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ホイールサイズ：17インチ 外径：629mm 総幅：213mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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2018年12月14日 18:09 [1182492-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
当方、セダンタイプの車にて使用いたしました所、同社のほかのタイヤに比べ、走行時のロードノイズが明らかに現象し、購入して大変満足しております。
乗り心地も硬すぎず、タイヤでここまで変わるとは正直思ってなかったところです。
こちらのタイヤ、購入を量販店で致しますと大変高価で躊躇してしまいますが、近年はインターネットにて新品が割安で手に入るためネットにて購入がよいかとおもいます。
購入して明らかに体感が違うので迷っている方は購入をお勧めいたします。
タイヤ館、イエローハットで購入するとタイヤ代金だけで15万は超えると所、ネットでは半額程度の値段になるので手間を惜しんでも価格には変えれないので購入を検討してはどうでしょうか？
- 車タイプ
- セダン
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2015年7月26日 22:14 [845131-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
【走行性能】
目地段差の通過がかなりソフトになり、突き上げが気にならなくなりました。
【乗り心地】
純正装着タイヤ（ヨコハマタイヤdB E70）と比べて一枚ゴムが厚くなったようなソフトな乗り心地です。
【グリップ性能】
純正装着タイヤと比べて、タイトコーナーではややよれる感覚が強く、変形している感覚が大きいです。
【静粛性】
かなり静かになりました。舗装の荒れているところ、スムーズなところいずれでも音量が余り変わらず快適です。
【総評】
純正装着タイヤが3年弱でスリップサインまで来た為、2月に在庫一掃セールで購入しました。コミコミで4本7万円で、かなり良いお買い物が出来たと思います。CT200h Fスポーツはハンドリングが良い反面突き上げが気になりましたが、このタイヤに変えてからはソフトな乗り心地になり、快適性が上がりました。
ハイブリッドと言う事で燃費も気になっていましたが、純正よりも転がり抵抗が小さいのか、燃費は1割弱改善しました。
グリップについては、純正タイヤの方がクルマに合っていて純正タイヤのバランスの良さを感じました。純正タイヤも3年弱でノイズが高まり、次のタイヤも3年を目安に交換したいと思います。次はGR-XIがモデル末期になると思われますので、迷わず交換すると思います。
- 車タイプ
- コンパクト
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2014年7月22日 00:25 [739108-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
純正と比較すると ショルダーが太めでマッチョに見えます |
車両 30プリウス
タイヤサイズ 215-45-17
【走行性能】コンフォート系なので直進安定性○ 高速のレーンチェンジも○
【乗り心地】路面からの情報伝達は 柔らかくなったと思います。(フワフワではなくて １枚厚くなった感じ)
【グリップ性能】プリウスの車重なら 充分過ぎます。
【静粛性】交換した初日は 純正と変わらない印象でしたが 走行距離100㎞越えて 50㎞/h程度までであれば
意外と静かと感じました。(一皮向けて馴染んだと思います)
高速は 純正より 少しだけ静かかも知れません。
【省燃費性】 出足が軽い、よく転がる印象を受けます。その分 アクセルを踏まなくても走行出来る印象。
燃費計測
テスト状況 広島IC→五日市ICの高速区間(登り主体) 五日市→広島ICまで一般道 トータル26㎞
モード:ノーマル 高速は 90㎞でクルコン走行 エアコン使用
純正(TOYO PROXES) 21㎞/?
レグノ 26㎞/?
