『シャシーの改良で現代的な走りを獲得』 トヨタ エスティマハイブリッド 2006年モデル 森口将之さんのレビュー・評価

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プロフィールフリーランスジャーナリストの森口将之です。自動車を中心に、モビリティ全般を守備範囲としています。自動車については、ブランドやスペックにとらわれず、ユーザー目線でのレポートを心がけています。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員を務め、日本自動…続きを読む

満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費無評価
価格2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

シャシーの改良で現代的な走りを獲得

ルーフがブラックになる2トーンは3タイプを用意

エッジの効いたリアコンビランプは空力にも寄与

ハイブリッド車は前席間にバッテリーを格納

モノトーンのコーディネートでクールな雰囲気

3列目シートは手前の荷室に電動で格納可能

ハイブリッドユニットは従来と共通

現行型に切り替わって今年で10年目を迎えるトヨタ・エスティマが、大掛かりなマイナーチェンジを受けました。その中からハイブリッド車のアエラス・スマートに、千葉県の試乗会で乗りました。ちなみにアエラス・スマートは、2014年に女性ライフスタイル誌とのコラボレーションで生まれた特別仕様車「VERYエディション」のイメージを受け継ぐ車種だそうです。

旧型は標準型とスポーティなアエラスを用意していましたが、新型では販売のほとんどを占めていたアエラスに統一され、フロントマスクは1種類になりました。外観でもっとも目立つのはそのフロントマスクで、ヘッドランプを薄型に仕立てるとともに、大開口のアンダーグリルと張り出したバンパーコーナーの組み合わせで、ワイド感を強調しています。

フロントマスクのリファインには、最新の歩行者頭部保護基準に適合させる目的もあったそうです。具体的にはフロントフードの高さを前で40o、後ろで30o上げることで、基準をクリアしています。ただしボディサイズは全長4820mm、全幅1810mm、全高1760mmで、従来とほぼ同じです。

インテリアでは、インパネに金属調のモールやステッチを配し、メーターやステアリングはスタイリッシュになるなどの変更が見受けられます。アエラス・スマートだけで選べるホワイトのシートは新鮮な印象でした。

新たに設定した2トーンカラーは、まずブラックを全面に塗り、その後窓の下の外板を別の色で塗装するという手順であり、車内から見えるドアのサッシュ部分はブラックになるので目立ちません。これも質感向上に貢献しています。

前席は1時間ほどの試乗時間では不満は抱きませんでした。シートアレンジは従来どおりですが、ロングスライドを誇る2列目、床下に電動格納できる3列目など、機能的には高度だったので、変える必要はないという印象を抱いています。

2.4L直列4気筒エンジンに前後2つのモーターを組み合わせたハイブリッドシステムは、従来と同じです。チューニングも共通であり、加速感は今までと大きく変わりません。アクセルを大きく踏み込んだ際にはエンジン音が気になり、音質はもう少し洗練させてほしいという印象を抱きました。

シャシーは、以前特別仕様車で採用した経験があるフロントパフォーマンスダンパーを全車に導入し、サスペンションはショックアブソーバーのバルブを新型に切り替え、チューニングをやり直すとともに、パワーステアリングの制御も見直すなど、パワートレインとは逆にかなり手を入れています。

プラットフォームが不変なので、剛性感は現代の水準ではほどほどというレベルですが、大きめの段差を除けば乗り心地は不快ではありません。それ以上に印象的だったのはステアリングの反応で、カチッとリニアに切れてくれます。それによるハンドリングへの悪影響もなく、手を加えた効果が実感できました。

ハイブリッド車ということもあって価格は高めですが、マイナーチェンジとしてはエクステリアやインテリアのリファイン、シャシーのチューニングなど、思い切って手を入れており、パワートレインを除けば最新設計のミニバンに遜色ない実力を備えていると思いました。

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「エスティマハイブリッド 2006年モデル」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
10万キロ乗っての感想です。  2 2020年11月14日 19:16
買い換えたいと思うクルマがない  4 2020年7月13日 17:55
燃費は満足  3 2019年7月4日 16:04
剛性感が高まった気が  4 2017年8月5日 03:05
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エスティマハイブリッド
トヨタ

エスティマハイブリッド

新車価格:363〜523万円

中古車価格:18〜500万円

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