『JF31 5年後レビュー・結局は乗り手次第ですね。』 ホンダ ディオ110 s56f8783さんのレビュー・評価

[s56f8783]

2019年7月21日 11:38 [717944-5]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	5
燃費	5
価格	5

JF31　5年後レビュー・結局は乗り手次第ですね。

JF31後期型。購入後5年2ヶ月。走行距離23,400km。まだ乗ってます。
3年9ヶ月前、「最後のレビュー」を書きましたが、5年経つとどうなるか？
気になる方もいると思いますので再レビューします。

【総評】大事に乗れば中国製でも意外と持ちます。
ホーンボタンの問題はありますが、快適すぎて、便利すぎて手放せません。
安全のためホーンボタンは「押そうとしない」よう心がけています。
　　　　
【外観】カバー＆アーマオール効果か、良く見ると年式相応のやつれ、
さびが見られますが、ぱっと見は新車同様です。

【エンジン】パワー落ちてません。むしろ上がってる？？？
5年過ぎてもエンジン振動がちょっと増えたかな？位で、快調そのものです。
オイルは純正E1を1500km毎に交換しています。

【走行性能】新車と比べれば分かるでしょうけど、取り立てて不満なし。
街乗りの楽しさはずっとそのままです。

【乗り心地】快適そのもの。ダンパー抜けすぎ感なし。
2セット目のタイヤ（BS）がそろそろ寿命ですが、十分許容範囲です。

【燃費】まったく落ちていません。むしろあがってます。
平均48.74km/l。夏場は50km/lを越えます。（ほぼカタログ値）
コツはスタートダッシュを控えるだけです。

評価って、結局乗り手次第では？と思ってます。


※以下過去のレビュー

購入後1年5ヶ月。旧型です。
3回目のレビューです。これで最後にします。
こいつのない生活は考えられません。ただし・・・

【デザイン】
　スレンダーな現行よりもメリハリが利いており、
　個人的にはこいつのほうが好みです。

【エンジン性能】
　最大の弱点とされる「フタコブラクダ」型トルクカーブですが、
　「一こぶ目」の頂点辺りを狙ってアクセルを慎重に開けていくと、
　びっくりするくらいきびきび走れます。
　「遅い」とおっしゃる方は、勝手な推測ですが、アクセルを開けすぎて
　トルクの谷間を使っているのではないでしょうか？
　実際、きつめの上りで加速が止まったとき、
　アクセルを戻したら加速を始めた経験が何度かあります。
　125ccまで許されるこのクラスであえて110ccを選ぶ時点で、
　期待される動力性能は実用上問題ないレベルで十分なはずで、
　その期待に、こいつは十分こたえてくれます。

【走行性能】
　直進安定性はもちろん、コーナリング時の安定性がすばらしいです。
　スムーズでコントロールしやすいエンジンとの相乗効果で、
　コーナリング中でも安心してアクセルを開けられます。
　コーナリングが、まるでダンスでもするようにきれいに決まります。
　楽しくて仕方がありません。
　なお、ほぼ直立になる乗車姿勢、60km/hで変速終了となるため、
　幹線道路での走行は頑張っている感が出てしまい、あまり得意ではありません。
　こいつのホームグラウンドは、あくまで市街地です。
　
【乗り心地】
　購入直後のどＳ的なガチガチ感から開放されました。　
　こんなもんでしょう。

【取り回し】
　意識することはないです。そのくらい良いです。

【燃費】
　夏場は48km/h前後、冬場は43km/h前後です。（前回報告と変わらず）
　乗り方による変動は余りありません。
　春、秋のある日、突然燃費が変わります。
　FIのマップ、2種類しか持ってないようですｗ
　
【価格】
　自賠責３年、リヤボックスつきで２３万でした。
　安いです。

【総評】
　今までの評判から、おそらく旧型を中古で探す方は
　ほとんどいないと思いますが、
　実際乗ってみれば、こいつのよさがわかると思います。

　ただし、ひとつだけ問題が・・ホンダ車ほぼ共通の
　「ホーンの位置」の問題です。
　こいつは、側道から目の前に飛び出しそうな車両を発見、
　というようなシチュエーションで
　「ブレーキレバーを握りつつホーンを押す」操作ができません。
　このため、ホーンの押せる他社製なら避けられるはずの
　アクシデントに巻き込まれる恐れがあります。

　このリスクを許容できる方だけにお勧めします。
　

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

週1〜2回