交通状況も厳密には 一緒じゃないし 踏み方も多少の誤差はありますが 満足行く結果でした。
【総評】
今までのレグノのつもりで 買い換えると クルマがワンランク上がったような印象は ありません。
その代わり 省燃費と静粛性 グリップ性能 二律背反性能を うまく調和させたような感じがします。
また HV車は 総じてサスが固めですが 純正よりは 乗り心地は向上します。
あとは ブランドに対する信頼性で購入しました。
総額 117,000円
- 車タイプ
- セダン
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2014年3月4日 15:04 [496907-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
前車はレガシーワゴン2L4WDで
ブリジストンGR7000(餅のような柔らかさ・偏磨耗酷い)⇒TOYO swdu(乗り心地並・偏磨耗なし)
現愛車はアルテッツァジータ 3L4WDで
純正ダンロップ(銘柄失念)⇒ヨコハマｄｂ(重い・偏磨耗酷い)⇒GR9000(静寂性良・偏磨耗あり)から
今度こそ脱レグノ！と思ってましたが乗り心地の良さが忘れられず
結局またレグノGR-XTにしてしまいました。
［ここまでのタイヤ遍歴サイズは全て215/45/R17］
概ね感想は他の皆様と一緒でしょうか
スポーツ系ではなくラグジュアリー系タイヤなので
ハンドルを切った時などの反応具合はキビキビしていません。
(そこは求める部分では無いので）
ただ転がり具合は若干向上したかもしれません。
静寂性は言わずもがなですが
私は静寂性よりも45扁平タイヤを履いていますので
乗り心地重視でレグノにしております。
これが60扁平以上でしたらレグノにせずとも違う選択肢もあるのでしょうが…
前作GR9000もそうだったと言うか歴代レグノは全て
ショルダー溝が浅くて頻繁にローテションしてやらないと
すぐに無くなります(泣)
GR9000ではローテーションをサボったお陰で
約２万キロほどで今回交換とあいなりました。
新品のGR-XTを見た感想はGR9000よりもショルダー溝浅いかも…（；^ω^）
不安です心配です…
耐久性を求めてはイケないのでしょうが
レグノは高価ですのでコストパフォーマンスは悪いです
ショルダー溝を深くデザインするか
内側部分は柔らかく外側部分だけを耐久性に優れたゴムで作って頂けたら
最高なのですがねぇ…
かつてTOYOタイヤには内外別々のコンパウンドで作られたタイヤがありました。
さてGR-XTを装着後２年経過して・・・
距離はさほど走行しておらず1.4万km程度
ローテーションもマメに行なったつもりですが
やはり偏磨耗でました。
これは車が４ＷＤでフロントヘビーなのも原因でしょうが
前輪外側のショルダー部分は全体残り５分山に対して２分山程度しか残っておりません。
GR-XTの感想ですが
対GR9000でも判るほど乗り心地・静寂性ともに最高です。
転がり抵抗も良いですねアクセル開度が少なくとも進む感じです。
高速道で追い越しをかける位の速度域でも静寂でついついアクセルを踏んでしまいます。
直進安定性も素晴らしいです。
マイナス面では静止からの発進時や急なレーン変更では多少もたつく感はあり、
溝が細いからしょうがありませんが大雨の際に高速道のカーブ継ぎ目金属部分でリアが少し滑ったのは焦りました。
自分的にはライフ以外の不満はない良いタイヤでしたが
２年1.4万kmで偏磨耗が出られるとやはり金銭的に厳しいです。
これは車重の軽い車やＦＲ車では私とは違う結果になると思います。
ミニバンでもなくワゴンと言うより５ドアハッチバックな車ですが
偏磨耗対策に次回はミニバン用タイヤで大型ショルダーパターンのＴＯＹＯ mpz を検討中です。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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- タイヤ
- 1件
- 0件
2013年8月25日 16:30 [622647-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
215/45R17純正アルミホイールに装着 |
アコードCL9タイヤサイズ215/45R17で、ブリジストンGR9000からGRXTに履き換えました。
GR9000からGRXTへ履き換えての変化は、
①惰力で進む距離が飛躍的に伸びた…メーカーカタログのとおり燃費性能向上
②ラジオのボリュームを１クリック下げてよくなった…メーカーカタログのとおり静寂性が向上
③ステアリングセンター付近のレスポンスがやや甘くなった…スポーツ性よりコンフォート性が優先された印象
④ステアリングを切った時の感触がよりソフトになった…ソフトに粘りつく印象
⑤全体的に乗り心地が少し柔らかくなった…プレミアムコンフォートの進化
純正のスポーツショックを装着して、足回りはやや硬めなので、このくらい優しい感じのタイヤとの組み合わせで絶妙のバランスです。GRXTは柔らかくとにかく優しい感触ですが、決して軟弱にグニャっとする感じはありません。コーナーではしっかり粘りついてくれます。
乗り心地優先で、静かなタイヤを探している方にはお勧めです。
クイックなステアリングレスポンスや、センター付近でのピシッとした鋭敏な感触を優先する方にはあまりお勧めしませんが、直進性もコーナリング性能も決して悪くないことを申し添えたいと思います。
- 車タイプ
- セダン
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2012年12月1日 10:00 [551690-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
