PAS VIENTA PM26V [クリスタルホワイト] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.64

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 67%
2. 4 33%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.00	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.64	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.64	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.64	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.64	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	4.00	3.66	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[spock77]

2017年5月19日 10:55 [1029851-1]

満足度	4

デザイン	3
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	4
軽さ	3

8段変速は便利。バッテリーは補修が必要。

２０１２年１１月に購入。５年半乗りました。自宅からショッピング街までは高低差６０メートルの坂があり、年も６５を過ぎたので、約週２の買い物用にこの電動自転車を買いました。（もう一台、自作のロードレーサーも持っています。）買い物用なので、前に大きめのかご、後ろにバイク用の荷物入れを装着しました。

８段ギアがあるので便利。平たんな道は７段目か８段目、上り坂は２−6段目を使い分けています。車重がロードレーサーの倍以上あって、買い物荷物をたくさん積んでも、ほとんどどんな坂でも上ります。　1段目にすれば、階段の横の幅２０ｃｍほどの通路でも登ることができて、驚きました。　（私の体重は80ｋｇ。）

唯一の問題はバッテリーです。このバッテリーは一定数回充電の後交換する必要はない、という印がついています。　そうはいっても3年目あたりから、高低差６０メートルの坂を３回目上る途中で電池が切れるようになりました。電池が切れるときは、メーター上はあと4割ぐらいあるはずなのに、急に自転車が重たくなってアシストしなくなります。　

交換バッテリーがあまりにも高価なので、ネットを調べて、「驚異の電子力で、電動自転車用バッテリーパワー回復」という、なんとも「うさん臭い」ものをヤフオクで3000円で購入、試しにバッテリーに貼ってみました。　（この商品現在はネットで見当たらないようなのですが。）　最初は、何の変化もなかったのですが、しばらくして少しずつ回復してきたように思います。　現在は、まだこのオリジナルバッテリーに「驚異の電子力」を張り付けた状態で、高低差６０メートルの坂を悠々3回は登っています。

ということで、電池は、補修をすれば5年以上もつ、でした。　それから、登坂は人が歩いて登る坂を長い距離登るよりも、普通歩いては登らない急坂（車はぎりぎり登る）を短く登る道を選んだ方がバッテリーは減らないようです。　

経験年数

3〜5年

使用目的

街乗り

[hero40]

2013年4月25日 20:36 [591072-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

電チャリデビュー

初めての電チャリです
此方のサイトで型落ちが格安だったので、運動不足解消？の為に購入。
初体験のアシスト感に感動してます。

色は水色にしましたが、本当は白が良かったなぁ
かなり女性らしいキュートな雰囲気で、アラフォー親父にはどうなんでしょ？

運動になるかはアレですが、心底面白い乗り物に出逢えたと思います

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り

[tanig3]

2011年10月4日 11:12 [444458-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	5

納車されました！

なぜかいつまでもレビューもコメントもついていないので一番乗りということで。

7年前にPASを購入して以来の乗り換えになります。
約1週間待って納車されました。

Braceも検討していました。
最終的にはフロントサスペンションにかなり惹かれていましたが、逆に力が逃げてしまうらしいことやフロントにカゴをつけれない（サードパーティ製のものでつくものもありそうでしたが、色目やデザインでしっくりくるのを見つれず）ことで断念しました。
まああくまでメインユーザは嫁になるので、嫁の意見を重要視した結果ですが。

デザイン：
まずグリーンにしましたがかなり綺麗な色目です。
ホワイトもバッテリーが同化するのでいいかなと思ったのですが、今後の汚れを考えて最終的にグリーンにしました。
全体的には所々に茶色を入れることでかなり高級感とおしゃれ感があります。
以前のものは子供を乗せるのが主な目的でしたので、私が乗るのは少し恥ずかしかったのですが、Vientaはおっちゃんでも乗れます。むしろ乗ってみたくなります。
ただ標準で泥よけがついていないので、純正のフェンダーも検討しましたが、どうもやぼったくなるので社外品にしました。
あと標準でチェーンロックがついているのは親切だなと思ったのですが、一般的なロック式のものがつけれないようで、使い勝手は若干よろしくないです。

乗り心地：
まずブレーキが前後ともいやに効きます。感覚に慣れるまではロックさせてしまうくらいです。
前のPASはあまり効かなかったので余計かもしれませんが。
本体はかなりしっかりしています。7年ものと比べた結果ですが。コーナでも車体は安定しています。

操作性：
左手の親指で届くところにだいたいのスイッチがあるため運転中でも楽々です。
ギアの操作もしやすいです。

アシスト感：
アシストレベルは現行のPASでは2番目くらい？なのでそこはどうかなと思ったのですが、乗り換えてこれが一番びっくりしました。
我が家は坂のてっぺんにあるのですが、今までは1速にしてなんとか登れていた（しかも歩くくらいのスピードで）ものがなんと5速くらいでも楽々登っていけます。スピードも15km/hくらいでます。
それでもアシストメーターを見ると8割くらいしか使っていない状態でしたので、相当のアシスト力があるのだと思います。

ランニングコスト：
まだ3日しか乗っていませんのでなんとも言えませんが、この調子でいくと1週間に1回くらいの充電でいけそうです。
毎日充電していたことを考えると雲泥の差です。
900回充電可能ということを考えると電池は相当保つのかもしれません。

軽さ：
10万円弱の街乗りマウンテンバイクと乗り比べましたが、自転車の重さはあまり感じませんでした。
平坦な道で20km/hを超えるようなスピードで走ったときはさすがに重さを感じました。（今のところそんなスピードで走れるような道はほとんどないのですが）
逆に登坂は当たり前ながらVientaが圧倒的に軽いです。
あと変速は8段もあるのですが、実際に使うギアが少なく、個人的には平坦な道用に9段目があってもよかったかなと思います。
また1,2段を使うような坂道は存在しないのではと思えるくらい使いません。

ここ半年間ほど前のPASの電池が切れて苦労していたのですが、待っていた甲斐があったというものです。
夫婦共々かなり満足しています。

経験年数

1年未満

使用目的

街乗り