※ホイールは別売です
ホイールサイズ：14インチ 外径：557mm 総幅：156mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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LE MANS4 LM704 155/65R14 75H のユーザーレビュー・評価
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2016年10月28日 15:45 [971861-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
来春の交換予定でしたが、冬を前に我慢しきれず交換しました(笑)
結論から言うと今回のマイナーチェンジ版は良い！
型番変わらずとも、確かな進化を遂げています。
やはり、スタンダードのエナセーブ203との差は歴然ですね。
走行安定性(直進安定性)はもとより、それに伴う走りの落ち着きは無駄な振幅が無く、改めてコンフォートならではと実感しました。日常的に自動車専用道(バイパス)等の走行が多い私としてはベストです。
スペック上では、転がり抵抗係数が前ル・マン4のA→AAに変わったわけですが、それが操舵感にも表れていますね。ハンドリングのシャープさが増した感じで実に軽快です。
※23SワゴンRスティングレーX 2WD
交換して良かったです。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2016年1月27日 20:24 [899080-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
うちのウェイクにインチダウンして履かせました。純正は15インチのエナセーブですのでタイヤの大きさによる違いはあるとは思います。
【走行性能】
エナセーブと比べるとインチダウンしたにもかかわらずステアリングの情報量は増した感じです。やはりコンフォートタイヤとはいえ省エネよりのタイヤですので滑る感じで走りますがブロックが特別硬いという印象はありません。頼れるグリップ感だと思います。
【乗り心地】
タイヤの性能差かどうかはわかりませんが明確に良くなりました。ウェイクは足回りが硬めですが低速でも不満のない乗り心地になりました。フラフラする感じもありません。
【静粛性】
特殊吸音スポンジが効いているのか低速では本当に静かです。元々ウェイクは低速では静かな車ですが時速40㌔くらいだとエンジン音しか聞こえないほどです。エンジン音がうるさくなったのかと錯覚するほどロードノイズは綺麗に消されています。速度をあげると普通に聞こえますので吸音スポンジの効果はわかりません。
【総評】
総じて満足です。同じメーカーのタイヤなのにここまで変わるとは正直思いませんでした。やはり良いタイヤは良い。
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった8人
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2015年9月3日 05:26 [851346-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
燃費性能(満タン法)が分かって来たので再レビューしてみます。
今まで使って来たMG33モコ純正だったダンロップSP10、タイヤサイズが145/80のスチールホイール13インチでした。今回のLEMANS4が155/65で安物アルミ14インチ、タイヤは1サイズUPで重量的にも明らかにUPしています。っがSP10時が18km/L前後だったのに、LEMANS4での平均燃費が今のところ18km/L強です。「サイズも重量もUPしてるから16km/L以上走ってくれたら(ガリットG5の155/65R14安物アルミで16km/L前後なので)満足」と考えていたので、これは良い意味で期待を裏切ってくれました。ビックリです。SP10に比べるとZERO発進加速は少し鈍く感じるのですが、この辺りは転がり抵抗が【Ａ】の恩恵なのでしょうか？このLEMANS4の【Ａ】でコレですから、【ＡＡ】のEC203やRV504なら、どれだけ走ってくれるのか気に成る所です。
っと言うか同じダンロップのSP10って、いったいどんだけ性能低いんだよ？と感じます。普通ならサイズが小さくて軽い方が、燃費では絶対有利だと思うのですが…。買い替えて良かったと改めて感じました。
【走行性能】
高速道路での直進安定性、ちょっとキツめのコーナーでも安心感が有り、安いタイヤなのに良い感じです。以前はダンロップSP10の145/80R13でしたが、これとは比べ物に成らないですね。SP10だと強めのアンダーが出ていた高速道路のコーナーで、LEMANS4だと弱めのアンダーが少しだけ出る感じで、舳先がスーッと入って行ってくれます。とても気持ち良く安心感に繋がっています。
【乗り心地】
これもSP10とは比べ物に成らないほど良いです。ワンサイズ幅広で1インチUPしたのに柔らかい乗り心地に成りました。SP10は165/65の13インチでもドカドカと突き上げが有りました。これ無くなっただけで感動物です。
【グリップ性能】
今の所は不安を感じた事が有りません。SP10だと高速のコーナーでアンダー気味、雨でも降ろうものならズリズリと外に滑る感覚が有りましたが、LEMANS4はソレが全くないですね。余程のスピードを出さなければ雨天時でも許容してくれると思います。
【静粛性】
