トヨタ セリカ 1999年モデルレビュー・評価

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グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
SS-I	2002年8月1日	マイナーチェンジ	1人
SS-I (MT)	2002年8月1日	マイナーチェンジ	1人
SS-II	2002年8月1日	マイナーチェンジ	1人
SS-II (MT)	2002年8月1日	マイナーチェンジ	2人
SS-II スーパーストラットパッケージ (MT)	2002年8月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：4.58

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 57%
2. 4 43%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.86	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.37	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.30	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.23	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.75	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.23	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[トロイの猫]

2019年10月16日 09:03 [1268255-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	1
燃費	4
価格	4

地球1周分走ってレビュー

嫌味がなく纏まったデザインでした。女性に人気が出るのもわかる気がします。

エラーで写真が載せられて無かったので同じ内容で再レビューします。

ちょっと前に手放した愛車です。
1年半で4万キロ走行してのレビューです。

車体情報
中古(購入時11.2万キロ走行)

走り方:
主に郊外や街道を流す。たまに小さいサーキット。

【エクステリア】
トヨタとしては素晴らしいと思います。
街中では女性が乗っている所を見る方が多いです。
僕だったら女性がこれに乗ってきたら惚れますね。笑

【インテリア】
デートカーなのでそこそこです。
色あせ易いので対策は万全に。

【エンジン性能】
車重が軽いので発進加速は素晴らしいです。
トヨタのテンパチだろ？と思ってると度肝抜かれます。
ですが、6000rpm付近にトルクの谷があり、速度に乗っている時にこの回転数あたりになると加速が鈍ります。ここを越えると高速カムに切り替わって飛んでいきますが、ちょっと残念です。
でも街中ではこんな回転数はまず使いません。
街中でこんだけ回したら絶対捕まるか冷ややかな目で見られます。それくらいパワー感はあります。

【走行性能】
スーパーストラットは非常に気に入りました。
普通のストラットと違い踏ん張るので、細かいコーナーは意外なほど機敏に曲がります。
あまり期待していなかったのですが、予想外にいい脚だったので大変良かったです。

【乗り心地】
当時の新車価格で200万円前後。プリウスより安かった車なので良くはないですよ。

【燃費】
市街地　: 9 〜12kml程度
郊外　　: 11〜15kml程度
高速　　: 13〜17kml程度
スポーツ走行: 6〜8kml程度

全然燃費いいと思います。

【価格】
エントリーモデルは新車でも200万円切ってました。
今となっては破格ですね。
軽のいいやつ買うつもりなら手が届きます。
因みに僕は中古で30万、乗り出し60万でした。笑

【総評】
もうこんな安くてとっかかり易い車は出てこれないと思います。クーペと言うところが大きいです。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[keratin]

2017年2月28日 21:27 [1007596-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

デザイン性で◎　ライトウエイトで軽快な走り

冬タイヤなのでオフセットもインチも夏と違い、ちょっと恥ずかしいです	純正OPのメカニカルバンパーであればフォグ四灯化も可能です(要改造)
インテリアのLED化も比較的簡単なため、ブルーにも直ぐ出来ます		ツリ目のヘッドライトが特徴的でかっこいいです

購入は中学生の頃に、ZZT型のセリカを見掛けたのが
きっかけとなりました。
最終がH18年と記憶しておりますので、
ちょうど生産終了するかしないか位の頃だったでしょうか。

アメリカデザインオフィスにより手掛けられたそのデザインは
当時あまり車に興味の無かった私を引き込むのに
充分すぎる程に魅力的でした。


セリカと言うとよく”4WD”や”ターボ”なんかが
ワードとして上がって来るのですが、
ZZT型はFFのNAエンジンの設定しかありません。
大排気量でもハイパワーなワケでもありません。

しかしハンドリングは軽快で、
比較的車重も軽いためギアの選択さえキチンとすれば
それなりの加速感を得られるエンジンであります。

更にSS-II(ZZ231)以上のグレードになると
トヨタで唯一VVTL-i
(Variable Valve Timing and Lift intelligent system)
機構を備えた2ZZ-GEを搭載しており、
6千回転辺りからカムが切り替わり爆発的な
加速感を得られる様にもなっております。

それでも物足りない方が多いのか、
不満を持った意見をチラホラと目にすることはありますが
まず乗って体験してみて欲しいものです。



…残念ながらあまり売れ行きは良くなかったため
アフターパーツは日本国内ではあまり多くなく、
生産終了から10年を迎えた今日では
更に減ってきているのが現状です。

その事もあってかこの車をベースとして
個性的なカスタマイズをされる方も多くいらっしゃいます。
あなた好みのセリカ、作ってみませんか？

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[9832312e]

