※ホイールは別売です
ホイールサイズ：15インチ 外径：560mm 総幅：161mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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LE MANS4 LM704 165/55R15 75V のユーザーレビュー・評価
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2016年9月27日 23:03 [964065-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
【走行性能】
ハンドルが若干軽くなった感じがします。
【乗り心地】
ゴムが新しくしなやかなので良くなりました。
【グリップ性能】
47000k走行の3年目sp300からなので確実に上がりました。只、同じように新品のsp300ならどうなんだろう、、、？
【静粛性】
今はまだ空気圧を高めに入れてるので少ししか解らないです。静かになりそうな気配はありますね。
【総評】
初めてのタイヤ交換でしたが、同じダンロップですので特性は似ているように感じました。
グリップは程々でしょうが、滑り出してもコントロールし易いですね。
いつもは二輪のタイヤばかりだったので、4輪のタイヤ価格が安くてショックを受けましたww 安いお店を探し出したんですがね。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2016年7月22日 16:13 [947189-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
家族所有のホンダの軽の純正タイヤに、そろそろ限界を感じ始め、本タイヤに交換しました。
所有者の希望で 低燃費で出来るだけ静かと言う点と、買う者のコスパを考えてのチョイスです。
【走行性能】
昨今の純正のタイヤも かなり良い部類のタイヤがチョイスされてるようですが
それ以上に転がり感が良く、気持ちよく ス〜っと走ってくれる感じで
主に乗る者は、よく転がるようになったと 気に入ってくれてます。
【乗り心地】
若干純正タイヤより ハンドルにはダイレクトに路面状況を伝えてくる感じはしますが
乗車座席等に対し 上手くそれを感じさせないようにしてる、って感じでしょうか。
【グリップ性能】
元々 タイヤ性能をカタログレベルでの理解してたつもりなので 期待はしていませんでしたが
純正と比べて そん色ない感じで良かったです。
【静粛性】
軽のタイヤということなので 吸音スポンジの効果は さほど期待はしてなかったのですが、
いつも走る同じ道でのロードノイズの変化を しっかり感じます。
同じ道でのノイズ自体、中高音系が 軽減されてるのが しっかりわかりるのと
橋や高速の継ぎ目の段差での振動に変化はあまり無いのに 鈍い音に変わりました。
【総評】
軽所有者の用途が、通勤・買い物と友達とのドライブですので 過剰なスペックは不要で、
本人から「乗り味が変わった、前のタイヤより良くなったよ。」との意見も聞けたので
コレをチョイスして良かったと思います。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2016年7月13日 10:20 [944704-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
まず、前提として、まだ250kmしか走行してないので、もっと距離稼ぐとさらに本領発揮なのかもしれません。
それからエア圧は少し高めの250kpaにするのが好きなので、この結果なのだと思います。
【走行性能】
満足です！特にエコ性能が純正より大きく良くなった（旧14.5km/L→16km/L）のが非常に良い！
あとは、転がり性能AAだから素人考えでグリップあまり無いかと思ったけどそんなことはなく、良く効くのが意外でとてもGOOD!!
【乗り心地】
気持ち純正よりは揺れが少ないかもしれない。また吸音スポンジだが、道路の段差のガタン衝撃と音は期待したほど吸収されないが純正よりはましか。
【グリップ性能】
走行性能でも書いたけど、かなり良い！後は峠を軽く流してみたい。
【静粛性】
ロードノイズは期待したほど小さくなってはいないが、純正よりはましか。
【総評】
これから1000km走行後くらいに本領発揮すると思いますが、現時点でグリップとエコ性能がかなり向上したので大満足です。
- 比較製品
- ブリヂストン > ECOPIA EP150 165/55R15 75V
- 車タイプ
- 軽自動車
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2015年3月2日 23:14 [802898-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
純正14インチから15インチへでの感想です。
【走行性能】
インチアップで重くなったのに出だし軽やか
アクセルオフの惰性走行もスーと伸びますので燃費低下が防げるかと思います。
【乗り心地】
65扁平から55扁平になったのに極端に乗り心地は悪くないです。
ゴム自体が良いのかゴツゴツしません。
【グリップ性能】
普通に運転しているのでちょっと分かりません^^;
ハンドルは若干重くなりましたが。
【静粛性】
インチアップした為にロードノイズは若干増えましたが、うるさいとかそうゆうレベルでは有りません。
【総評】
軽自動車でインチアップした為、乗り心地の悪化、ロードノイズの増加を覚悟していましたが全然許容範囲でした。
コンフォート性能を重視していてのタイヤのチョイスだったのでルマン 4を選択して間違いなかったと思える、そんなタイヤです。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2014年8月17日 00:46 [746078-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
ダイハツ タントエグゼカスタムに装着です
ポテンザRE-11Aと迷いに迷いましたが、値段と“特殊吸音スポンジ”に魅かれ、LE MANSにしました。
【走行性能】
直線に関しては特にふらつきも無く、快適に走れています。
