ヴィッツ 2005年モデル
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ヴィッツの新車
新車価格： 105〜161 万円 2005年2月1日発売〜2010年12月販売終了
中古車価格： 5〜99 万円 （440物件） ヴィッツ 2005年モデルの中古車を見る
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2017年10月20日 21:35 [824763-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
燃費は悪いです。
街乗り約１4、長距離で約18
エアコンをつけると２割減。
３気筒１リッターは、ストップ＆ゴーが多いと辛です。
ルーテシアやトゥインゴのほうが燃費は良かった。
座った瞬間、空間作りがとてもいいなと思いました。
内装のアイボリーがとても良い色で、気持ちが楽になります。
色が心に与える影響は、とても大きいことに気づいて欲しい。
ボディデザインは塊感があり、ガラスエリアもバランスよく大きく、機能的な良いデザイン。
デザインのボリューム感も魅力のひとつですが、もう少しシャープにすれば室内も広く出来たのに。
インテリアも、おおらかでとても良いデザインです。
ダッシュボードの先端位置が絶妙で、とても心地の良い空間。
残念なのは、初代と違ってセンターメーターの意味が見い出せない。
乗り味の第一印象は、とても素直で良い車だと思いました。
加速時のエンジン音はボロローンと、のどかで心地の良い音。
短所は、足が突っ張る、接地性が希薄
この２点は、とても残念。
少し飛ばすと、乗り味ががギクシャクします。
多くの日本車の共通する欠点です。
乗り味がフラットで、ステアフィールが素直なのは大きな魅力です。
一番の魅力は、軽くふわっとした乗り味。
スルスルスル〜と抵抗を感じなく走って、シトロエンのハイドロを彷彿とさせます。
初代と比較すると、開発者の思いが弱くなり、乗り味が薄くなってしまったのは残念。
３代目のコストダウンは、話しにならないほど酷いもんです。
シトロエンのハイドロのような、ふわっとした軽〜い乗り味で、とても気持ちのいい車です。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 買い物
- その他
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった12人（再レビュー後：5人）
このレビューは参考になりましたか？
2016年5月7日 23:26 [824763-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
燃費は、街乗り約１５、長距離で約２0です。
燃費の悪い人は、アクセルワークが雑です。
エアコンをつけると２割減です。
３気筒１リッターは、ストップ＆ゴーが多いと辛いみたいです。
加速時のエンジン音はボロローンと、のどかで心地の良い音です。
座った瞬間、空間作りがとても良いなと思えます。
内装のアイボリーがとても良い色で、気持ちが楽になります。
色が心に与える影響はとても大きいんです。
ボディデザインも塊感があり、ガラスエリアもバランスよく大きく、機能的な良いデザインです。
デザインのボリューム感も魅力のひとつですが、もう少しシャープにすれば室内も広く出来たのにな。
インテリアも、おおらかでとても良いデザインですね。
ダッシュボードの先端位置が絶妙で、とても心地の良い空間です。
残念なのは、初代と違ってセンターメーターの意味が見い出せません。
乗り味の第一印象は、とても素直で良い車だと思いました。
しかし、じっくり乗ると、あらが目立ちます、
足が突っ張る、接地性が希薄、
この２点がとても気になります。
少し飛ばすと、乗り味ががギクシャクするのが残念。
多くの日本車の共通する欠点です。
ギクシャク感と接地性は、いつまで経っても輸入車に及びません。
長所は、
乗り味がフラット、
ステアフィールが素直、
そして、一番の魅力は、軽くふわっとした乗り味。
スルスルスル〜と抵抗を感じなく走って、シトロエンのハイドロを彷彿とさせます。
初代と比較すると、開発者の思いが弱くなり、乗り味が薄くなってしまったのは残念です。
３代目のコストダウンも、ひどいですね。
デザインとは、個人の主観ではありません。
日本の文化では難しいけど、
良いデザイン、悪いデザインを知って下さい。
この２代目ヴィッツは、良いデザインです。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 買い物
- その他
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった3人
2015年8月10日 00:40 [824763-3]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 3 |
燃費は、街乗り約１５、長距離で約２４です。
燃費の悪い人は、アクセルワークが雑です。
エアコンをつけると２割減です。
３気筒１リッターは、ストップ＆ゴーが多いと辛いみたいです。
加速時のエンジン音は、ボロローンとのどかで心地の良い音です。
座った瞬間、空間作りがとても良いなと思えます。
内装のアイボリーがとても良い色で、気持ちが楽になります。
色が心に与える影響はとても大きいんです。
ボディデザインも塊感があり、ガラスエリアもバランスよく大きく、機能的な良いデザインです。
デザインのボリューム感も魅力のひとつですが、もう少しシャープにすれば室内も広く出来たのにな。
インテリアも、おおらかでとても良いデザインですね。
ダッシュボードの先端位置が絶妙で、とても心地の良い空間です。
残念なのは、初代と違ってセンターメーターの意味が見い出せません。
乗り味の第一印象は、とても素直で良い車だと思いました。
しかし、じっくり乗ると、あらが目立ちます、
足が突っ張る、接地性が希薄、
この２点がとても気になります。
少し飛ばすと、乗り味ががギクシャクするのが残念。
多くの日本車の共通する欠点です。
ギクシャク感と接地性は、いつまで経っても輸入車に及びません。
