ホンダ エリシオン プレステージレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
エリシオン プレステージ 2006年モデル	4.78	—位	10人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

エリシオン プレステージ 2006年モデルの評価

1. 5 90%
2. 4 0%
3. 3 10%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.89	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.49	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.69	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.60	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.45	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.19	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.20	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ラル177]

2018年3月15日 16:52 [1112470-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	無評価
燃費	3
価格	5

満足度の高い車でした。

【エクステリア】
プレステージの顔面を見たときに、
一目惚れしました。
バンパーの変色が酷かったです。ボディとかなり違う色になりました。

【インテリア】
ナビの性能が悪すぎる、操作がしにくい。
画面の位置が悪く、助手席からでも見にくい。
2列目から見ることはほぼ不可能。
音声の聞き取りがダメ過ぎて、
音声操作で目的地にセット出来た事がほぼ無かった。←これが家族にうけて、みんなで大爆笑。遠出をする時は必ず音声操作で家族で大爆笑してから出発してました。
本革シートでしたが、よかったです。

【エンジン性能】
2.4でしたが、特に不満はなかったです。

【走行性能】【乗り心地】
4万キロで中古購入しましたが、フワフワして、
嫁が酔うとの事で、車高調を入れてほぼ下げずに乗っていました。
すぐに入れ換えたので無評価としますが、
車体サイズの割りにしっかりと曲がりました。
車高の調整をしないのであればオプションのモデューロのサスを入れてもよかったのなかと、少し後悔しました。


【燃費】
普段 5〜6
高速 10〜11
10年落ちの大きな車なので、こんなもんでしょ。
家が丘の上にある事、短距離が多いため、そこまで良い数値ではない筈です。長距離はそこそこ良いと思います。


【価格】
中古車の場合、かなりお得感があると思います。
購入は今から5年前でした。
5年落ち、4万キロ、ワンオーナー、事故なしで、
コミコミ 180万弱でした。
元々、新車が300万を軽く越える車です。
リセールが悪いってのは中古車を購入する立場からすると嬉しい話しです。
人気無かったんですかね？


【総評】
今までの車で一番長く乗りました。
いつも大体、3年で飽きるんですが、5年乗りました。
後、3年は乗る予定でしたが、色々あって、手放す事になりました。
エリシオンとオデッセイが統一されてしまい、残念ですが、アルヴェルがライバルとなると、ホンダも太刀打ち出来なかったのかな？

良い車でした！
良い思い出をありがとう！

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[ics9599RR5]

2017年3月5日 21:21 [1009153-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

13台乗り継いだ中で最も燃費が良い

縁が有りこの車に乗る事となりました。今まで国産車、ドイツ車、軽から3000ccまで13台を乗り継いで来ましたが今まで乗ってきたホンダ車3台と比較しても異常な程燃費が良いです。今まで乗ってきた中で最も燃費性能が優れていたのはホンダバラードスポーツCR-X（E-AS）1.6ツキンカムの15Km/ｌ、但し回して乗れば8Kｍ/ｌ程度が平均でした。この車、3500ccのくせに街乗り10Km/ｌ程走ります。高速でのクルコン走行では13Km/ｌ程まで延び、良い意味で期待を裏切られました。

エクステリア
普通です。


インテリア
多少古さを感じます。


エンジン性能
気持の良い音、加速、燃費性能、優れています。


走行性能
しっかりした足回りで安心感があるが、直進時でもある程度の風で細かい修正舵が必要になる。コーナーリング時はロールも気にならず、80点程度か？一般的なミニバンと前後の重量配分が違うせいか、コーナーで違和感が有る。そのうち慣れるか？


乗り心地
良い。



燃費
街乗り　10Km/ｌ
高速　　13Km/ｌ

乗車人数

8人以上

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[ちよのうるふ]

2015年1月30日 00:42 [793167-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

5年目の車検を終えました

【エクステリア】
ノーマルのほうが好きです。アルファード意識しすぎかな？

【インテリア】
20系のアルファードより質感はあると思います。
立体感のあるメーターがいい感じです。
後期型になって木目の色が良くなりました。
アルファードは10系から20系になってコストダウンした感があります。
メーターと木目は10系のほうが良いですから。
20系アルファードの内装は質感が良いって言う人がいますが、何が良いのか解りませんでした。
クラウンのように手抜きしないで作って欲しいです。
広さに関しましてはアルファードの勝ちで、エリシオンは狭くないけど広くもないって感じです。
とりあえず、荷物があんまり載りませんね。