【乗り心地】
若干、フワフワした乗り心地になりました。
よく車酔いする方は酔うかもしれません。
【グリップ性能】
コーナリングは若干弱い気がします。
【静粛性】
“特殊吸音スポンジ”の効果は絶大なるものでした。
橋の繋ぎ目を踏み越えた時の音、ロードノイズをほとんど吸い取ってくれていて、とても静かです。
【総評】
まだ装着して1日も経っていませんが、“特殊吸音スポンジ”の効果に感動しました。
走る道が道なので、耐久性に関してはあまり気にはしてませんが、純正タイヤより持てばそれで良いと思っています。
同時装着したホイールともベストマッチングです。
- 車タイプ
- 軽自動車
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2014年3月28日 13:20 [702087-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 無評価 |
| 静粛性 | 5 |
ナンカンからの乗り換え
165/55R15 軽自動車のターボ車です。
元のタイヤがまあアジアンなので比較すること自体間違ってますが、
まあ、よろしければご参考にまで。
走行性能：
まあ、無茶な乗り方はしないのですが、
高速道路＋わだち＋雨＝これスベってるんじゃね？
っていうのはなくなりました。
精神的に安心できますね。
乗り心地：
空気圧の規定は2.2ですが、2.5で乗り始め、今はこなれて2.3くらいにしています。
まあ乗り心地いいですよ。アジアンから乗り換えたから参考にならんと言われれば
それまでですがね。
グリップ性能：
凹凸を捉えるかって、そんなに凹凸捉えるような走り方しないので無評価で。
静粛性：
静かです。もっともアジアンから乗り換え（以下略）
ノイズがひどくうるさい、
だから音楽の音量あげよう、
で外の（クラクションとかの）音が聞こえにくい。
ってことがなくなります。
安全を考えてもこのほうがいいと思います。
まとめ：
アジアンはそれで良いタイヤです。
長持ちするし、長持ちするし、えっと長（以下略）
タイヤ変えてから3万キロの車もらって、そこから一年で3万キロ（つまり合計6万キロ）乗れば
さすがにへたるだろうって思っていたのだが…
これではタイヤ変える前に、車本体が先に逝ってしまうのではと思うくらい、
それぐらい長持ちはします。残り溝考えれば15万キロくらい走るぞアレ。
さて、LM704の前モデルLM703では、それなりの欠点があり、酷評されている方も見受けられます。
ただ、私がLM703を付けても、このLM704同様の評価をしたかもしれません。
（アジアンタイアという比較対象を考えれば）
つまり、LM703で不満だった方を満足させられるタイヤかどうかは、私にはわかりません。
まあ、タイヤとブレーキだけは気を使ったほうがいいよねってことで。
- 比較製品
- NANKANG > AS-1 165/55R15 75V
- 車タイプ
- 軽自動車
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2011年4月17日 01:31 [402673-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
900kmほど走行しましたのでレビューさせていただきます。
軽自動車のターボ、165/55R15になります。
交換前は純正DANLOP製ODM SP300で2年半25000km走行品になります。
そちらとの相対評価になります。
同時に鍛造ホイールから純正ホイールに変更しております。
（鍛造ホイールの乗り心地、騒音が良くなかったため）
【走行性能】
交換したてはハンドルが軽く、高速直進時に微調整の頻度が少々高く感じられましたが、
走行するについて安定し、現状ではなれも手伝って若干軽いけど気にならない、
むしろ切り替えが楽なのが○、という状況です。
コンフォート系なので、コーナーで踏ん張りが弱くなることも懸念してましたが、
少なくとも私の感覚ではデグレードしていません。
【乗り心地】
SP300+鍛造ホイールの乗り心地があまりに悪く、
少しでも荒い路面情報を振動、音ともに忠実に伝えてきました。
段差自体のいなし方はあまり変わっていませんが、
路面の荒さにはそこそこまで吸収してくれています。
低扁平(軽では)にしては良くがんばっています。
【グリップ性能】
絶対的な性能は？ですが、不満は無いです。
通勤時、SP300で接地が不安定になる場所があるのですが、
LM704では再現していないので、これも悪くはなっていないと思っています。
【静粛性】
一番の期待であり、LM703の評価から心配だった面ですが、
とても満足しています。タイヤだけ(正確にはホイールもですが)の交換で
ここまで静かになるとは！という印象です。
※フロア、天井、ドア、リアハッチ、スペアタイヤハウス、バルクヘッド
を惜しみなく制振、遮音、吸音、断熱材を投入しているため、
タイヤからのロードノイズ変化分がもろに感じられる環境での感想です。
【総評】
先代のLM703は賛否はっきり分かれていましたが、「吸音スポンジ」に対して期待が
高すぎたのかもしれません。吸音スポンジ自体が利く状況は限られていて、
橋での継ぎ目や急カーブでの警告用段差で効果を発揮します。
（逆にDIYレベルでの静音では対処できない部分なのでありがたい）
LM704はその辺反省し、タイヤ自体でもまじめに対策をしているように思えます。
本来の訴求であるエコ性能ですが、これも期待以上で今まで2年半、満タン計測で
もっとも燃費が良かったときの走行距離を、コンスタントに出せるようになりました。
ただし、走行方法も惰性がすごい為、変わっていきますので、従来の走行を踏襲するという
方は変わらないのかもしれません。
タイヤの評価というのはどうしても交換前との比較や、事前情報からの思い入れとの
ギャップで左右されてしまうかとおもいます。
ですので過度な期待は禁物ですが、この価格でよくここまでバランスよくまとめてくれた
と思います。（あくまで私の好み仕様で）
DANLOPにはちょっとだけ懐疑的でしたがいい意味で裏切ってくれました。
次回もLM704or後継品にすると思います。
- 車タイプ
- 軽自動車
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