三菱 デリカ D:2レビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
デリカ D:2 2020年モデル	3.50	—位	2人
デリカ D:2 2015年モデル	4.12	—位	7人
デリカ D:2 2011年モデル	4.60	—位	5人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

デリカ D:2 2020年モデルの評価

1. 5 0%
2. 4 50%
3. 3 50%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	3.00	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.00	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.00	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.00	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.00	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	無評価	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	無評価	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[0221TTI]

2026年4月6日 08:00 [2016503-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

コンパクトカーとして十分な性能です。

　３月に奥さんの愛車であるｅｋクロススペース（2023年車）と下の娘のｅｋクロス（2021年車）が続けて車検を迎えた関係で、お世話になっている三菱のディーラーから貸してもらった代車が2018年式のデリカＤ：２でした。

　私も近場のドライブや買い物の足として利用しましたので、ごく簡単ですがインプレッションを…。

　まあ、新車じゃありませんので年式相応のやつれやへたり感はあったものの「走る・曲がる・停まる」に関しては必要にして十分！ただ、センターメーターにはやや慣れが必要かも…と感じました（ちなみに、同じくハンドルを握った奥さんや娘は「別に何も…ということでした。」）。

　この車の美点は、その車体サイズからは想像ができないほどの室内の広さですね。特に横幅が５ナンバーサイズの限界よりも７０ｍｍ以上も狭いのですが、乗って見ると全くそんなことは感じることはありませんし、逆に狭い道で車同士のすれ違いの際に「あれ？なんか楽だなぁ…。」と感じることで、この車のメリットを感じること間違いなしです！

　デリカＤ：２は、あまり目立たない平凡なファミリーカーですが、安くて、広くて燃費が良い車を探している人にはぴったりだと思いました。

使用目的

その他

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[0221TTI]

2024年10月20日 08:12 [1894827-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

このサイズ感こそ、ドライバーへのやさしさだと思う…

　旅行先でドライブするためにレンタカーを予約しておいたところ、目の前に用意されていたのは三菱のデリカＤ：２！
ベース車両となるスズキのソリオならわかるのですが、まさかＯＥＭ車両となるＤ：２とは珍しい！と思って車に乗り込むと、これがあいかわらず良いサイズ感なんですよね〜。

　大人４人がしっかりと乗車することができるだけでなく、旅先へ持ち込んだ４人分の荷物も余裕で積める。そしてデリカＤ：２の最大のメリットが「横幅が５ナンバーサイズ以下（１６４５ｍｍ）」という車両サイズですね。現在の普通車のほとんどは横幅が１７００ｍｍを超えていることで、細い道での車同士のすれ違いもミラーとミラーがぶつかりそうで細心の注意が必要なのですが、デリカＤ：２なら運転が楽々ですね。

　まあ、側面衝突ということを考えると車体幅は大きいほど安全なのでしょうが、日本の道路の中には幅が４メートルという道路もたくさん残っていますので、このくらいのサイズがまさにジャストサイズだと私は感じています。

　ただ、個人的にデリカＤ：２で「惜しい」と思うのは、センターメーターを採用しているんですよね…。視線の移動が少ないのがセンターメーターと言われるのですが、結局、２日間運転をしていても慣れなかったですね…（私、初代のデリカＤ：２のオーナーでしたので、余計に違和感を感じるのかもしれませんが…）。

　この車、乗れば運転のしやすさがすぐわかりますので、コンパクトワゴンを検討されなら、ぜひ、一見の価値はあると思います（あの車より頼吾心地もハンドリングも良いですよ〜。）。

レビュー対象車

試乗

[カプコペマン]

2024年6月30日 11:47 [1858495-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

慣れればAGSも悪くないと思います。

妻のスペイドが13万キロメートルを超えたので買い替えました。SZは装備もほぼフルなのに、中古車では人気が無いようで（AGSのせいか？）、走行距離も少ないものが安く買えました。
私はＶＷの7速ＤＳＧに２台続けて乗っていますが、パワーの違いがあるとはいえ、リコールが再三行われてた時期のＤＳＧに比べればD:2のAGSは全く問題ありません。加速もストロングハイブリッド＋AGSで街中では十分です。
運転席のシートが小さく、高速で遠出するにはちょっと無理がありますが、妻も孫の保育所への送迎に使うには以前乗っていたスペイドより燃費も良く小回りが利いて良いといっています。
最近、娘夫婦が車の購入を予定していて、私はソリオ（D:2）を薦めています。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[コア77]

2022年7月16日 21:39 [1600824-1]

満足度	4

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

静か

【エクステリア】

【インテリア】
カップホルダーも多く
収納スペースが多い
10年たつがそんなに古くは感じない

【エンジン性能】
スイフトと同じみたいです
CVTですので独特の加速感は感じるが
速度が出れば快適です

【走行性能】
箱型ですので良くも悪くもなく

【乗り心地】
少しフワッとした感じ

【燃費】　
インパネにて
夏場エアコン15.8表示
冬場エアコン無し18.8表示

【価格】
中古で35万位

【総評】
見た目より中身がかなり広く感じます
車中泊とかは最適
30プリウスからの乗り換えでしたが
30プリウスより走行音はかなり少ないです
この手の車では静かだと思います
後部座席でも大柄な自分でも余裕で座れるので家族四人でも過ごせると思います

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

中古車

[KWD3]

2020年8月13日 21:44 [1151976-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

残留舵角対策で185mmタイヤに

		3�oワッシャ有り

-------------------二回目のレビュー 2020.8.吉日-------------------
経歴
2017.11.末　 中古（100km以下）で購入
2018.8.中 　最初のレビュー
2018.12.末 　ワッシャ追加
2020.7.初旬 　タイヤ交換
残留舵角（ハンドル戻り悪い）対策で色々あーでもないこーでもないと、長い時間悩んできました。

