BMW M5 セダンレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
M5 セダン 2017年モデル	4.42	—位	5人
M5 セダン 2011年モデル	4.57	—位	2人
M5 セダン 2004年モデル	4.66	—位	3人
M5 セダン 1999年モデル	—	—位	0人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

M5 セダン 2017年モデルの評価

1. 5 60%
2. 4 20%
3. 3 20%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.79	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.63	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.42	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.74	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	2.05	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	2.47	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ぱふぱふ好きのニート]

2022年7月4日 09:02 [1597491-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	1
価格	3

日常使用での感想

F90M5は試乗での短期間走行やサーキットの感想が多かったので、都内日常使用した感想をまとめてみました。
あくまで主観と偏見に基づく評価なのでご参考にまで…_(:3 」∠)_

【エクステリア】
ぱっと見普通の5シリーズと違いがありません。前後のバンパーとフェンダーダクトとお決まりのミラーくらいかと思います。
ただフェンダーダクトが飾りなのは悲しい限りです。手を突っ込んだら突き指します。笑
個人的にはあまり目立たないデザインが好きなので有ですが1700万オーバーの車には見えないです。

【インテリア】
M5…というよりG30の基本的なインテリアが上質です。iDriveもタッチパネルとなりすごく使いやすくなってると感じます。
オイスターグレーのシートは見た目はカッコいいのですが少し子供乗せるのには気を使います。

【エンジン性能】
600馬力あるモンスターですので、出力に不満などあるわけがありません。優秀な電子制御のおかげて命があると思ってます。
強いて不満を言うのであれば、NAのような高揚感はありません。低回転から容赦ないパワーが6000rpmまで出続ける感じです。

【走行性能】
ZF8HPは本当に優秀だと思います。特に渋滞や低速走行が多い都内では恩恵を感じます。
また、M3に比べるとやはり重量があるのでコーナーの飛び込みには重さを感じますが、よくコントロールされてます。ブレーキはとにかく効きます。そしてとにかく鳴きます…orz

【乗り心地】
固いです。コンフォートでも突き上げを感じます。

【燃費】
エコカーとは相反の位置にいる車両なのでお察しです。燃費など気にしてはいけない車両です。10年前のV10と比べたらきっとよくなってるんだと思います。街乗:4.5km/L

【価格】
高いですね笑
600馬力を振り回せるうちに…と買いましたが、だいぶ清水から飛び降りる気持ちでした。

【総評】
評論家が言っているベタな「これ一台あれば…」と言う表現が合うかはわかりませんが、少なくとも日時使用で困ることは全くありません。街乗りでもフォーマルでもどこに乗って行っても恥ずかしくない車です。
短所をあげるのであれば、大きすぎる横幅(1905)と小回りのきかなさ(最小回転5.8m)かと思います。ただあくまでそれは都内の話なので、のびのび走れる場所であれば最高の体験ができる車です。自分としては買って大満足の車です。次作はハイブリッドとのことなので買い替えするかまだわかりませんが大切に乗っていこうと思います。

乗車人数

5人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[gt2rsgt3rs]

2021年1月17日 21:45 [1410803-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	1
価格	3

名車中の名車（SMG2の出来は除く）

【エクステリア】
M5は別格
【インテリア】
M5は別格ではなく、
ウッドパネルが明るいもので
高級感大であった
【エンジン性能】
V10 507馬力、
McLaren SLR等に後塵を浴びるレベル
【走行性能】
507馬力なので良いが、
低速トルクが薄っぺらいのと、
SMG2の出来がイマイチ以下で
忍耐とコツが必要
【乗り心地】
まあまあまあ良かった
【燃費】
3km走らない
なので財布がブ厚い方オススメ
【価格】
1450万円
今ならバーゲン
【総評】
また、欲しい！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2006年3月

購入地域

群馬県

新車価格

1370万円

本体値引き額

80万円

オプション値引き額

0円

M5 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[鉄人１１号]

2019年2月7日 13:58 [1198914-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	3
価格	1

