LE MANS4 LM704 215/50R17 95V XL レビュー・評価

満足度：4.33

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象6件 / 総投稿数6件

1. 5 50%
2. 4 33%
3. 3 17%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.33	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.97	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.97	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.97	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[大歓喜の大歓喜]

2017年4月14日 13:08 [1020445-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

A10から履き替え　BR9レガシーツーリングワゴン

転がりAAだけあってアクセルオフ時からの転がりがよく感じます。燃費よくなってほしい。
純正のA10よりシャキッとした感じで、コーナー時のずるずる感がなくなりました。
あと、音も静かになりました。乗り心地もマイルドです。
ちなみにヤフオク4本で46000円（送料込）交換に8500円（バルブ交換廃タイヤ込）でした。
送られてきた物は2016年24週でした。参考までに。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[s.takachan]

2017年2月12日 10:42 [1003222-1]

満足度	5

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

純正から履き替え

【走行性能】クルマはプリウスα純正17インチです｡走行性能をうんぬん言えるほど走ってませんが、交換後(前輪のみ)走り出して直ぐにハンドル操作の楽さが伝わりました。ちょっと複雑なのですが、前輪のみトーヨープロクセスt1sportからルマン４へ｡プロクセスは後ろへローテーション｡後ろの純正プロクセスR35は廃棄です｡前輪ルマン､後輪プロクセスです｡

【乗り心地】十分以上の快適な乗り心地です｡プロクセスもプレミアムタイヤですが､アウディ純正装着ですので、いかんせんプリウスのふにゃふにゃボディーには合いません｡こっちの方が断然マッチします｡

【グリップ性能】雨天は不明ですが、プロクセスと変わらずブレーキ性能が発揮できます。

【静粛性】静粛性はプロクセス同等です。

【総評】トーヨータイヤも好きなのですが、久々にダンロップを前輪だけですが交換し､日本車に合わせたタイヤチョイスが大事だと痛感しました。ルマン５にしなかった後悔はありません。予算とプロクセスの残り溝が多い関係で前輪のみ交換したのですが、近々後輪も替えたくなりました(笑)｡

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[なお＆そうのパパ]

2016年12月10日 08:51 [983548-2]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

エコタイヤと考えれば十分

スバル エクシーガ2.5に装着しました。
215/50R17の純正サイズですが、95Vのエクストラロード規格になります。
空気圧が高い設定になるため、乗り心地は硬くなるのは当然。
以前は純正のA10と、トランパスMP4
205/50R17 93Vでしたが、転がり、ギャップ通過時の音、轍にハンドルを取られる感覚、静粛性、腰の強さ 全てにおいて向上しました。
大変満足しております。
吸音スポンジは気休め程度で
ギャップ通過時のコンッ！→クォ~ン~程度
角が取れた音になりました。
純正タイヤからエキストラロード規格のこのタイヤに変えた場合は良さを体験出来ないかと思います。
エキストラロード規格は適正空気圧が変わりますので
要注意です。
タイヤのヨレ感を好まない方、転がり抵抗を改善したい方にマッチするタイヤだと思います。

個人的には嗜好がマッチしたタイヤで、コスパも最高です。
因みに、トランパスMP4は6万キロ走行しましたが、
残り溝4mm程度。ゴムの劣化が激しかったので交換に至りました。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[リッター6km]

2016年4月26日 21:08 [925677-1]

満足度	3

走行性能	4
乗り心地	2
グリップ性能	3
静粛性	4

普通+α

MCV21ウィンダムに装着｡
Sドライブとほぼ同等の価格で迷いましたが､車がデカイので燃費の事を考慮してこのタイヤを購入｡
家のウィンダムの標準サイズは205/60R16ですが、16inを履いていた時、コーナーでの踏ん張りが若干弱い(ウィンダム独特の足廻りのせいもあるかも)為､17inにインチアップ｡
コーナリング感は良くなりました。でも、足廻りがTEMSが着いている為なのかよく分かりませんが､TEMSをソフト側にしておくとタイヤが皆吸収するせいか段差を越えた時のゴツンという､おもいっきりショックが大きく来るのに驚きました｡なので､ハードとミディアムの中間位置設定+この17inタイヤだと､いい乗り味と段差越え時のゴツゴツ感もほぼマイルド系に行きます。静粛性､燃費面も悪くないと思いますよ｡
ただ、高級車で17in以上の大径タイヤを履かせるならルマン4はあまりおススメできません｡一言で言うとスポーティ側へ若干振ったスタンダードって感じのタイヤです｡

車タイプ

セダン

[MOKMAK]

2016年1月18日 11:52 [896264-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	3

静粛性は場面によって言うほどでもない

プリウスαに使用。3000キロ走った上でのレビューです。

【走行性能】
特に問題ありません。
直進、コーナリング性能、共に安心感があります。

【乗り心地】
コシはありつつも全体的に柔らかく、街中でも乗りやすい。
高速では安心感があり、よいバランスかと思います。

【グリップ性能】
雨の日でもなんの問題もなし。

【静粛性】
少し残念です。
たしかに特殊吸音スポンジの成果か、マンホールや継ぎ目を乗り超えた際の空洞共鳴音はほぼしないし、パターンノイズに関してもよく押さえられていますが、そこそこ荒れた一般道（都内など）でのロードノイズはごく普通の一般タイヤと大きく変わらず、期待はずれ。

もっともこれはゴム質によるところが大きいので、ロングライフを謳う分、なかなか両立が難しいのでしょうかね。
一番目立つロードノイズがこのレベルじゃ、マンホールの音やらパターンノイズが静かになったところでほぼ意味がない気がします。
反面、路面が新しく舗装されている所での静かさは大変素晴らしい。

普段使う道なんて、殆どがそこそこざらついた路面であることを考えると、この低速域から中速域に於ける一般道のロードノイズを徹底的に消し去ってもらえないと、静粛性に優れてるとユーザーは感じづらいと思います。

【総評】
メーカーが推している静粛性に期待しましたが、今一歩。
ですが、それ以外の性能は及第点というか、価格に対する価値は高く、また静粛性も普通＋α静かな程度だと思い過剰な期待をしなければ、よい選択かと思います。
タイヤのバランス自体はとても高く、この価格帯では安心しておすすめします。

さらなる進化に期待！

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[met_51]

2012年8月14日 20:44 [526553-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

良いんじゃないですかね。

SX4でインチアップした際に選びました。

純正は16インチのTURANZA ER300でした。

17インチでのルマン４ですが、
特別乗り心地、ロードノイズ等変化は無いです。

車種によっては違いがあるとは思いますが
とても良いタイヤだと思います。

タイヤ・ホイールセットだと
店によってはかなり安価で購入出来るのでオススメです。

車タイプ

SUV