１）ワッシャ追加
お金のかかるタイヤサイズ変更前にできることはやっておこうと、前輪に3mm厚のワッシャを追加。
後輪では全く変化なしだが、前輪だと気持ち地面のうねりがハンドルに伝わるように「感じた」。
これを推し進めて15mmのワイトレで{15mm*2}前輪間間隔を広げることも考えたが、タイヤ外側から、ワイトレとタイヤの締め付け具合が分からないということで不採用。

２）タイヤサイズ変更
タイヤ幅を大きくして地面からの反力を大きくして、旧時代設計のパワステの悪影響を少しでもマスクしたいと言う考えで185/60R15にサイズ変更。
簡単に見ることができるタイヤ外側と違い、タイヤ内側にあるサスペンションなどとの干渉を考えれば175mmサイズのほうが無難だが、どうせタイヤサイズを変更するなら、後悔しないよう5Jホィールぎりぎりの185mm幅に決定。
雪の時はチェーンなど使わず、全く車を使わないので185mmでも良いかなの安心感もある。
純正アルミホィール（ENKEI 5J オフセット45mm）をそのまま使うことが大前提。
計算上車検に合格するはずなのだが、心配なのでタイヤ交換していただいたYH店で速度計と実速度の差を測定していただき、問題なしということで古タイヤ（未だ２年位使えそう）を引き取って貰った。
なお、以前からある3mmワッシャはそのまま継続使用。

３）結果
タイヤ交換したばかりだが、歩行速度以下でもハンドルが少し戻るようになった！！
ただし、全くの新品タイヤが理由からか、氷上でハンドルを切っている感覚もある。
もちろん、タイヤがスリップしている訳ではない。
タイヤ空気圧調整でハンドル戻り改善度合いが更にどれ位変化するかはこれから試行錯誤予定。
又、燃費計と満タン法との差が約6%だったが、これが今回のタイヤサイズ変更で4%程度の差に収まりそう（未給油）。

タイヤ幅がホィールに対して大きいのでぼってり感が予想されたが結果は添付写真の通り。

４）参考になった記事。

微小領域のハンドリング、ステアリングインフォメーションを向上させるEPSアドオンキット
の紹介記事
http://wonderdriving.com/archives/2018/05/nm1eps.html
→　そうだ、そうだ。これが原因だった！

NM-1付加装置　10万（多分税なしで）から5万（税込み）に値下げ
https://lentek.jp/eps/nm/index.htm
→　自分で取り付け、交換など出来ないのであきらめた。

横浜タイヤ　タイヤサイズ対適用リムサイズ
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_earth1_sizelist.html
→　ちゃんとしたメーカーの情報なので信頼に足る。


-------------------最初のレビュー 2018.8.20-------------------
殆ど省略したが、書き足らなかったことなどを追加。

◎アイドリングストップからの復帰の静かさ。
→　エンジンが2Lクラス以上だったら再始動時「ブルンッ」となるだろうから、この小排気量に合っている。

△盗難防止装置の作動時の解除方法が私の悪い頭では理解できず、装置を不動作に設定しました。
→　私の読解力ではエンドレスでホーンが鳴ったり止まったりではないかと心配になる文章。

×シートベルトを使っていない時、内装のプラスチック面に当たり音がする。
→　クッションの代わりにシートベルトを短い紐でヘッドレストの金属棒側に引っ張って対策。

（追加意見）
車の形状から横風に弱いのはわかるが、それを差し引いても、横風からの戻りが遅いので振幅が大きい。
車が自分で戻ろうとする力が弱いので、人が戻さざるを得ない。
結果、蛇行振幅が大きくなる。
　　

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[higemen]

2011年8月20日 22:14 [433525-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

コストパフォーマンスは○です。

ノアからの買い替えです。
ノアでスライドドアの便利さを経験したため、どうしてもスライドでかつ、燃費のいいコンパクトカーを検討したところ、D:2になりました。（タイプGを購入）
燃費といい、使い勝手といい、コストパフォーマンスは良いと思います。

【エクステリア】
　　ちょっと背が高すぎですかね。弁当箱みたいなイメージですね(笑)。
　　Gは余計なものがついてませんが、他のグレードと比べても全く遜色ないと思います。
　　それくらいこのクルマは外観では勝負していないと思います。

【インテリア】
　　普通。ただ、後部座席の真ん中のシートベルトが視界の邪魔になるかも。

【エンジン性能】
　　普通乗りなら問題ありません。4人乗ってエアコンつけて上り坂道はキツイ。
　　CVTは初めてでしたが、意外とATと似た感覚ですね。
　　変なクセをつけちゃったかな・・・。

【走行性能】
　　良いと思います。サスの堅さもちょうどいいかと思います。

【乗り心地】
　　シートが柔らかいので、長時間は腰に負担がかかるかも。
　　後部座席はムチャクチャ広いです。ノアとは比べものになりません。

【燃費】
　　街乗りで12〜13km/L。高速で15〜16km/Lといったところですね。
　　（インパネ表示にて）
　　EKワゴンよりも燃費がいいです。ノアと比べるとホクホクです。

【価格】
　　軽と同等レベルのコストで、この性能であれば問題無いでしょう。

【満足度】
　　いい車だと思います。
　　敢えてマイナスポイントをつけるとすれば、外観のボッテリ感、燃料タンクが小さい、
　　トランクルームが狭い。くらいですかね。
　　でも、しっかり纏めれていて、コストパフォーマンスは良いと思います。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

価格