TRANPATH mpF 155/65R14 75H レビュー・評価

満足度：5.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象2件 / 総投稿数2件

1. 5 100%
2. 4 0%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.50	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	5.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	5.00	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	4.50	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ふくやん２]

2012年10月19日 11:48 [541097-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	4

タイヤひとつでここまで変わるものか

NBOXの標準車に使用、ノーマル（1455/80R13）でも絶対的なグリップには不足はないのでしょうが、感覚的な余裕の無さが気になり、少しでも緩和されればとの思いでタイヤ交換をおこないました。
【走行性能】
劇的な変化が見られました。ノーマルの不安定感が一気に解消。直進性安定性、ハンドルを切った時の反応、全てがいい方向へ変わりました。不思議な事にロールやブレーキ時のつんのめる感じも激減しました。スタビライザーは無いグレードですが、スタビ無しでもロール感に全く不安を感じないまでになりました。
【乗り心地】
明らかに向上しました。横揺れが減ったのと、標準タイヤにあったポコポコ跳ねる感じが無くなりました。高級は言いすぎですが、なかなか上品な感じだと思います。
【グリップ性能】
ドライ、ウエットとも全く不安無しです。背の高い車ですが、ぴたっと安定する感じです。
【静粛性】
音はあまり気にした事がないので良く分かりませんが、不快な感じはしません。
【総評】
タイヤを替えた感想は、NBOXの開発者は本当はこのタイヤを履かせたかったのでは？と思ってしまうほど車の性格にぴったりはまったタイヤです。まだ新品同様のタイヤを交換するのには抵抗があったのですが、変えて大正解でした。

車タイプ

軽自動車

[錯視ツェルナー]

2011年5月1日 05:35 [406127-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

H15 ムーブカスタム　L160S　４WD　に使用

走行距離が１０万を超えタイミングベルト一式、スパークプラグ(イリジウムタフ)交換
ＧＲＰ添加及びＡＴＦ交換によって、静かさと動力性能が若干上昇したことが
確認されましたがこのＴＲＡＮＰＡＴＨ ｍｐＦは劇的でした。

【走行性能】
走りだしのハンドルの軽さには正直驚きましたが何故か高速コーナーで
ハンドリングが重くなり、フラツキもほぼ皆無なことに驚いています。
ただ柔らかいためか若干の反応遅れを感じましたがすぐに慣れました。
やっぱり攻めるためには構造的に有利なプレイズの選択がベストでしょう。

【グリップ性能】
常識的な運転では正直不満を感じることは無いと思います。ＴＥＯプラス
で鳴きが出たコーナーでも鳴きませんでした。

【乗り心地・静粛性】
正直それほど期待していませんでしたが、これは劇的でした。確か「スーッと出て
スーッと曲がる」が先代ＭＰ４のキャッチコピーだったと思いますが ｍｐＦは
びっくりするくらいスーッと出るのでエンジン音静か、パターンノイズも皆無で静かで
タイヤも柔らかく荒れた路面でもほとんど振動が伝わって来ません。白線の凸凹
もインフォメーション薄めで怖いくらいです。

【総評】
軽自動車(サブ車)なのにメインの現行フォレスターよりも高級な乗り味になりました。
もしかしたらこのタイヤはムーブなどハイトワゴンのために存在しているのではないかと思えるくらいにベストマッチで最高にハマっています。
　

車タイプ

軽自動車