『色々悩んだけどこれにして良かったw』 negi_saikouさん のレビュー・評価

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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格4
色々悩んだけどこれにして良かったw

正直な感想は買ってよかったです。

2013年式マイチェン前なのと年式落ちということで新車70万でした。
下取り車のバイクの値段コミコミで乗り出し大よそ50万でした。

・ルックス
 正直カッコイイですね。
 割と見ない車両なのでSAでは声かけられます。
 ただ標準ウィンカーやらがどうにもダサい、、、この辺はなんとかして欲しかった。社外製を付たくなります。
 この辺はヤマハを見習って欲しかったなぁ、ヤマハのバイクはそのままで十分素晴らしいので。
 自分はフェンダーレスキットとウィンカー、アンダーカウルを取り付けましたが、かなりカッコよくなりました。

追記:
購入して今年で2年と半年が経過しますが、、、やっぱカッコいいですな。
近年曲線デザインのスズキですが、GSRのスパルタンな直線フォルムはやっぱカッコいいです。
なかなか気移りするバイクが無くて困ります。

・乗り心地、取り回し
 試乗して出だしの数分の感想は正直ガッカリ、、、だったのですが、すぐに変わりました。
 とにかく素直な加速。欲しいだけのパワーがすぐに入力できる。これは恐怖すら感じるものです。
 これは、命も免許もいくらあっても足りない。暴力的に速いです。3速でリミッター行きます。
 あと、タイヤマネジメントができてないとコケるとスズキの方も言ってました。
 しっかり暖めてグイっと加速!標準のタイヤが温まり易いタイヤなので、メンドクサがらずに暖めましょう。
 コンパクトな車体はヒラヒラと倒せて小回りもきく。重量は400ccクラスの重さなので、取り回しはそれなりにラクです。
 シートはお尻が痛くなることは無いです。滑り易く、柔らかい。まぁバイク乗りなら解る程度のシンドさです。

追記:
やっぱ重たいですw
駐車場での取り回しはつらいです。

 
・計器類
 ガソリン残量ゲージ、リアルタイム走行燃費が有難いです。Tripも二つあるのも良いですね。
 垂直針計もカッコイイ


・積載
 何も乗せられないです。ETCと保険の書類入れたら満タンです。アタッチメントつけないとダメですね。
 正直二人乗りも危険ではないでしょうか?
 まぁこの手のバイクに積載性を求めるのも、、、工夫しましょう。
 二人乗りも個人的には乗せたくないです。正直とりあえずつけただけな感じで、無理でしょう(笑


・燃費
 レギュラーガソリン。
 都内だと16キロくらい。平均23キロくらいで走っています。
 とにかくアクセルの開け閉めで燃費が大きく変わります。ガバっとあけるとダメです。丁寧なアクセルコントロール。
 このバイクの搭載されている燃費計で34キロをマークしたこともあります。
 とにかくツーリング向きのバイクですね。
 フルタンクで自分の乗り方ですと、300キロは走ります。


・総評
 ベストBUYだったと思ってます。満足です。
 400ccの重量に750ccのパワー。レギュラーガソリンというのもポイント。このクラスだと概ねハイオクなので。
 燃費はツーリングで23キロ。オール街中16キロくらいです。ストップアンドゴーには弱いですね。
 デザインも個性的で格好良いです。男が好むデザインでしょうか。
 購入の際MT09、Z800、外車が候補でしたが、現実的なお金との兼ね合いと満足度で、GSRにしました。
 大型取って初めてのバイクだったので、色んなバイクをみて回りました。
 憧れの外車も見ましたが、やっぱ外車は何もかもがとにかく高いですね。初回点検など全て倍です。維持費も安くはないです。
 (・・・コレに関しては国産、外車問わず”初回点検”を客から金を取るというのは納得行かないですが、、、)

 購入の際には立ちゴケ対策にスライダー、メーターバイサーはつけてもらいましょう。
 因みに、エンジンの回転の上下が鋭いので、よくエンストします。私はそれでエンストコケしました。
 スライダーは必須です。絶対付けましょう。私はエンスト立ちゴケ一回、ガードレール接触一回でもう元取ったと思っています。

