置は良い所にあるのですが、ほかのスイッチに埋没してしまっているため、一瞬探してしまう
・センターデフロックボタンが遠い。もっと運転席から近い位置か、せめて副変速機切り替えダイヤルの右側に設置
であれば、個人的に満点なのですが。

【エンジン性能】
 とても力強いエンジンで、結構な登り坂であっても、2.2トンの車重を軽々と加速させます。エンジン音については、にぎやかであり、静かでもあります。暖気中及びアクセルをかなり踏み込んでの加速中は車内でも結構賑やかですが、一定速度巡航中は車内は静かです。暖気派?でかつ住宅密集地に住んでいる方は、早朝深夜のアイドリングは、車外で聞くとかなりのディーゼル音なので、気になると思います。

【走行性能】
 高速や市街地は見晴らしも良く運転しやすいです。
 ワインディングでは、曲がらないフルタイム四駆の特性そのものです。ハンドリングの良い車を「狙ったとおりのラインをトレースできる・・」などと表現しますが、対極とまではいかないまでも、ほど遠い感じです。ですが、そういう癖のある車を乗りこなす楽しみもあるといえます。ブレーキは車重の割に良く効きます。
 この車の真価はオフロードにあります。まだ、林道レベルですが、乗り心地の良さも相まって、何の不安もなく快適に荒れた道を走ることができます。ほかでは得難い安心感は、まさに世界を走る車を感じさせてくれます。

【乗り心地】
 「快適」のひとこと。

【燃費】
 トータル約12。自分が運転して10.15モードを超える車には乗ったことがないので、満足してます。
 ・片道3.5kmのスーパー往復 8.7 (暖気なし)
 ・関西〜軽井沢〜前橋〜湯沢〜富山〜関西 高速6割 郊外4割(信号少) 13.9
 ・ほぼ高速オンリー 少し飛ばし気味 12.5

【価格】
 ものがよいので妥当な値段とは思います。ディーゼル補助金がありがたいです。

【気になる点】
・Sモードの2速と3速が離れすぎている。一般道の坂で、2速ではエンブレが効き過ぎ、かといって3速では加速していくような場合が多々あり。

・前所有車がエスハイ(20系)で長く乗っていたため、出始めにエンジンがかからないようにゆっくりアクセルを踏む癖がぬけきらない事をのぞいたとしても、プラドはかなりアクセルを踏み込まないと加速感が得られない。その際、非常にローギアー化された1速で引っ張る事になるが、ギアが低いため音だけが高まり、その割に加速していない感じがするとともに、2速への変速時に間があるというか一瞬粘るような感覚がある。実際の100km/hまでのフル加速所要時間は、エスハイフル加速とほぼ一緒だったので、遅いわけでは無い。なお、2速発進モードにしておくと、この気になる点は解消される。

・一般道よりも傾斜がきついことが多い林道では、2速でもエンブレが弱いと感じるが、1速では強すぎる場合が結構ある。また、Sモードで2速から1速に落とすときにショックが大きくならないように気を遣う。

・現在は設定がないけれど、エスハイにあったインテリジェントAFSは是非欲しい。ライトはハロゲンなので、前車がディスチャージだったので相当暗さを覚悟してましたが、思ったほど暗くは無いです。

【総評】
 初ランクルです。いつかは乗りたいと思い、やっと夢が叶いました。ほかの方のレビューを見ていると、期待通り、期待はずれ、期待以上といろいろな意見がありますが、自分にとっては、購入して良かったと思っています。
 X5やcx-5のようなディーゼルとは思えない怒濤の加速やベンツなどのガソリンエンジンと遜色ない静粛性をもったディーゼルを期待するなら、このプラドのディーゼルは違うといえます。
 ですが、少し乗れば、プラドに非常にマッチしたエンジンであると納得できると思います。
 意外だったのは燃費で、カタログ値の7割程度が普通と思っていたのですが、良い意味で裏切られました。

【どうでも良いけどマメ知識】
 プラドを購入して初めて知ったことです。知ってる人は知っていることなんでしょうね。

・2800Dのローレンジはフルタイム四駆です。もちろん、センターデフロックボタンを押して直結ローレンジにもできます。フルタイムの利点は、舗装と未舗装が混在する林道などでは、舗装路のきついカーブでタイトコーナーブレーキ現象がおきないため重宝します。(なお、2700ガソリンはローレンジは直結しか無いみたい・・オフロード走行取扱書を読むと切替ダイヤルが、H4F(フルタイム)とH4L(直結)とL4L(直結)しか無いからです。間違ってたらすみません。)

・H4モードで走行中、センターデフロックボタンはいつでも(Dレンジ、Sレンジ)オンオフ可能です。アクセルは抜いた方が吉。

・ローレンジはシフトアップする回転数が高くなる見たいです。2300回転近くまで上げないとシフトアップしません。1500回転ぐらいではシフトアップしないのでいつまでも1速のままです。(最初壊れてるかと思いました。)6速ATですが、4速までを使用するようで、5速や6速には切り替わらないようです。ちなみに、1速レブ約15km/h 2速レブ 約25km/h 3速レブ 約35km/h 4速 〜55km位がギアの守備範囲です。

・オーディオレス車の場合、オーディオ取付用コネクタの配線位置に、ステアリングリモコン用の20ピン雄コネクターはきていません。

・5人乗りリアシートは、181センチの人間がかろうじて横になることができる幅があります。(脚を曲げての仮眠可能)

 

乗車人数
3人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
兵庫県

新車価格
396万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
5万円

ランドクルーザー プラドの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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