トヨタ RAV4 (J/L) 2000年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：RAV4 (J/L) 2000年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
2.0 L ワイドスポーツ 4WD (AT) (5ドア)	2001年7月1日	マイナーチェンジ	1人

満足度：3.00

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 0%
2. 4 0%
3. 3 100%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	2.50	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	2.50	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.50	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.00	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.00	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[comp92]

2013年10月28日 21:36 [644319-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

やや不満

＜前期２０００・５ドア・４ＡＴ＞
●良い点
郊外燃費はフルタイム４駆にしては良好。
ＦＦ２０００ＭＴよりＬ１ｋ以上いい。
シートの疲れなさ。純正ＬＳＤの性能。
乗り心地は良く、小さい突き上げは大体
いなす。ハンドリングが良く信頼性がある。
雪道のコントロール性が良く、弱アンダー
で挙動変化も穏やか。前席足元の広さ。
●悪い点
直噴のフィール。エンジン冷間時はディーゼル
並み。インパネのセンス。混んだ市街地はＬ７
ｋを割る。制御が強く、いつも同じような加速。
リアシートの狭さは驚く。リアのアンダー
アングルが浅くてダートで当たりやすい。

レビュー対象車

新車

[Jean Marc]

2013年5月27日 14:41 [598775-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

RAV4Lワイドスポーツは通常加速力不足

【エクステリア】
ワイドスポーツはカッコ悪くはないですが、いつも走っていてエアロスポーツの方がカッコイイと思いますね。それに標準装備のオーバーフェンダーのせいで、家の壁に何回か擦ってオーバーフェンダーは傷だらけ(自分も悪いけど）特にリアはさみしいです。リアウインドデフレクター(リアウイング）はないし、バンパーは丸っこいし。
なので、満足はしていません。今後リアウインドデフレクターは装着する予定です。

【インテリア】
・インパネ
１０年以上前のクルマですから、材質に古さは感じますが、丸いエアコン吹き出し口やわざと大きなネジをむき出しにしたセンターパネルなど、個性的でいいと思います。
タコメーターも白地にオレンジの表示でほどよくスポーティ感があって好ましいですね。
・シート
シートはほどよくクッション性があり、２００キロくらいなら快適で休憩なしでイケます。
後席の足下はフロントシートを一番後ろまで下げるとさすがに狭いですが、１７３ｃｍの私が快適に運転できるポジションにシートをセットしても後席は十分な広さがあります。運転席側はシートの高さを調整できるので、一番上まで上げれば、視点も上がっていいですし、後席に座る人の足がフロントシート下に入るようになり、さらに快適です。
そうすれば１７０ｃｍくらいの大人が座っても足下スペースは拳２つ分くらいはあります。
・使い勝手
バックドアは横開きで、おまけに背面タイヤのせいで重いです。坂になってる駐車場に止めると少し力がいります。
収納性：後部座席が大きくしっかりしてるので、ワンタッチで床に折りたためませんが、前方向にタンブル状態にできますし、着脱も可能なので、荷室空間は十分にあります。
タンブル状態で、前席２名乗車で２６インチのマウンテンバイク１台を積むことができます。
・乗降性
ホイールベースが短いのに、後席ドアの開口角度が小さいせいで、降りるときにタイヤハウスが邪魔になり、苦労します。
他は全く問題ないです。

【エンジン性能】
・一般道走行時
燃費良く走るためにＥＣＯＮＯランプ点灯をキープして走ると、すぐギアアップして、４速をキープするので、少しきつめの上り坂だと、時速４０キロ以下まで落ちてしまいます。そうならないように、上り坂の前の平坦な道で発進時に少し強めにアクセルを踏み込んでスピードあげておきます。
ＥＣＯＮＯランプをキープしてると、少しの上り坂だと勝手にギアダウンして速度を維持しようとする始末です(苦)
流れの良い２車線ある長い平坦な国道で時速６０キロくらいで走っていると、１５００ｒｐｍくらいで、ＥＣＯＮＯランプが点灯し続けます。
・高速道路走行時
時速１００キロで走っていると平坦な高速道路なら、燃費は９〜１０ｋｍ／Ｌくらいで、エンジン回転数は２５００ｒｐｍくらいをキープします。その間はＥＣＯＮＯランプが点灯し続けます。時速８０キロだと、２０００ｒｐｍくらいでＥＣＯＮＯランプが点灯します。
・静粛性
アクセルを踏み込まない限り、２０００ｒｐｍ以下に抑えておけば、車内は静かです。高速道路でも時速１００〜１１０キロ程度をキープして、３０００ｒｐｍまで上がらなければまあうるさくはないです。
家の前の道路が坂道なのですが、発進時、エンジンを回してる音はしますが、車内は静かです。
また、３０００ｒｐｍくらいまで上がったとしても、エンジン音が少し大きくなるだけで、耳障りと感じたことはないです。

【走行性能】
前述のとおり、耳障りな音はしないので、去年長野の塩尻峠をよく攻めるとき、アクセルを強く踏むと、スポーティではないですが、気持ちを高ぶらせてくれるいい音を聞かせてくれます。Ｏ／ＤをＯＦＦにしてアクセルを踏み込むとさらに強烈な加速になります。
コーナリング性能も重心の高いＳＵＶにしては安定感があります。多少無理をしても怖く感じたことはありません。
若干スリルを楽しみながら走れます。もちろん足回りもすべて親戚の購入時のノーマルのままです。

【乗り心地】
コーナリング性能を維持するためか、若干硬めですね。
路面のゴツゴツや継ぎ目を丁寧に拾ってくれちゃいます(苦笑)。
コンビニなどの入口の少しの段差なんかは、ホントにゆっくり入らないと大きく斜めに揺れてドラレコが揺れを検知してしまうほどです。
でも、一般道や高速道路走行中の乗り心地は、はっきりした硬さで、ふわふわしないので、不快ではありませんし不安にはなりません。

【燃費】
一般道：平均８〜９ｋｍ／Ｌ前後（エアコンＯＦＦ）エアコンＯＮ時（ここ最近の暑い日中の全開時）は７ｋｍ／Ｌほど
高速道路：平均９〜１０ｋｍ／Ｌ（エアコンＯＦＦ）※エアコンＯＮにして高速道路を走行したことがないので、不明
もちろんナビ・ＡＶはＯＮで大きめのボリュームで走ってます。もちろん窓は閉めてます。迷惑ですからね。
燃費は、ガソリンが下から１つ目の目盛りまで減った時に満タン給油して、給油量をＡＶＮ−Ｚ０１の燃費計測機能で入力して計っています。
ほぼ毎日１０ｋｍほど乗ってますが、給油頻度は月２，３回ですね。

【価格】
譲り受けた車なので、どれくらいの値段で買ったかはわかりませんが、内装の質感、コーナリング性能、エンジン音などから考えてカタログ記載の２３７万円は妥当じゃないかと思います。

【総評】
デザインは悪くないし、インテリアは個性ありますが、少しの上り坂でＥＣＯＮＯランプ点灯キープで走ると軽に抜かれるので、ＳＵＶで背面タイヤがあって重いのかもしれませんが、通常走行時にもう少しトルクに余裕が欲しいですね。現行ＲＡＶ４が２．４Ｌに排気量がアップされたのはそれもあるのかななんて思います。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車