[1本] CINTURATO P7 225/45R17 91W レビュー・評価

満足度：4.54

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 57%
2. 4 29%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.45	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.32	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.33	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.76	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ぜんだま〜ん]

2018年10月9日 20:42 [1105485-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	5
静粛性	4

プライマシーH P ( ミシュラン）からの履き替え

24000km 走ったプライマシーH P からの履き替えです。車はインプレッサスポーツ（G P 7）です。
標準サイズより太い225/45R 17を選択しました。

【走行性能】
少し堅いかな。私の好みです。
高速道路でもとても安定しています。
伊豆スカイラインをすいすいとスムーズに走り抜けたときは心地よかったです。

【乗り心地】
少しスポーツ方向に降ってあるのですが、
しなやかでファミリーユースにも使えます。

【グリップ性能】
プライマシーHP も良いグリップ性能でしたが、
このタイヤも互角で、ワインディングで良く踏ん張ってくれます。

【静粛性】
これはあまり期待していないけど、こんなもんじゃないかな？

【総評】
ピレリのタイヤはサイドウォールが独特の形状で格好良いです。
ミシュランは性能は良かったけど、見た目があまり好きではありませんでした。
とりあえず気に入ってます。
耐久性は良いとの口コミが多いので、3万Km くらい持ってくれることを期待します。


【追記】
約２万キロを走ったところでパンクしました。
路上で何かを踏んだようです。
1本だけ修理するのも中途半端なので、まだ溝は残っていたけど買い替えました。
２万キロ存分に走ってくれたので良しとします。
次に選んだタイヤはレグノです。（別途レビューを書いてます）

車タイプ

コンパクト

[まさまっくす]

2011年5月5日 05:39 [407248-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	4

よくできたタイヤです

０６年のS-drivから履き替え。購入前に検討したのはダンロップSPORT MAXX TT､ミシュラン PS３､ル・マン４､次点でコンチネンタルでした。
S-driveより少しコンフォート寄りのチョイスをしたつもり。

【スポーツ性】☆☆☆
中立からステアリングの切り始めの反応が鈍くなった。がステアリングが軽くなったのは間違いない。グリップに関してはそんなに攻めたりしないので十分だが、接地感は低下した｡
【乗り心地】☆☆☆☆
柔らかい｡ピレリの硬いイメージは皆無。フンワリした乗り心地を求める方には○｡
【静粛性】☆☆☆☆
使い古したタイヤから換えたので当然かも知れないが、かなり向上した。ただ路面によって得手不得手があるのか、静かになったと感じる路面とそうでもない路面がある｡

【省燃費性】☆☆☆☆☆
燃費に関する数値を普段から拾ってないため感覚的なものだが、転がり抵抗が明らかに低下している｡燃費に好影響なのは間違いないだろう。

【総評】☆☆☆☆
レビューを書いていて気付いたが､S-driveよりかなり丸いタイヤなので接地面が減少し､その為に上記のような感想になったのではないかと思う｡
結果メーカーの狙い通りエコ＆コンフォート寄りに仕上がっている。そのようなタイヤを求めている方にはオススメできる。しかしS-driveと同等のスポーツ性をこのタイヤに求めるならサイズアップしても良いかも知れない。

個人的には硬くてスポーティーなタイヤが好みなんだと再認識させられた。

車タイプ

セダン