【エンジン性能】
これに関しては満点です。
IS350も所有していますが、ちょっと遅いぐらいです。
重いから仕方ないですが、ミニバンとして見るとかなり走ると思います。

【走行性能】
車高が低いので山でも走り易いです。これに関しては、アルファード（レンタカーで借りたことがある）では10系20系共に相手になりません。

【乗り心地】
お世辞にも良いとは言えません。
後ろが跳ね過ぎ。
しかしながら、運転手には影響ありません。

【燃費】
待ち乗りだと6ぐらいですかね。
高速走れば10は行きます。
燃費のいい車は走らないから、このぐらい我慢します。

【価格】
人気が無いので下取りの価格が下がり過ぎです。
500万近くしたのに売る時困ると思います。


【総評】
20系のアルファード3.5と迷いましたが、試乗した結果エリシオンになりました。
アルファードは広いけどエンジンが全然駄目でした。
音、振動、パワーにおいてエリシオンの勝ちです。
アルファードが直噴だったら話は変わっていたと思いますが、トヨタはFFだと手を抜きますね。

30系のアルファードがデビューしました。
またもや直噴では無かったです。
IS350のエンジンは最高の3.5Lですから、是非ともマイチェンでアルファードにも搭載して欲しいところです。
リアサスが良くなったみたいだから、直噴が出るなら買い替え考えるかもしれません。
ちなみにE52エルグランド3.5も試乗したことありますが、走らないエリシオンみたい（あの狭さでオットマンとか意味が解らないし、CVTのドライブフィール悪過ぎ）にしか思えず圏外です。日産は後出しじゃんけんでなんであんな車を出したのであろうか、如何せんピントが合ってない。エリシオンの売れ行きの悪さから十分想像できたと思います。

エリシオンの話に戻りますが、荷物が載らなくて乗り心地が悪いことを除けば、運転手は不満無く乗れる車だと思います。
ATが5速であることが唯一不満ですが・・・
アルファードに直噴搭載は無さそうだから、当分乗ると思います。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

ファミリー

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年12月

購入地域

愛知県

新車価格

388万円

本体値引き額

35万円

オプション値引き額

0円

エリシオン プレステージの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[悪プー]

2014年10月23日 07:40 [726964-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

ホンダのプレステージミニバン

半年前にデモカーあがりの極上車を購入しました。
そろそろエリシオンプレステージの良いところ、悪いところが出てきたのでレビューします

【エクステリア】
フロントマスクは高級感と美しさを感じる。巷ではアルファードのパクリと言われてますがエリシオンからプレステージにランクアップさせるにはこれは正当な手法だと思う。
エリシオンのボディラインだとこういうデザインになるでしょう。
リアデザインは個性はあるがカッコいいかと言われたら…？？ですね。
【インテリア】
黒本革シート、大型センターコンソール等々セダンライクな高級感があります。
3列目のドアの内張まで丁寧に作り込んであり、コストがかかってますね。
シートの座り心地は最高です。もちろん1〜3列目まで全ての座席で最高の座り心地が実現されています。
よくアルファードやエルグランドと比べると狭いとありますがシートの座面や背もたれの厚みが全く違います。あれだけ厚く作ると室内が狭くなるのは当たり前です。
座り心地を最優先に設計した為3列目シートは跳ね上げ式ではなくチップアップ式にしてます。荷物の積載性は他社ミニバンに敵いませんが座り心地はNo. 1です。
【エンジン性能】
3500cc、J35Aエンジンは低速トルクは細めですが踏み込めば上まで綺麗に吹け上がりホンダらしいエンジン音を聴かせてくれます。ただし、排気量が大きいので燃費は悪いです。
【走行性能】
エンジン音が静かで低床、低重心の為カーブでもミニバンらしからぬ安定感があります。
ラージセダンのような感じです。
【乗り心地】
ホンダ特有の硬めの為低速走行時は地面のデコボコを拾う感じですが中〜高速走行時は硬めであるのが逆に安定感を出して嫌な揺れも無く非常に安定しています。
【燃費】
街乗り5〜6.高速走行8〜10
【価格】
このエンジンに足周り、内装…妥当でしょう。
【総評】
車体の高さの無さが見た目の迫力の無さに直結で不人気なのでしょうが、車の走る曲がる止まるを高レベルで実現したミニバンです。
ゆったりとした座り心地の良いシート。安定感のある乗り心地。静かな走行音。これがあれば運転手から同乗者まで快適だと思います。
この3つがあれば室内の高さなど要らないと思います。真の運転する楽しさ、真の同乗者のおもてなし、ホンダ流の高級ミニバンとは何か？の問いにホンダが出した答えがエリシオン、エリシオンプレステージではないのかと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