戦闘機の様な５シリ！。

昨年、用事で行った所にあるディラーにパンフでもと思って立ち寄りました。
M5の話をすると本社（京都）に試乗車があるとの事で京都まで。
路面情報を強烈に伝える足回り、レスポンスが良いハンドリングと今まで乗っていた530eが見すぼらしく思う様なパフォーマンス。
金額が金額なんで恐る恐る見積もり提示・・・・・・年末最後の登録可能日が迫っている事と割り当て在庫がどこかの港にあると言う事で驚きの値引きと下取り金額が。
MOPのカーボンブレーキが付いている車両しかなくて通常よりも１２０万円UPしてしまいますが、丸々値引きをしてくれて契約。

１月納車から経ちますが、中々２月後半までは、乗り回す時間が無くて自分の手足にはなっていませんが、強烈なパフォーマンスには十分です。
ただ、回転半径が6mほどあるので取り回しは悪いです。
燃費は6.1km/Lと納得出来るレベルかと思います。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

大阪府

新車価格

1737万円

本体値引き額

100万円以上

オプション値引き額

100万円以上

M5 セダンの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[鉄人２１]

2018年7月19日 11:05 [1143835-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	2
価格	3

サーキット走行のみですが

ニュルで2日かけて約40周してきました。ブレーキパッドのみスポーツパッドに交換してありますが、それ以外はノーマルです。（ローターはセラミック）

２６０キロでジャンプして着地してもミシリとも音がしないボディ剛性で、ここまで安心してニュルを全開走行できるセダンは初めてです。M4と比べても逆に車が軽く感じるほどパワーがあり、４駆のセッテイングがとても自然です。
この車をニュルで最終テストをして足回りのセッテイングをしたＢＭＷのテストドライバーとも話しましたが、「最高だろ？」と自信をもって言っていました。
走り出しのときはセミウエットでしたが、ほとんど意識することなく全開にできますが、ミニカルーセルを抜けてレイトエイペックスの最終コーナーだけはセミウエット状態のときに踏みすぎてしまい、とっ散らかってしまいました。
ただし、重量があるのでカルーセルコーナーではアクセルを踏めませんでした。さすがにここはポルシェGT3RSのようにはいきません。

高価格がネックですが、本当はそれに見合った素晴らしい性能を持っています。しかし、恐らく日本ではどのサーキットを走っても（アップダウンがなく、路面が良すぎるため）その性能を発揮することができないと思います。
せめて高速道をメインで乗られる方にしかおすすめできないなぁと思いました。超低速クルマ社会の日本では、完全に宝の持ち腐れになるでしょうね。

レビュー対象車

試乗

[E60Mゴン]

2015年2月12日 00:45 [797015-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	2
価格	5

NAでV10は不世出の車！

自分にはこれ以上の車はないと確信しています。デザインとサイズに性能面など好みの問題は多分にありますがベスト！V10エンジンのサウンドは唯一無二。

乗車人数

4人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

高級感

スポーティ

レビュー対象車

新車

[Minnesota]

2012年4月14日 21:25 [497590-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

F10 M5

E90M3からの乗り換えです。N/A派だったのですが、今回BMWの初めてのターボです。５６０馬力と1500回転から約７０キロのトルクでどの回転域でも気持ちよく回ります。また、前M5のシングルクラッチのSMGからM3より搭載されたDCTになったためギアチェンジのレスポンスも格段に良くなりパワーとトルクを確実に伝えることができるようになりました。

インテリアは海外ではオプションであるものまで付けられていてフルオプションになっています。このあたりはより選択肢がほしいと思います。

足回りはM設定ですが、やはりスポイルされていて満足できません。コンフォートからスポーツプラスまでいろいろ試しましたがしっくりきません。そのためKW Ver3に変えました。もともと車高も高いためフロントリアを３センチ下げました。E90M3のときは２センチほどでガレージでこすることになってしまったのですが、M5の場合３センチ下げてもまだまだ余裕があります。そして、アンダーステアだったものをニュートラルステアにしコーナリングは相当攻め込めるようになっています。

燃費はダウンサイジングとツインスクロールターボでM3の４リットルエンジンよりもよくなっています。Dモードではアイドリングストップもレスポンスも良くつかいやすいようになっています。

スーパースポーツでありながら冠婚葬祭でも使えるセダンになっています。M3とM6の間という感じでしょうか。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