A.C.L.ロイヤル8 AC7R81 [P.Xクリスタルブラック] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 40%
2. 4 40%
3. 3 0%
4. 2 20%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.37	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.21	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.79	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.58	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.05	3.66	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ぽんつくん]

2011年5月24日 23:52 [412101-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	5
アシスト感	4
ランニングコスト	5
軽さ	4

いいところと悪いところ半々

四月頭に発注。アルベルトロイヤル2009年式からの乗り換え。
一ヵ月半以上待って、ようやく納品。・・・ってか、三ヶ月は覚悟してた・・・汗

納車までの間、色んな所のレビューを見ながら過ごした。
ここで自分なりの評価をアップしておくことにした。

発進して直ぐに気づいた事がひとつ。
8速は要らない（泣）。
他者も書いておられたが、4〜8までしか使わない。慣れると6〜8速しか使わない。
強烈なクロスミッションに戸惑った。
正直、3速でよかったな・・・と。
でも、電池切れたら8速と言う多段ギアが重宝されるかもしれない。
それでも、1〜3速は使い物に成らない位のローギアっぷり。これが不満点。
あと、3速に比べて8速はｸｾが強く、漕ぎながら捻ると内装ギアが余り変速してくれない。
これも戸惑ったが、ｸｾを見抜けば何とかなるレベル。そういうもんだと思う事にした。

アシストに関して。
ギアが8速とはいえ、トップギアでもギア比がかなりのローギアード。8速＝内装三速で言う3速
と言えばわかりやすいかと思う。
故に、6速発進でも24キロ到達まで殆ど時間が掛からない。
軽く踏めば強くアシストする。低速からトルク掛け過ぎるとアシスト弱め。こんな感じ。
飛ばすよりも、つま先だけを使って軽快にドライブするのに適したチャリンコかと。
脚力とアシストで相当楽になると予想していたのだが、直ぐに24キロに達してしまうので、
こんなもんか〜〜と感じてしまった。
因みに平地での快適移動スピードは自分の場合30キロ前後だった。
ただ、スタートのトルクは強烈。坂道もつま先漕ぎで登る。
アシストの強さは太鼓判だと思う。

あと、電池を切った場合の状態。　重さにして26.5キロのアナウンス。
それに対してアルベルトロイヤルの重さは20キロチョット。この差が気になる所だったのだが、
・・・案外気にならなかった。普通に移動できるレベル。8速のお陰？？
ただし。持って転回・・・等の取り回しは辛いかも知れない。アルベルトに比べると、明らかに後部が激重。ちょいと苦労する。
乗り心地や安定性云々は、アルベルトプラスα。たいして変わらない。同じ感覚で乗れる。

燃費は良く判らないが、カタログ数値位は普通に出る予感。
20％切るまでは、10％刻みで表示らしい。これは買ってから気づいた。


総合的に判断して、非ロイヤルを買って8.1Ahバッテリを買う手もアリかも。
8速にちょっとガッカリしてしまった。
でも、これで坂道や辛い向かい風が楽になる。
今後に期待したいと思っている。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤

[皿金太郎]

2011年4月28日 20:05 [405456-1]

満足度	4

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	4
軽さ	2

２週間使ってみました

　通勤にて使用、往復36�q（平坦80％坂道20％）ノーマル、パワー併用で
往復すると残バッテリー30％弱。
　妻がパナのA-Girlsを所有しているがアシスト力はこちらが断然上。
不満点は駆動部（クランク中心部）の電気コードが乗っていると丸見えで漏電しないか心配
。あと塗装のクリアが薄い点。

サラリーマンにはカッコ良過ぎるデザインはお気に入り。

経験年数

1年未満

使用目的

通勤