メールオーダーさんから４本購入し、先日ディーラーさんで組んでもらった。
ハッキリ断言できるのは、主観的要素では確実に改善され、良いモノは違うと云うことである。
ライフにも期待したい。
次期ハイブリッドにもREGNOは本命の一つになる。
- 車タイプ
- セダン
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2012年9月24日 02:30 [535292-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
これ以前使っていたのが ６年間使ったＢＳ ＲＥ０５０。
ごく普通のセダンに このタイヤはオーバースペック。
静粛性は少なく 走行音で室内は五月蝿く、社内での会話は
声を大きく張り上げないと通らなかった。
サイドウォールが固く 突き上げがかなりきつかったが、
グリップは十分満足でき 雨の高速でもほとんど不安は無かった。
燃費は空気圧を高めにしても 良いレベルとは言えなかった。
これはグリップの高いタイヤの宿命だろうか。
【走行性能】
タイヤを交換してから まだ長時間・長距離は走っていない。
市内・近郊・高速道短距離程度の走行だが、
加速時の走行抵抗は スポーツ系タイヤに比べ格段に少なく
アクセルの踏みしろも少なくて希望の速度に達しているように感じる。
カーブでのライントレースも 狙ったラインから大きく外れることもない。
「ラグジュアリー」＋「コンフォート」のバランスを取るように工夫が感じられる。
高速道の長時間・長距離（雨を含む）を出来ていないので
これをやったら印象が少し変わるかもしれない。
【乗り心地】
２１５／４５Ｒ１７タイヤなので 継ぎ目等で多少の突き上げショックはあるが。
路面のうねりなどは粘るようにいなしている感じがある。
サイドウォールは「やわ」に出来ているわけではないようだ。
接地面の硬さとサイドウォールの硬さの微妙なバランスで
乗り心地を造っているのを感じるタイヤ。
轍の強い高速道で このタイヤ幅と扁平率は ハンドルが取られ易いが、
サイドウォールの硬いスポーツタイヤに比べ 修正は容易でふらつきは少ない。
【グリップ性能】
乾燥路面でのグリップは 今のところ全く問題なし。
高速道短距離走行でも 不安要素は無かった（乾燥路面）。
降雨時の高速道長距離走行で グリップ低下がどれだけあるかが心配。
静粛性・乗り心地・タイヤライフ重視に振りすぎると
ウェット性能が低下するので そこを心配している。
【静粛性】
市内・近郊・高速道短距離走行では 以前に比べ格段に室内が静かに。
走行中の「ゴォー」と言う走行騒音が極端に小さくなった。
ブロックパターンと溝の形状・配置、接地面の硬さ・コンパウンドが
以前と全く違うので 当たり前ではあるが、乗り出した時は感動ものだった。
【総評】
概ね満足だが、今年は雨での走行機会が少なく、
路面温度低下（雨）での走行感覚を感じる機会が少なく不安要素が残る。
今まで使ってきたタイヤのほとんどが スポーツ系タイヤなので
今回の様なラグジュアリー（コンフォート）系タイヤを本格的に使うのは初めて。
スポーツ系タイヤは 降雨時のグリップ低下が比較的少なく造られているのと
排水・放熱用溝が太く大きいので 経験上 安心してアクセルを踏んでいたが、
もっと繊細なアクセル操作・ハンドル操作がいるのだろう。
加速時の走行抵抗が少なさは スポーツ系タイヤよりも格段に感じている。
定速走行時の走行抵抗の少なさも当然あるのだろう。
燃費面でどれだけ良くなるか 長時間・長距離走行の機会に是非とも知りたい。
- 車タイプ
- セダン
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2012年4月19日 06:20 [498672-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
GR9000-->S001-->GR-XTと乗り継いで来ました。ドライグリップはS001に劣り、耐久性に関してはGR9000と同等くらいでしょうか。段差を乗り越えた際の入力に対しては少しGR9000に劣りますが、静粛性は大幅に向上したように感じます。コンフォートタイヤとしては立派なもんだと思います。
- 車タイプ
- その他
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- タイヤ
- 3件
- 2件
2012年4月11日 22:49 [496848-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
参考になった3人
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2011年12月9日 18:53 [460884-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
車はアコードワゴンです。
GR9000からの履き換えです。GR9000に替えた時もその静かさに感激しましたが、XTはさらにソフトに柔らかくなった感じです。ただそれはふわふわした柔らかさではなく腰のあるもっちりした柔らかさです。例えると讃岐うどんの様なタイヤですね。
コーナーでもしっかり踏ん張ってくれますし、高速でも安定しています。
ロードノイズも周波数が低くなり気にならないレベルです。
私は、車の性能をギリギリまで引き出すような運転はしませんので、高速コーナーのグリップ性能などはよく分かりませんが、法定速度+αで走っている分には最高のタイヤだと思います。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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