路面の荒れた所を走ると「こんなもんか」と感じますが、路面が綺麗な所を走ると「おっ？」と感じます。静粛性の低い軽自動車だから尚更違いが分かります。こうやって考えるとSP10って安いだけで、本当に性能の低いタイヤなんだと感じますね…。
【総評】
とりあえず安いのダンロップを選び、LEMANS4とエナセーブのRV504とEC203で悩みました。ハイトワゴン系の軽自動車なのでRV504も良いかな？と思いましたが、でも少し安かったのでLEMANS4にしました。全体的な性能だったらLEMANS4の方が上だと感じましたしね。
このタイヤ、安いのに、とても良いです。今までは値段だけでタイヤを決めていましたが、久しぶりに「あっこれ良い」と思えるタイヤに出会えた気がします。所詮はコンフォートタイヤですが結構違います。お勧めですよ。
- 車タイプ
- 軽自動車
参考になった12人（再レビュー後：11人）
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2014年8月12日 03:40 [675825-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
【走行性能】
ちょっとステアリングのセンター位置？真っ直ぐ走ってる時の安定性が妙な感じがしましたが、メーカーの味付けなのでしょうね。
今では慣れてしまったのか、全く問題無く快適に走れてます。
【乗り心地】
口こみを見る限り柔らかいタイヤなのかな？と思いきや、硬くも無いのですが、気持ち硬い感じの乗り味に感じます。
単にポヨポヨとしたタイヤと違って、シッカリとしたタイヤ履いてるんだなと安心感を感じる乗り心地です。
【グリップ性能】
初のエコタイヤの部類ですが、想像以上にシッカリとしてます。
転がり抵抗は少ないのにグリップもシッカリしてて、今の軽ターボ車にはベストなグリップ感だと思います。
高速道路でオーバー20で巡航しても不満ないです。
【静粛性】
もっとペシャー？とした高級車の様なロードノイズになるかと思ってましたが、普通なロードノイズでした。
路面によっては静かな方ですが、荒れた路面ではゴーゴーと。。。
調べて分かった事ですが、特殊吸音スポンジはロードノイズにはさほど効果無いみたいで、段差を乗り越えた時などの音には効果あるみたいです。
確かに、首都高走っても路面の繋ぎ目での音が静かになってます。
【総評】
転がり抵抗AAのブルーアースと迷いましたがLEMANS4で良かったと思ってます。
履いたことが無いので分かりませんが、多分ロードノイズは特殊吸音スポンジが搭載されたLEMANS4の方が静かでしょう。
今回は、静かなタイヤで選びましたが、想像してた程では無いにしても軽自動車タイヤとしては静かですし、グリップは予想より良くてエコタイヤと意識しないで運転出来るのも良かったところです。
これで転がり抵抗AAだったら最強なタイヤだと思います（笑）
- 車タイプ
- 軽自動車
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2014年1月5日 01:40 [671055-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】
プレイズからの履き替えでしたが、同程度の性能かなと思います。
しっかりしてるし、不安感はありません。
【乗り心地】
悪くは無いと思います。
ただ、もの凄く良いとかそういうもんでもないです。
【グリップ性能】
しっかりしてます。プレイズと同等かな。
雨の時のグリップ感はプレイズ以上だと思います。
【静粛性】
吸音スポンジがどんなもんかと思いましたが、
ロードノイズが籠もった感じに。
大して効果は無いだろうと思っていたのでこんなもんかと。
【総評】
このタイヤもエコタイヤには含まれていますが、
性能とのバランスも含めベストなんではないかと。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2013年9月11日 10:30 [627631-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
23S:ｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰ X 2WD/CVTの標準ﾀｲﾔ(ﾌｧﾙｹﾝ)の乗り味(性能)に不満があったので、純正ｱﾙﾐごと、当ﾙﾏﾝ4+市販ｱﾙﾐ(L･ﾅｳﾞｨｱ01)とﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟを兼ね履き替えました。
ﾙﾏﾝ4に履き替え後の走行距離は4500㎞に(総距離8500㎞)達しましたが、
当初は、ﾄﾚｯﾄﾞｺﾞﾑの固さ(性質)からか、細かい路面変化がﾌﾛｱﾏｯﾄ越しに微振動として伝わる感がありました(ｻｽがﾀｲﾔに負けてた？)。
しかし、走行距離から来るﾀｲﾔの慣れが、ﾀｲﾔ本来の性能を引き出してきて、当初、気になっていた微振動は知らぬ間に無くなった感じです。
逆に標準ﾀｲﾔのときの不満であった、凸路面走行時の突き上げ感(跳ねる)は、跳ねたときの収束が速く、かつﾏｲﾙﾄﾞに収束する感じに変わり快適になりました。
とりもなおさず、この収束の速さは路面状態の変化に巧く追従しているようで、直進安定性はもとより、コーナーの出入りでも意図する操舵感は運転を楽しくしてくれます。
※点検時に同一車(標準ﾀｲﾔ)を借りましたが、街走りでも時速70k～80kでも安定感、操舵感の差は歴然でした。
最後に蛇足ですが、操舵感の良くなった分、ハンドルを握る手に車(ﾀｲﾔ)の挙動を直に感じて運転を更に楽しまれる方にはハンドルカバーは必須かも!?