長所は、
乗り味がフラット、
ステアフィールが素直、
そして、一番の魅力は、軽くふわっとした乗り味。
スルスルスル〜と抵抗を感じなく走って、シトロエンのハイドロを彷彿とさせます。
初代と比較すると、開発者の思いが弱くなり、乗り味が薄くなってしまった。
しかし３代目のコストダウンにはびっくりしました！
デザインとは、個人の主観ではありません。
まずは、良いデザイン悪いデザインを知って下さい。
この２代目ヴィッツは、良いデザインです。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 買い物
- その他
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった3人
2015年5月16日 16:24 [824763-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
燃費は、街乗り約１５、長距離で約２４です。
燃費の悪い人は、アクセルワークが雑です。
座った瞬間、空間作りがとても良いなと思えます。
ボディデザインも塊感があり、ガラスエリアもバランスよく大きく、機能的な良いデザインです。
デザインのボリューム感も魅力のひとつですが、もう少しシャープにすれば室内も広く出来たのにな。
インテリアも良いデザインですね。
ダッシュボードの先端位置が絶妙で、とても心地の良い空間です。
残念なのは、初代と違ってセンターメーターの意味が見い出せない機能性です。
乗ってみて、試乗の範囲内ではとても素直で、とても良い車だと思いました。
しかし、じっくり乗ると、あらが目立ちます、
足が突っ張る、接地性が希薄、
この２点がとても気になります。
少し飛ばすと、乗り味ががギクシャクするのが残念。
多くの日本車の共通する欠点です。
ギクシャク感と接地性は、いつまで経っても輸入車に及びません。
長所は、乗り味がフラット、
ステアフィールが素直(街乗り)、
そして、一番の魅力は軽くふわっとした乗り味。
シトロエンのハイドロを彷彿とさせることが度々あります。
初代と比較すると、開発者の思いが弱くなり、乗り味が薄くなってしまった。
しかし、恐ろしいほどの３代目のコストダウンよりは、はるかに良い車。
３代目のヴィッツは、内外装共に酷いコストダウンです。
初期型ヴィッツは、開発者の意図がしっかりとした、ちゃんとした車でした。
デザインとは、個人の主観ではありません。
まずは、良いデザイン悪いデザインを知って下さい。
この２代目ヴィッツは、良いデザインです。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 買い物
- その他
- 頻度
- 週3〜4回
- 重視項目
- 快適性
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった0人
2015年5月15日 21:15 [824763-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 5 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 3 |
燃費は、街乗り15ぐらい。
遠乗りで21ぐらいです。
３代目のヴィッツは、外装内装共に酷いコストダウンでビックリしました！！
いっぽう初期型ヴィッツは、開発者の意図がしっかりとした、ちゃんとした車です。
この２代目ヴィッツは、座った瞬間、空間作りがとても良いなと思えます。
ボディデザインも塊感があり、ガラスエリアもバランスよく大きく、機能性をちゃんとおさえて、いいデザインです。
インテリアも良いデザインですね。
残念なのは、初代と違ってセンターメーターの意味が見い出せない機能性です。
乗ってみて、試乗の範囲内ではとても素直で、とても良い車だと思いました。
しかし、じっくり乗ると、あらが目立ちます、
足が突っ張る、接地性が希薄、
この２点がとても気になります。
少し飛ばすと、乗り味ががギクシャクするのご残念。
残念すがトヨタだなあ。
長所は、乗り味がフラット、ステアフィールが素直(街乗り)、
そして、一番の魅力は軽くふわっとした乗り味。
シトロエンのハイドロを彷彿とさせることご度々あります。
初代と比較すると、開発者の思いが弱くなり、乗り味が薄くなってしまった。
しかし、恐ろしいほどの３代目のコストダウンよりは、はるかに良い車。
デザインとは、個人の主観ではありません。
まずは、良いデザイン悪いデザインを知って下さい。
この２代目ヴィッツは、良いデザインです。
- 乗車人数
- 1人
- 使用目的
- 買い物
- レジャー
- その他
- 頻度
- 毎日
- 重視項目
- 快適性
- レビュー対象車
- 中古車
参考になった1人
「ヴィッツ 2005年モデル」の新着レビュー
| レビュータイトル | 満足度 | 投稿日時 |
|---|---|---|
 丸っこい目玉の旧ヴィッツは良い車です |
 5 |
2022年8月10日 19:41 |
 とにかく見た目が良かった |
 4 |
2020年9月25日 19:17 |
 日常の足を超える何かをくれた車 |
5 |
2019年12月8日 20:46 |
 エンジンが問題 |
2 |
2019年11月20日 15:32 |
 これぞトヨタ品質、2代目ヴィッツ |
4 |
2019年8月25日 16:31 |
 運転席シートはジャストフィットで秀逸 |
4 |
2019年6月27日 06:05 |
 名車でした |
4 |
2019年3月19日 23:41 |
 モデル末期で成熟した車です |
4 |
2018年4月24日 22:05 |
 レンタカーで使用しました。2代目ヴィッツです。 |
4 |
2018年3月2日 11:53 |
 シトロエンのハイドロみたい。 |
5 |
2017年10月20日 21:35 |
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ヴィッツの中古車 （全3モデル/3,680物件）
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