※ホイールは別売です
ホイールサイズ：15インチ
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プロフィール神奈川県藤沢市生まれ、現在茅ヶ崎市在住の湘南中年。少年期に5年間イギリス・ロンドン、スコットランド・エディンバラに在住していた事から、欧州車に興味を抱いたきっかけになった。慶応義塾大学卒業後、出版社に入社。輸入車専門誌にて執筆、編集を担当…続きを読む
2013年7月30日 03:36 [615189-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。
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|---|---|---|
タイヤにまでデザインが行き届いた辺りはさすがピレリだ。 |
このサイズでピレリのブランドロゴはある事に嬉しく感じる。 |
Dragonのロゴが最も目立つ。カッコいいデザインだ。 |
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軽自動車のインチアップ用に最適な165/50R15 76Vサイズ。 |
三分割非対称パターンを採用している。 |
センター部には排水性に優れる縦溝が、アウター部はコーナリング性を高める。 |
筆者の所有するルノー「トゥインゴ」（日本上陸第一号車）のタイヤにヒビが目立ってきたため、タイヤを一新することにしました。同時にアルミホイールも新調。このクルマを購入した17年前では、純正で145/70R13という現代の基準ではありえないサイズのタイヤを履いていましたが、時代の流れと共に、14インチ、15インチとインチアップを図ってきました。
今回、アルミホイールは「MLJ」社の「HYPERION PINO」（ハイペリオンピノ）15×5Jをセレクト。同時に、165/50R15という軽自動車のインチアップに最適なタイヤを探していたところ、あのピレリに珍しいこのサイズが存在することが分かりました。それは、コンフォートな乗り心地を確保しながらもスポーツタイヤである「DRAGON」です。早速、ピレリジャパンご協力の元、愛車「トゥインゴ」に装着して、まずは、500キロほど走ってみました。
その後の乗り心地などは、追記にて連載でレビューを記してまいります。
【走行性能】
これまで履いていたタイヤは、ヨコハマ「DNA ECOS」でサイズ165/50R15と同サイズでした。ピレリ「DRAGON」に履き替えてみると性格がまるで違います。信号で停止して、非力な愛車をスタートする際も、まるで車体重量が軽量化されたような感覚で、クルマを前に押し出し、グリップ性能の高さを即実感できます。特にエアコン稼動時には、重い石を引きずっていたようなもどかしさが払拭され、待ち乗りでも軽快。スタートや上り坂でエアコンのスイッチをOFFにする必要もありません。
また、ブレーキの利きにも明らかな変化が。これまでの信号などで停止する際、あらかじめ踏力を込めるタイミングが頭に入っていましたが、「DRAGON」装着後、従来の感覚で踏んでいくと、思った以上に手前で減速します。そのため、比較的ブレーキ性能が貧弱なコンパクトカーにも、制動距離を短く、安全に停止することができます。
「DRAGON」は、165/50R15という細いサイズでも、速度レンジはV規格であり240km/hまで対応という高性能タイヤ。そのため、高速道路でのハイスピードクルージングも完全な欧州基準です。コンパクトカーにV規格は少々、オーバースペックですが、安心という保険があります。
新東名を起点から終点まで、ハイスピードで巡航してみましたが、ステアリングの操舵性は、クイックになり、蛇を入れた瞬間クルマが即座に反応してくれ、「トゥインゴ」がまるで「アルファロメオ」になったような錯覚を覚えます。
【乗り心地】
165という細いタイヤに50％扁平ですので、205サイズあたりと換算すれば45％と同等の扁平率です。そのため当然、乗り心地に影響が出るのが常です。今まで装備していた「DNA ECOS」では、硬さが目立ち、市街地では、常にダンピングを伝えてきましたが、「DRAGON」は、スポーツタイヤにも関わらず、乗り心地はとてもマイルド。空気のクッションがしっかり効いているという感触で意外でした。
ただ、ダンプカーに刻まれた轍には、過敏に反応し、ステアリングを取られることもありました。
高速道路で速度を上げればさらにフラット感が増し、すべての路面において乗り心地は大変良好といえます。
【グリップ性能】
乗り心地がよく、マイルドな「DRAGON」でしたが、ステージをワインディングに移せば、このタイヤがスポーツタイヤであることがすぐに理解できます。
タイヤの慣らしを終え、筆者が日頃から試乗に使う、タイトベントが連続する人里離れたワインディングで、攻め込んでみました。いつものワインディングの1コーナーに進入して感じたことは、ロールが軽減されている。さらに速度を上げ、コーナーに進入しても、スキール音も聞えない。独自の三分割非対称トレッドパターンは、アウター部の剛性を高めることにより、コーナリング性能を向上。これまでは、あまり攻め込むと、タイヤがよじれ、インナーフェンダーに干渉することもありましたが、「DRAGON」では、そのようなことは終始皆無でした。
【静粛性】
前回、装備していた「DNA ECOS」に比べれば、確かにロードノイズは大きめです。まあ、スポーツタイヤの中では、十分静粛性は確保されていますので、気になるレベルではありません。
【総評】
ピレリのカテゴリーでは「DRAGON」の位置付けは、スポーティタイヤです。しかし、街乗りでは、コンフォートタイヤ並みのマイルドな乗り心地を提供。それでいて、クルマの性能を存分に発揮するようなステージでは、ドライバーの期待に応えてくれる万能タイヤです。
165/50R15という軽自動車のインチアップ用に最適なサイズでしたが、このサイズでは、最高性能を誇る「DRAGON」。インチアップによる弊害は皆無で、履き替えてよかったと実感できるタイヤでした。ただ一点気をつけないといけないのは、扁平タイヤですが、ホイールのリムを守るリムガードが無いことです。見た目には、リムガードの出っ張りが無いほうが見栄えはいいのですが、ホイールのガリ傷には注意が必要です。
今後、サーキット、雨天路などのレビューも追記として連載していきます。
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- タイヤ
- 1件
- 0件
2013年4月20日 02:56 [589607-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 無評価 |
| 静粛性 | 4 |
参考になった0人
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よく投稿するカテゴリ
2012年9月2日 19:39 [530800-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
ダイハツコペン、アルティメットエディション２用に購入しました。
純正品のブリヂストンポテンザがあまりに固く突き上げるような乗り心地のため、こちらに交換しました。価格も安く１本５０００円程度、持ち込みは足立区のヴェルテックスオートさんに直送してもらいすぐにやっていただけました。
組換え、バランス、廃棄、新品バルブ交換でトータル６５００円でした。
交換しましたらいままでの突き上げるような固い乗り心地が嘘のように快適になりました。
実にやわらかい快適な乗り心地です。純正ビルシュタインとの相性もバッチリデス。
ポテンザよりはるかに良いタイヤだと思います。
グリップ性能も街中では全く問題ないレベルです。ピレリータイヤは韓国製などに比べてはるかに長持ちしますので、また耐久性がありますのでお勧めできる商品です。
次回の交換も是非このタイヤで決めたいと思います。
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