2016年4月26日 13:42 [556621-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

何と言われようが好きな車でした

初めて購入した新車でした。
デザイン自体は他に同じようなものもなく、高速などで走っていても同じような車を見かけることはない車でした。
トヨタの中では歴史の長い車でしたが、売れていない代表格のような車でした。
周りがミニバン、コンパクトカー、ハイブリッドカーばかりの現状では一際目立ちます。
手放して数年経過しますけど、たまに見かける思わず感動してしまいます。

今や就職したてで手に入るレベルのスポーツカーはほぼありませんが、セリカ、インテグラなどは無理をすれば購入できるレベルの車でした。
86も若年層向けに発売したようですが、購入している層が中高年以上が多いようですので、根本的に価格が高くなりすぎですね。
車離れの理由を考えるなら百万円台後半か二百万円代前半がに設定しないと新車を購入するハードルが高過ぎます。
86の価格だと20代にはキツイですね。
スポーツカーがほぼ高級車と化している現状では裾野は広がりませんね。
若年層向けに法廷最低限のみの設備のみの機種何かを販売しても良いのかな？と思いますね。
たまにレース仕様の設定はありますが、あれよりは若干装備を整えた程度のものです。

また車を買おうと思っても現状では選択肢がほぼなく、昔の中古車の方が魅力的に映る現状は悲しいですね。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

新車

購入時期

2006年6月

購入地域

千葉県

新車価格

218万円

本体値引き額

50万円

オプション値引き額

0円

セリカの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kenji51]

2016年4月10日 00:34 [921290-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

気軽なスポーツカー

ＺＺT２３１

車高や座席が低く体感速度が速く感じられます。ハンドルの操作は遊びがなく、レーンチェンジやシフトはシュパッシュパッと決まります。運転していて気持ちの良いプチスポーツって感じで6速MTがお薦めです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

その他

レビュー対象車

中古車

[東方不在]

2015年10月15日 00:45 [866377-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

４人乗車・好燃費・レギュラー・２ドア・MTを満たす好モデル

ZZT230　SS-I　5MTモデルを10万キロ以上使った人の観点です。この手の車は自動車専門誌に言わせると、後部座席が狭い、後方視界が悪いとか、2ドアクーペなんだから当たり前のネガティブ批評されてしまいがちですが、見るところを見れば良くできてるなと。

【エクステリア】
平成１１年当時としては珍しかったツリ目プロジェクターヘッドライト。今となっては他車でも採用されていますが、他車とは違ったメカニカル演出されたヘッドライトは、非常に興味を惹きます。そしてインテークバルジがスポーツカー的アイコンとして目立ちます（ハッタリではなく、エンジンからの排ガスが出るエキパイがバルクヘッド側にあり、エンジンルームに熱が籠ってしまうため、本当に冷却が必要）。
　それに比べてリアのエクステリア、特にリアハッチ・バンパーはスポーティーな演出もあまり無く、テールエンドが腰高に見えてしまいます。オプションのアンダースポイラーを付けると、重心がグッと下がって、どっしり感が出ますので、リアデザインが残念。

【インテリア】
プラスチック感。特に前期はグレーのダッシュボードなので、フロントガラスへの映り込みが目立ちます。しかも、ダッシュボードのシボ加工は艶消し処理のため、少し引っ掻くと傷が付きやすい、悲しい状態。中後期はブラック内装のためガラスへの映り込みは軽減されています。あと、丸形のエアコンルーバーは見た目は良いけど、使い勝手は悪い。ルーバー操作で開くと９０度までしか開かないので、風向きを上にしたいときは、一度クルッと180度回してから角度を上に・・・。あと、フロントのドリンクホルダーはシフトノブのすぐ後ろにあるため、ペットボトルを置くとシフトチェンジに支障が。

【エンジン性能】
カローラと同型の1ZZ-FE。馬力自慢ではありませんが、2000回転位からのトルクは素晴らしい。それと、メンテ費用大幅削減できるタイミングチェーン方式。タイベル交換が基本不要です(一応、チェーン交換は20万キロ指定)。145馬力といっても、低速トルクは十分ですし、高速道路で100キロ巡行からアクセル踏めば、140キロまで軽く増速できるので、日常生活には全く困らないと思います。

【走行性能】
軽い！ハンドルを切った時の重たさが無く、とにかく曲がる。あとはタイヤ次第。ちなみに、SS-Iのブレーキはリアがドラムブレーキですが、十分止まれます。当然、サーキット等でのハンドブレーキを使った細かい芸はできませんが。あと、前期型はリアハッチ周りのクラック発生による雨漏りリスクあり（悲）