 不満点はウィンカーとリアフェンダーですかね。ヤマハくらいのお洒落さが欲しいです。
 



使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった13人(再レビュー後:10人)

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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
色々悩んだけどこれにして良かったw

正直な感想は買ってよかったです。

2013年式マイチェン前なのと年式落ちということで新車70万でした。
下取り車のバイクの値段コミコミで乗り出し大よそ50万でした。

・ルックス
 正直カッコイイですね。
 割と見ない車両なのでSAでは声かけられます。
 ただ標準ウィンカーやらがどうにもダサい、、、この辺はなんとかして欲しかった。社外製を付たくなります。
 この辺はヤマハを見習って欲しかったなぁ、ヤマハのバイクはそのままで十分素晴らしいので。
 自分はフェンダーレスキットとウィンカー、アンダーカウルを取り付けましたが、かなりカッコよくなりました。

・乗り心地、取り回し
 試乗して出だしの数分の感想は正直ガッカリ、、、だったのですが、すぐに変わりました。
 とにかく素直な加速。欲しいだけのパワーがすぐに入力できる。これは恐怖すら感じるものです。
 これは、命も免許もいくらあっても足りない。暴力的に速いです。3速でリミッター行きます。
 あと、タイヤマネジメントができてないとコケるとスズキの方も言ってました。
 しっかり暖めてグイっと加速!標準のタイヤが温まり易いタイヤなので、メンドクサがらずに暖めましょう。
 コンパクトな車体はヒラヒラと倒せて小回りもきく。重量は400ccクラスの重さなので、取り回しはそれなりにラクです。
 シートはお尻が痛くなることは無いです。滑り易く、柔らかい。まぁバイク乗りなら解る程度のシンドさです。
 
・計器類
 ガソリン残量ゲージ、リアルタイム走行燃費が有難いです。Tripも二つあるのも良いですね。
 垂直針計もカッコイイ

・積載
 何も乗せられないです。ETCと保険の書類入れたら満タンです。アタッチメントつけないとダメですね。
 正直二人乗りも危険ではないでしょうか?
 まぁこの手のバイクに積載性を求めるのも、、、工夫しましょう。
 二人乗りも個人的には乗せたくないです。正直とりあえずつけただけな感じで、無理でしょう(笑

・燃費
 レギュラーガソリン。
 都内だと16キロくらい。平均23キロくらいで走っています。
 とにかくアクセルの開け閉めで燃費が大きく変わります。ガバっとあけるとダメです。丁寧なアクセルコントロール。
 このバイクの搭載されている燃費計で34キロをマークしたこともあります。
 とにかくツーリング向きのバイクですね。
 フルタンクで自分の乗り方ですと、300キロは走ります。
・総評
 ベストBUYだったと思ってます。満足です。
 400ccの重量に750ccのパワー。レギュラーガソリンというのもポイント。このクラスだと概ねハイオクなので。
 燃費はツーリングで23キロ。オール街中16キロくらいです。ストップアンドゴーには弱いですね。
 デザインも個性的で格好良いです。男が好むデザインでしょうか。
 購入の際MT09、Z800、外車が候補でしたが、現実的なお金との兼ね合いと満足度で、GSRにしました。
 大型取って初めてのバイクだったので、色んなバイクをみて回りました。
 憧れの外車も見ましたが、やっぱ外車は何もかもがとにかく高いですね。初回点検など全て倍です。維持費も安くはないです。
 (・・・コレに関しては国産、外車問わず”初回点検”を客から金を取るというのは納得行かないですが、、、)

 購入の際には立ちゴケ対策にスライダー、メーターバイサーはつけてもらいましょう。
 因みに、エンジンの回転の上下が鋭いので、よくエンストします。私はそれでエンストコケしました。
 スライダーは必須です。絶対付けましょう。私はエンスト立ちゴケ一回、ガードレール接触一回でもう元取ったと思っています。

 不満点はウィンカーとリアフェンダーですかね。ヤマハくらいのお洒落さが欲しいです。
 



使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった3

 
 
 
 
 
 

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