A.C.L.ロイヤル8 AC7R81 [M.Xスパークルシルバー] + 専用充電器 レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.17）

満足度ランキング—位

集計対象5件 / 総投稿数5件

1. 5 40%
2. 4 40%
3. 3 0%
4. 2 20%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 製品のデザイン、カラーリング	4.37	4.31	-位
乗り心地 走行時における安定性	4.21	4.05	-位
操作性 走行時の運転のしやすさ	3.79	4.18	-位
アシスト感 補助走行時におけるペダルの軽さ	4.58	4.24	-位
ランニングコスト 一回の充電で走れる距離の長さ	4.00	4.17	-位
軽さ 走行時における体感重量の軽さ	3.05	3.66	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[富左衛門]

2018年7月29日 19:45 [1146259-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	4
操作性	3
アシスト感	4
ランニングコスト	3
軽さ	2

6年乗った総括、思い出レビュー

6年乗ってて同じモデルに乗ってる人を見かけたのは2、3回しかなかったから今思えば結構マニアックなモデルだったのかもしれない。

まず6年間で出た不具合で1番参ったのはギアである。

1番よく使っていた5段が4年目あたりから踏み込むとガクッと空回りして使えない状態になり（ギアが欠けたと思われる）、5段を避け6段メインで走行。間違えて5段に入れないために2段、4段、6段、8段というぐあいに2段刻みで走行することにする。

しかし、2度とギアを欠かさないためにスタートは4段からと心がけていたつもりが、うっかり6段からスタートすることもあり、それがギアに負担をかけていたのか、今度は6年目あたりから6段が時々ガクっと空回りするようになる。

多段ギアはギアが欠けても他にたくさんギアがあるからなんとかなる利点はあるとも言えるが、3段ギアの自転車のに比べたらそれぞれのギアの剛性が弱いようなので走行不能リスクという意味では変わらないのかもしれない。
とはいえ、自転車を長持ちさせたいのなら8段の自転車であろうと3段の自転車であろうと、スタート時に1番軽いギアにしておくのは絶対だと思う。

他に出た不具合といえば、スタンドのロックがきかなくなって3年目に交換したことと、4年目にリアタイヤが摩耗してチューブがむきだしになったので交換したことぐらい。パンクは一度も無い。
通勤で月に300キロぐらいの走行距離なのでタイヤの摩耗は仕方ないが、フロントタイヤがまだ大丈夫なのは凄いと思う。

スタンドは乱暴にロックをかけていたというのもあるが、買い替えたスタンドも最近ロックがかかりづらくなってきたので、そもそもこのタイプは壊れやすいのかも。
次は足でロックしないタイプにしようと思う。

リヤのライトは電池切れでいつのまにか点灯しなくなっていたがあまり気にしていない。
空気圧はつねに気をつけているので、空気みはるくんが光っているのはとうとう最後まで見られなかった。

すごいのはブレーキシューで、これだけ走っているのにまだ一度も交換してない。

電動ユニットのケースから配線が少しむき出しなのがずっと気になっていたが、特に漏電や断線したりすることはなかった。

アシスト力に関しては妻のボーテアシスタやビッケ2しか他に乗ったことがないためあまり比較できないが、
坂道におけるアシスト力は文句なしである。
平地で時速22キロあたりを超えると、それ以上はほとんどアシストされないのは少し不満だった。

買い替えを検討中なのだが、ヤマハのPAS CITY-SP5がなんだか似ている気がする。

何はともあれ、ひどい故障もなく6年間も走ってくれてありがとうと言いたい。

経験年数

6〜9年

使用目的

通勤

[ゴリラのおっ]

2011年9月25日 10:45 [442333-1]

満足度	5

デザイン	5
乗り心地	5
操作性	4
アシスト感	5
ランニングコスト	5
軽さ	4

異次元の加速

ヘッドライト	グリップシフト	グリップベル
モーター	サドル	端子

【デザイン】
質感が高い

【乗り心地】
しっかりしている

【操作性】
８段シフトがいそがしい
暗い道だと今何速に入ってるのか見えない

【アシスト感】
強モードしか使ってませんが出足がすごい加速
４速か５速発進で他の自転車を置き去りにできる
１５キロぐらいの速度を維持すれば
まったく疲れを感じずどこまでも走れる感じ
２０キロ以上出そうとするとアシストを感じなくなる
重いせいか最高速が伸びない
アシストオンだと８速でも軽く感じる

【ランニングコスト】
原付に比べると圧倒的に走行費がかからない
いままで原付で通勤してたけどこれからは電動自転車で通おうと思う
通勤距離は１日１５キロだから強モードで走っても２日に１回の充電になる
バッテリー寿命は９００回の充電だからバッテリーは５年使えることになる

【軽さ】
走行中は重さを感じない
アシストオフでも普通の自転車のように走れる

【総評】
見た目は普通のシティサイクルでとても実用的
これから大活躍してくれると思います
将来的にはバッテリーとモーターが小型化して
カーボンフレームがあたりまえになるのでしょうか

経験年数

1年未満

使用目的

通勤