【乗り心地】
ロードスターほど着座位置は低く無いですが、それでも路面低めを走行する、この感覚はスポーティ。乗り心地にしても、この手の車にしては、かなり良いほうだと。GTカーですね。リアシートはレッグスペースは最低限あり、なんとか4人乗車可能ですが、後部座席乗車すると、頭がリアガラスと接近してしまい、夏は日差しをモロに直撃してしまい暑いです。

【燃費】
レギュラー！渋滞多でリッター９km、通常12km、渋滞少条件で16kmといったところ。満タンで効率よく流せばギリギリ800キロ走れました。贅沢言えば満タンで1000km走って欲しいけど、そりゃ無理なので・・・。

【価格】
前期型の新車価格は160万円台。1800ccの車としては安くは無いですが、台数が出ないし仕方ないですよね。しかし、価格の割には電動格納無しドアミラーは、かなり悲しく、この車が廉価バージョンである事を思い知らされる。もったいないですね。DIYでSS-IIの電動格納ミラーに交換しましたが・・。

【総評】
ちょっと速くクルマを流せて、燃費が良くて、4人乗れるスポーツカー・・・本当にツボにはまる人には良い車だと思います。
タイトルの通り、４人乗車できて好燃費・レギュラー・２ドアクーペ・MTといった条件を満たせる車は2017年時点でCR-Zくらいしかありませんし・・・。SS-Iはリアタワーバーも無いので、トランクスペースも広く、色々使えますよ。
それに、何より、ミニバンやワゴンといったありきたりなクルマとは違ったモノを持つ所有感が、相当得られると思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

中古車

[金時無男]

2015年1月1日 20:48 [783981-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

時代の波には乗れなかった（哀）

※1994年式 6代目 ST205型 GT-FOUR（WRC使用）を
　約6年半乗ってのレビューです。

【エクステリア】
ボディはロー、ロング、ワイド、4つ目のヘッドライト、大型ウイングなど
とても個性的でスポーツカー然としているのが良い。また現代では目立つ。

【インテリア】
センターコンソールなどがドライバー中心に配置されていてまさに
コックピットと言ってよいほど。その反面、助手席はまだしも
後部座席に乗るのは乗り降りも含めてしんどい。
シートや内装は高級感はほぼ無い。

【エンジン性能】
抜群の一言。2Lターボ、水冷式インタークーラーなどから255馬力を発生。
ツインターボなのでタイムラグもほぼ感じない。最近の車と比べても
なんら遜色ない。でも公道で使いきれない。

【走行性能】
４駆で性能のよいブレーキもありかなり良い。ただ車重があるため
発進など随所で重く感じる。GTというだけありフルに性能を発揮
出来るのは街乗りや峠よりサーキット？

【乗り心地】
足回りが固めなのと経年劣化もあり悪い。路面のちょっとした
ギャップも気を使う。街乗りは視点が低いのとボディが大柄なので
取り回しが大変。この手の車ならしかたない。

【燃費】
街乗りで約8.5km/l、遠出で約11km/l（個体差はある？）
この時代の車でこの性能なら悪くない？

【価格】
全国規模の「○○○○旅行記」的な店で乗り出し約130万だった（はず）。
今の時代なら私が購入したときより値段は下がっているのでは？
（状態によるだろうけど）


【総評】
個性的で速い車に新車より安く乗りたい人におすすめです！
まあ古いし維持費はそれなりにかかりますが、情熱でカバーです（笑）

ここからは私的なことですが、運転免許を取得して2台目の車です。
どうしてもクーペ、４駆、ハイパワー、ターボの車に乗りたくて
予算の都合もありこの車にたどり着きました。
時代の流れには逆らっていますし、もっと速い車はお金を出せば入手できます。
でも他車には無い独特の良さを乗ってる内に感じるようになりました。
情熱と部品供給が続く限り乗り続けたいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[b-boyshin]

2013年2月22日 00:37 [574899-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	無評価
価格	4

とにかくかっこいい

・エクステリア
100%見た目に惹かれて買いました。
乗っていて歩行者がよくこちらを見てくるのが気持ちいいです笑

・インテリア
黒でまとまっていていい感じです。

・エンジン性能
車体が軽いこともあり80kmまでは早いし速いです。
ただそこから先はSS-1のエンジンではいかにも凡庸という感じが否めません。
街乗りでは便利だが、高速巡航ではパワーを楽しめないという印象です。

・乗り心地
今まで普通のセダンに乗っていたので、車高が低い分視界が悪く感じました。
また、後方が見えにくいこともありバックが難しいです。
そのかわりステアリングが軽く、右左折、カーブを曲がる時などは非常にスムーズです。

・価格
このスタイリングの車がこの値段（40万）で買えると思うととてもお買い得に感じました。

■総合評価
とにかく見た目がかっこいいの一言に尽きます。
それだけで満足感を得られます。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

購入時期

2013年1月

購入地域

東京都

新車価格

189万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

セリカの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。