P Zero 245/40ZR18 97Y レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象1件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	5.00	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	5.00	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[外川 信太郎]

2014年9月1日 00:00 [749401-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

パイパワーセダンにもベストマッチする「P Zero 」

ピレリのロゴは大きく目立つ。	P Zero のロゴは離れていても確認できるほど。	245/40ZR18 をセレクトした。
非対称トレッドパターンが高い操縦性を生み出す。

最近では、スポーツカー顔負けのハイパワーセダンが多く存在します。これらハイパワーセダンにもマッチするのが「P Zero 」です。
知人が乗るメルセデス・ベンツ「Eクラスセダン」のタイヤを刷新するということで、「P Zero 」を選びました。


テストは街中と高速道路で敢行しました。

【街中】

245/40ZR18というワイドサイズですが、まるでラグジュアリーセダンのようなしなやかな乗り心地です。300馬力を超えるテスト車ですので、元々サスペンションのダンピングが効いていますが、乗り心地は格段に向上しました。エアーボリュームも期待できない40％扁平ですが、まるで60％扁平並みといっても過言ではありません。
ワダチにステアリングを取られることもありません。
また、グリップ向上により、加速性能、ブレーキ性能が向上しました。

【高速道路】

テスト車がメルセデス・ベンツ「Eクラスセダン」ということで、元々、高速道路では圧倒的な安定性を誇ります。「P Zero 」に履き替えて、すぐに感じることは、料金所からのダッシュが鋭くなっていることです。
また、追い越し加速など、中間加速の向上もはっきり体験できます。
テストということで、急なレーンチェンジを試みても、ステアリング操作に車体が付いてきます。

一時的にハイスピードクルージングを敢行しましたが、直進安定性は特筆で、クルマの性能を余すことなく引き出していることが分かりました。

法定速度では、ロードノイズも小さく、静粛性も保たれるため、ドライバー、乗員の疲労も最小限でした。
途中、山間部では、ワイパーを最速にするほどの雨に見舞われましたが、ウェット性能も申し分ありません。タイヤが路面を捉え、効率よく排水していることが見えるようです。


ワインディングも軽く流してみましたが、従来のタイヤでは悲鳴を上げる速度でコーナーに進入しても、スキール音が聞えず、ミディアムセダンが、右へ、左へとヒラリ、ヒラリコーナーをクリアしていきます。



「P Zero 245/40ZR18 97Y」ですが、２面性を持っていました。
大切な人を乗せて走る時は、ラグジュアリーに、走りを楽しみたいときには、余裕のキャパシティでしっかり堪えてくれるそんなタイヤでした。