PAS Brace L PM26B [クリスタルホワイト] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.82

（カテゴリ平均：4.29）

満足度ランキング—位

レビュー投稿数：12人　

1. 5 83%
2. 4 17%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.74	4.35	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.00	4.07	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	4.49	4.24	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.57	4.28	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.25	4.22	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.82	3.76	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[場末の電気屋]

2012年8月14日 13:22 [526460-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	3
操作性	3
アシスト感	5
ランニングコスト	3
軽さ	5

購入後2週間

【デザイン】
アシスト自転車感が無くて良いと思います。
【乗り心地】
通勤に片道8キロ程乗っていますが、ケツが痛い。
ジェル入りのサドルカバーでしのいでます。
【操作性】
普通のマウンテンバイクと変わらないと思います。
自分的には少し前傾過ぎるかな。
【アシスト感】
出だしは誰かに押してもらっている感じ。素晴らしいです。
【ランニングコスト】
良いと思います。
【軽さ】
みなさんがおっしゃるほど重くないと思います。
【総評】
もっと大容量のバッテリーがあれば。残量を気にしてしまい、エコモードで使っています。たまに標準や強で乗ると全く別次元の楽さ。いつも標準で乗りたいなー。まあ切れたら充電すればいいんだけど、なるべく充電回数を減らしたいもんで。貧乏クサイですね。何はともあれ、買ってよかったです。

使用目的

通勤

[taitoman1975]

2012年6月25日 21:54 [515288-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	3

ホワイト購入

サイクルベースあさひのネット通販で購入しました。
購入して1週間弱でのレビューです

【デザイン】
ホワイトを購入しました。シンプルで好きなデザインです。

【乗り心地】
硬いという表現をされる方もいますが、前輪にサスがある分とても助かります。
当初はジェッターを考えていましたが、ショップ店員さんのアドバイスを参考にPasにしました。
アドバイス通りサスがあって良かったと思います。
車道と歩道の乗り換え時に恩恵を感じます。

【操作性】
ハンドルが短い分、良いのかな？

【アシスト感】
スゲーの一言。
始めての電動ですが、これほど楽だとは思いませんでした。
自転車に乗って自ら上り坂を探すとは思いませんでした（笑）
上り坂で必死にこいでいる高校生を横目に登って行くのは爽快です！

【ランニングコスト】
本体は高いですよね。
でもダイエット目的で購入しました。
年間のジム費用として考えると、かたちに残るし利便性も上がるので良い買い物をしたと思っています。

【軽さ】
本体は重いですよ。
乗っている時に不便は感じません。
バッテリーが切れたら恐ろしいです。

【総評】
今迷っているあなた！
買いですよ（＾◇＾）

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[にむざる]

2012年5月9日 12:13 [503917-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	5

通勤が毎日楽しいです。

【デザイン】
　とてもかっこいいです。毎日見ても飽きません。

【乗り心地】
　最初は前傾姿勢になれずにお尻が痛かったですが，最近は気にならなくなりました。

【操作性】
　デジタル距離計とか，カロリー計算機能などもあって便利です。
　ブレーキもよくききます。

【アシスト感】
　乗り出しのスピード感が最高です。
　信号待ちなども苦になりません。坂道も上りの方が楽なくらいで，平坦な道の方がペダルが重いです。

【ランニングコスト】
　乗り出してから５か月弱，前輪後輪を１回ずつパンクしました。
　１０キロ走って，ノーマルモードで電池は１０％程度減るだけです。
　自動車などよりは格段に安い・・・のは当たり前ですよね。

【軽さ】
　アシストがなければ重いです。
　本体もやや重たいですが，こんなものではないかと・・・

【総評】
　運動不足を解消しようと，通勤用（片道１０キロ）に購入しました。
　通勤時間は３０分前後です。
　約５か月，通勤に１８００キロほど使用しましたところ，体重は３キロほど減りました（現在１６５センチ・５９キロ）。
　初めての電動だったのですが，結果大満足です。
　雨の日でも乗りたいので，カッパで通勤しています。
　坂道とかですいすいと他の自転車を追い抜くのが，とても気持ちいいです。
　運動不足も解消されて，とてもいい買い物でした。
　大事に長く乗りたいと思っています。
　

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[エアブレイド]

2012年5月1日 16:11 [501665-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	3

素晴らしい自転車です

先ほど福山通運で商品が到着し、梱包材剥がしとハンドル角度調整を終え
近所を試走してきました。

まず、あちこちで福山通運に関して色々言われていますが、着荷を午前指定にしていたため翌日配送扱いされていたところ
最寄りの営業所に電話し本日中持ってくるよう頼んだら「では午後の便に乗せますね」と快諾してくれました。
しかも大阪〜福岡までわずか1日です。大手並みの速さです。
程なくして着荷した担当ドライバーも大変愛想のいい方で、気持よく受け取る事ができました。
地域差もあるかも知れませんが、個人的には大変いい業者さんだと思います。