中古車

[霧島 清五郎]

2014年1月7日 15:50 [672040-2]

満足度	5

エクステリア	2
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	無評価

かなり完成度の高いミニバン

《エクステリア》
テールランプは個性的だが、フロントマスクはアルファードをパクリすぎて、無理矢理押し出し感を出そうとしすぎている。
控えめで上品なフロントマスクがエリシオンの美点だったはず。

《インテリア》
通常のエリシオンでは設定されていない、セダンのようなセンターコンソールのおかげで、運転席にタイト感が出て走りの気分を盛り上げてくれる。
室内のスペース自体はアルファードなどよりも狭いが、シートの作りがきちんとしているのと、全高が低く低重心の為に長距離走っても疲れない。
特に３列目まできちんと作り込んであるのは感心した。
他社のＬクラスミニバンは３列目は左右跳ね上げ式や床下収納式で、座面を薄く作ってあるので座り心地が悪い。
エリシオンはチップアップ式で左右跳ね上げ式ほど、収納した時の荷室長を取れないのが弱点だが、きちんと厚みのあるシートを作れるのではないかな。

《エンジン性能》
かなり速いです。
レジェンドと同じハイオクガソリンの３００馬力のエンジンは、エリシオンに合わせてチューニングがされていないのか、高回転型で低速トルクが細めであるものの、ホンダのエンジンらしく高回転まで回り、他社の３・５Ｌエンジン搭載Ｌクラスミニバンを圧倒する性能を持っています。

《走行性能》
エルグランドなどと比べて重心が低く、高速道路はもちろんのこと峠道などでも安心して走行できる。
走りで選ぶならエリシオンです。

《乗り心地》
他社Ｌクラスミニバンの、コストダウン丸出しの安っぽい乗り味と違い質感が高い。
乗り心地と走行性能を両立させている。

《燃費》
街乗りで８ｋｍ、高速で１２ｋｍと普通に考えると悪いが、３・５Ｌの高出力エンジンのＬクラスミニバンとしてはかなり良い。
ただハイオクなのでガソリン高騰時代を迎えた現代では、維持費がかなり増えるのも確か。

《満足度》
Ｌクラスミニバンにしては室内が狭くても、乗り心地が良くて走行性能の高いミニバンが欲しいという人にオススメです。
フロントマスクがオラオラ系ではなく、優雅な感じだったら良かったのにと思います。
フロントマスクだけが残念です。

乗車人数

4人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[デコイヤ]

2013年12月7日 12:59 [472247-2]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

乗り換え不要

新型オデッセイ アブソルートを試乗してからの再レビューです。

エリプレもついに旧車となり次期候補はオデッセイしかないと思い試乗しましたが、先進装備(パーキングアシストやラウドビューカメラ、ACC)以外は特筆すべき点もなく改めてエリシオンの良さを認識しました。特にエンジン性能と走行性能は群を抜いて良いと感心させられました。

新型オデッセイとの統合によりエリシオンは姿を消したと聞きましたが、新型オデッセイにエリシオンの影はひとかけらも見られませんでした。
この次は何に乗ればいいのでしょか？　ホンダさん？　商売だから致し方ないですが、エリシオンのオーナーは「ガッカリ」した方が多いのではないでしょうか？

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年9月

購入地域

千葉県

新車価格

426万円

本体値引き額

45万円

オプション値引き額

0円

エリシオン プレステージの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[かりすけ]