私も数あるハンドルカバーを試しましたが、今はﾎﾞﾝﾎｰﾑのMaxﾚｻﾞｰハンドルカバーが大のお気に入りです。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2013年3月5日 22:17 [577986-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】
よく転がります。履き替え当初､赤信号･ｱｸｾﾙｵﾌで思ったより減速しないのでｷﾞｸｼｬｸしてしまったほどです｡燃費も良さそうですね｡ﾙﾏﾝ4を選ぶ時点に燃費より静寂性､乗り心地重視だったので嬉しい副産物だと思います｡まぁ転がりAですから当然ですか｡
それと運転が肩肘張らずに気持ちよくなったと思います｡楽ちん｡楽ちん｡疲れないﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞです｡
【乗り心地】
軽自動車特有のﾌﾜﾌﾜ感が抑えられたような…｡ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが楽になったおかげで､全てが良く感じますね｡劇的な変化はありません｡
【グリップ性能】
NAの背高軽自動車で､峠道など攻めたいと思わないし､限界を知りたいとも思わない｡常識的範囲では充分な性能かと｡雨降りもまったく問題なし｡
【静粛性】
古い舗装道路を低速走行時に､｢ｺｫｰ｣っと､こもった低音が気になります｡それ意外は､静かです｡満足です｡ｲﾝﾃﾘｱのきしみと風切り音のがうるさいですね｡
【総評】
TOYOﾄﾗﾝﾊﾟｽmp-fと最後まで悩みましたが､こちらを選らんで良かったと思います｡静寂性と運転のしやすさは､評判通りです｡
最後にﾙﾏﾝ4､ﾀｲﾔの内側に本当にｽﾎﾟﾝｼﾞがくっついてるのに思わず笑ってしまった｡吸音の秘密兵器なのですね｡
- 車タイプ
- 軽自動車
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2012年9月5日 00:56 [531305-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 3 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】
コンフォート系の感触で、クイックな感じは有りません。
淡々と流す走り方では非常に楽。
【乗り心地】
ソフトと言うよりは一皮被ってる感じと言いますか。
段差の乗り越え等が割とふわっとしています。
【グリップ性能】
コーナー段差でリアが流れる様子で言えば。
「グリップ→滑る→グリップ」的な感じでは無く
「グリップ→ズルッ→グリップ」と言う感じ。
LM702と比べると滑り出しが穏やかであり、分かり難いとも言える。
【静粛性】
50キロ位まではパターンノイズを感じますが、60キロ周辺は静かです。
それ以上の速度では比例して騒音は増しますが、高い周波数が抑えられており耳障りな騒音は軽減されています。
【総評】
吸音スポンジ効果で高い周波数が抑えられているのでしょう。
流れの良い幹線道路での通勤や長距離走行が多い人には騒音疲労を軽減できる選択だと思います。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2011年4月14日 21:20 [402112-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
愛車ステラの標準タイヤがロードノイズが酷く買い換えました。
始めは、軽カー専用パターンは良くないとか聞いてましたがルマン４は良い方なのかなと思いますね。今後、ダンロップ特有の偏摩耗がでないかが気になるところです。
総合的にトータルバランスのとれたタイヤです。
- 車タイプ
- 軽自動車
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