本題の自転車に関してですが、総じてよくできていると思います。
以前は中国製の格安アシスト自転車に乗っていましたが、作りの違いを感じさせられました。
タイヤ径がちょっと足りない感じですが、今後の通勤や買い物に大活躍してくれそうです。
ディスクブレーキで制動力も高く、試走中車と衝突しそうになった際に活躍しました。
マルチファンクションメーターはかっこいいですが、暗闇でライト点灯し連動でバックライトで光るのですが
表示が薄くなってしまい、いまいち見難いです。

総じて気持ちよく走れる自転車であり、末永く良きパートナーでいてくれることを心より願っております。

ガソリン高騰の今、この自転車でたくさん走って元を取ろうと思います。

経験年数

3〜5年

使用目的

通勤

街乗り

長距離

[はひふへほ〜！]

2012年3月25日 10:42 [492291-1]

満足度	5

デザイン	4
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	4

半年使用しての感想

【デザイン】
なかなか良いが２７インチにしてほしい。(ちょっと小さいかな)

【乗り心地】
なかなか良いがお尻が…

【操作性】
なかなか良い

【アシスト感】
出だしは凄い！登りは助かる・・・総じて良いがトップが無くなるのはつらい。(道交法で決められている為)

【ランニングコスト】
ＧＯＯＤ！

【軽さ】
アシスト無しでは重いが、電動自転車だから割り切る。

【総評】
メタボ対策の為購入したが、程よい運動になる為お腹が空き、食欲が増してしまった＞＜；
健康の為且つ気持ち良さはサイコーである為、皆にお勧めです!!

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[レイコインティライミ]

2011年10月1日 01:32 [443681-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	4

最高です

【デザイン】26インチタイヤが少し大きければいいのだが・・全体的にはまとまっている。

【乗り心地】フロントサスのショック吸収は有難い、リアの衝撃には自転車の重量を感じさせる。サスペンションシートポストが必要か？

【操作性】小径ホイールのため扱いやすい。内装8段は素晴らしい！しかし最高速を少し伸ばしたいので、リヤスプロケの変更はしたいところか。ノーマルでも頑張れば30Ｋｍ/hは出せます。

【アシスト感】歩いて登るのも嫌になる坂も余裕で登れる。でも、アシスト感はナチュラル！これがイノーベーションだと感じる。自転車を押して歩く人を横目にスイスイ登れる優越感！！

【ランニングコスト】8ＡＨは良いよね。長持ち！しかも寿命が二倍！

【軽さ】それなりに重い。しかし平地ならアシストなしでもシティサイクルよりは速く走れる気がする。

【総評】この自転車を作ってくれたヤマハさんと、激安価格の通販ながら、親切丁寧な対応と整備、販売をしてくれた江原サイクルさんに感謝します。買ってよかったです。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[夢飛行]

2011年9月29日 02:19 [443277-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

実用性のある趣味として最高

ネットで119800円(送料込み)を見て我慢できず新車購入。かなり気に入った。
三ヶ月前に、Pas ナチュラLスーパーを購入し、そのパワーに感動していた。
今回の新型Brace Lのパフォーマンスはそれ以上予想を超えていた。

デザインは実直で飽きのこないフォルム。フレームが太目で剛性感がある。
タイヤは26インチでは小さくシートポストを上げるとバランスが悪い気もするが小さい分、我が家の玄関に入れることができメンテナンス作業しやすいので吉。早速リクセンカウル化をした。

乗り心地はハンドルの調節ができるのでポジションを設定しやすく良。シートはちょっと硬めか？
ジェル入りシートカバーをかぶせ通勤片道7kmは全く問題なし。
フロントサスがショックを吸収し、快適。
段差は重いリアがドガッと乗り上げるのでパンクが心配。自分なりに荷重を抜いて乗り切る。

操作性も良好。変速機もスパスパ。停車直前ギア軽くし、再発進時に備える。でないと強力パワーでチェーンが伸びそう。

マルチファンクションメーターはスグレモノ。オドメーター、トリップメーター、カロリー計算、バッテリー残量、モード別の走行可能距離まで盛り沢山。ハッキリとアシスト力を視認できる。唯一ライトがバッテリーを喰うので別に付けようか悩むのは我ながら本末転倒か。

アシスト感、強力の一言。かつ自然。

ランニングコストは低くなった。バッテリーが長生きになった。
ナチュラLスーパーのバッテリーと上手く使い回せばなお伸びる予定。(バッテリー充電記録簿作って見た。)

重さは許容範囲。ただし車のキャリアに積むには勇気がいる。トランク用のterzoキャリア保持しているので近々試す予定。モーターで重心が後ろなのがネックか。

満足度は非常に高い。三十年前に同じヤマハ製のRZ250、そして刀1100Sやニンジャ1000RXなどを大排気量の二輪を経てオフローダーの250に落ち着いたが、この自転車の面白みはそれらにくらべても遜色無い。ワクワクする。

蛇足だがバッテリーから非常用電源取れればさらに需要が伸びると勝手に予想。
充電器ならぬ分電器アダプターなんて無理だろうか。車体にケータイ等充電できるUSB端子があればスマートフォンや、ナビでの長距離がなお楽しい。これはそういう楽しみが最も似合うナンバーワン自転車だ。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

街乗り