2012年4月11日 10:22 [496660-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

燃費は気にしないほうが良いです。

【エクステリア】
迫力ある外観（ノーマルモデルが少しスリムなデザインなので）で選びました。
【インテリア】
チャイルドシート付の6人での移動が多いのですが3列目でもゆったり座れます。しかし400万する車にしてはシートの質感が少しチープな気がします。
【エンジン性能】
パワー感抜群！文句なし。
【走行性能】
コーナーでもしっかり踏ん張ります。それでいてよく動く足回り、走行中のATの変速ショックなどは感じませんが停止直前での再加速時の変速がちょっともたつきます。
【乗り心地】
ギャップの乗り越えも不快感を感じません。某社のふわふわな足よりよっぽどいいと思います。
【燃費】
街乗り6〜7km/L、高速9〜10km/Lくらい3.5L-V6なのでこんなものでしょう
【価格】
この価格で買うならもう少しインテリアの質感をあげてほしかった。
【総評】
近年のECOカーにと比較すると殺人的な燃費ですが重量級、大排気量車なので燃費は気にしないほうが良いです。この燃費と引き換えにミニバンらしからぬパワーと走りはかなり良いです。エクステリアだけがほしいなら2.4Lを選びましょう。ライバル2社がフルモデルチェンジをしており古さを感じますが足回りの出来やパワーのあるエンジンはこちらのほうが上だと思っております。既に5万km走行していますので、インテリア各所にビビリなどが出ていますがまだまだ乗り続けて行きたいです。

乗車人数

6〜7人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

[エリプレRR1]

2012年3月18日 20:57 [490488-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

満足度半端ないです！

【エクステリア】
ワイド＆ローのフォルムが気に入っています。あと賛否両論のリアフォルムも好きです。

【インテリア】
センターコンソール周りのデザインは高級感があり秀逸だと思います。
シートの造りもしっかりしており、長距離も苦になりません。また雑誌等の評価通り、サードシートは国産ミニバン最高の居住性を確保していると思います。

【エンジン性能】
2.4Lは街中では問題無く走れます。
ただ高速道路などで加速を必要とする場面では、非力さを感じました。

【走行性能】
2.4LのSUVから乗り換えましたが全く違和感無く走る事ができます。箱型ミニバンの分類ですが、走りはオデッセイやMPVに近いのではないかと感じます。
【乗り心地】
最高としか言いようがありません。特に高速道路では新幹線に乗っているような感覚で、非常に安定しています。
静粛性も高く、現行エルグランドより確実に静かです。
【燃費】
街中で平均8km/l、高速道路で最高11km/lでした。重量級ミニバンなので燃費は悪いですが、そんなの気にして乗る車ではありません。

【価格】
ホンダ最上級ミニバン、装備も豊富、ナビ付きでこの値段なら高くはないでしょう。

【総評】
超不人気で消滅してもおかしくないエリシオンですが、性能は他のLクラスミニバンと遜色ないと思います。L、Mクラス全て試乗しましたが、静粛性と乗り心地はミニバンNo.1だと私は感じました。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

快適性

[おのちんさん]

2012年2月19日 08:37 [482470-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

ホンダのフラッグシップミニバンに満足

まだノーマルサスの時です	内装

中古ですが、購入してから４月で１年になります。　まずノーマルで半年ほど乗りましたが、私にはサスが柔らかく感じてしまいフワフワ感解消のため、車高調を入れました。（前車ＲＡ６オデアブと比較して）
結果、乗り心地も悪化せずに見た目も良く非常に快適となりました。
もともと純正オプションも結構装備されていましたが、リアモニター、社外アルミ、ＨＤＤプレーヤー、地デジチューナー等を取り付け、結構いい金額を使ってしまいました。
今は快適＆満足度の高い（家族からも）車となっています。
３．５Ｌのエンジン（３００馬力）の加速は強烈で、多人数乗車での高速の合流や追い越しの時にもストレスなく加速します。
燃費は想像通りですが、中長距離ではそこそこ伸びますので不満はありません。
街中でもあまり３．５Ｌは見かけなく、自己満足に浸れます。
色はブラキッシュパールなので、コーティングしてありましたが手入れがあまり良くなく、自分でブリスのコーティングを行っています。
年も年ですが、長く楽しくカーライフしていきたいと思います。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性