LE MANS4 LM704 205/50R17 93V XL レビュー・評価

満足度：4.00

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象7件 / 総投稿数7件

1. 5 14%
2. 4 71%
3. 3 14%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	3.86	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	3.86	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	3.51	4.13	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	3.72	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[蒲田の星]

2017年7月31日 19:38 [1050280-1]

満足度	4

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	3
静粛性	3

可もなく不可もなくな感じ。

車はブレイドの2.4L。レグノからの履き替え。燃費向上の期待を込めて225/45-17から205/50-17にサイズダウン。
全体に車の動きが軽くなった感じ。あと静寂性と乗心地の向上は感じられるが、肝心の燃費はほとんど妻の運転で良くて8Kｍ/L程度と期待外れ（全く燃費に無頓着な運転なのでしょうがないかも）。
操縦性に関しては常識内での速度ならば全く普通。直進性に関してはタイヤ巾が20ｍｍ細くなったが、かえってハンドルの座りは良くなった印象。ただ高速でのどっしり感はイマイチ。
最初はルマンファイブと迷ったが、改良が入って完成されたルマン４との性能差と価格差を総合的に考えこちらを購入。
今やタイヤの基本技術は完成されており，余程の革新的なものが付加されない限り、新商品が出た後の旧品のコストパフォーマンスを選ぶのも有かなと感じた。

車タイプ

コンパクト

[iopipo]

2016年9月12日 00:55 [959756-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	3
グリップ性能	無評価
静粛性	3

求めるレベルに依る

アドバン A10からの入替えの感想です。
見た目、パターンも一般的でスポーティでも無くカッコ悪くもなく無難。乗り心地は他の人も言ってる様にハンドルは軽くなった感じがしますが少しウォールが弱いかな？気持ち横ずれする感覚があります。ノイズは消音スポンジが〜とか、他のレビューからも期待していたのですが、正直アドバンと比べるとうるさいです。ずっと「ヴぉぉぉぉぉぉぉ」と聞こえてきます。と、言っても比べて聞き耳を立てるからで、音楽掛けたり意識しなけれは気にならない程度だと思います。まだ高速に乗っていないのでその速度域は分かりませんが、そこではうるさそうかな？
グリップ感はそこまで負荷を掛けることもないため未評価です。
でも国産代表メーカー製でこの価格でこのレベルならコスパはかなり高いです。
静音性を重視する方はもう少しお金を出した方が良いでしょう。
車の防音性が高いか、それ程気にしない方にはお勧めです。リピートは高速に乗ってから考えます。(^^)

車タイプ

セダン

[TwinCat]

2015年7月1日 22:06 [838263-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

195/65-15のスタッドレスタイヤから交換です。

純正アルミはスタッドレス仕様のため、夏用アルミとセットで交換しました。
以前のモデル、LM703 215/45-17をステーションワゴンに使用していて、価格の割には性能が良かったので、迷わずLM704を選びました。

【総評】
　コストバランスが非常に良いと思います。
　次回もLM704の予定です。

【走行性能】
　195/65-15からの交換なので、格段にアップしていると感じます。
　ステアリングからの入力、加減速もしっかり伝わるし運転しやすいです。

【乗り心地】
　突き上げ感は増えてしまいましたが、
　運転は楽しくなったのでトレードオフな感じです。

【グリップ性能】
　1年目なのでそこそこグリップしてくれてます。
　グリップ力よりもロングライフ優先なタイヤです。

【静粛性】
　『ロードノイズが大きくて会話できない』ことはありませんが、
　ノーマルタイヤ、スタッドレスタイヤと比較すると、
　ロードノイズは大きくなってしまった気がします。

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[sige65]

2014年11月5日 13:34 [767343-2]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

スポーツよりのエコタイヤ！！

歳の割にそれほど多くのタイヤを経験しているわけではないので、比較はあまりできないが、プリウス純正195/65-15から205/50-17に変更してのレビューです。215/45は乗ったことがなく乗り心地が分からないので扁平５０にそれと外径をあまり変えたくなかったので205にしました。足回りはノーマル、シートはレカロです。
走行性能
転がり抵抗が少なくなったのはすぐわかりました。MPVでレグノを履いたことがありますが同じ感覚でした。
うまく言えませんが、抵抗が少なく良く回る、よって騒音も少ない。スタートが軽いです。騒音はタイヤよりアスファルトの路面状況の影響がほとんどです。開通したての道路と何十年もたった荒れた道路で全く違います。
ホイールもBBSのRE-Lにしたのでバネ下の軽量化と相まってタイヤの動きが機敏です。
段差を乗り越えるとき、前の車は乗り越えたときとそのあと2から3回車体が揺れていますが、この車はほぼ1回の感覚です。純正195はダンロップのエナセーブ202でしたが、ゴトン、ドン、ドンがゴトくらいの感覚、（揺れ・音の表現は難しい。）
レカロはシートが固いので感触がシビアですが、それでもエナセーブ202よりタオル一枚包まれたような感触で悪くありません。
215/45は乗ってないので解りませんが、205/50-17は195/65-15より乗り心地・操安性ともに上で安心です。
さるところで150ｋｍ程のスピード走行をしましたが、片手でも不安はなかったです。途中で雨が降りましたがグリップの違いは分かりませんでした。ワインディングは走行していませんので分かりません。
履き替えて1000ｋｍちょっとになりますが高速400ｋｍで平均燃費24ｋｍ、一般道も25前後と純正時と変わりません。
空気圧は純正エナセーブ２０２が２.３ｋ、ルマン４が２.７ｋです。（ルマンはエキストラロード規格のため高め）

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[〜赤い自転車〜]

2014年9月27日 13:55 [754379-5]

満足度	3

走行性能	3
乗り心地	4
グリップ性能	2
静粛性	4

コンフォート系として、標準的なタイヤ

インプレッサスポーツ2リッターＦＦで使用のレビューです。（いろいろ悩み、微修正後）

出先でのパンクのため急遽交換したもので、前のタイヤ（新車時装着タイヤ、ダンロップsp2050）では2千キロ少々しか走っておりませんでした。摩耗したタイヤとの比較ではなく、ほとんど新品タイヤ同士を比べてのレビューです。

また、行きつけの自動車用品店の店長さんとの関係から、このタイヤでの走行距離4000ｋｍにして新しいタイヤと交換することになりました。このことをきっかけとしてのレビューでもあります。

以上の状況から、最も正しい選択をしたと思いたい！といった心理的バイアスが、ほとんど掛かっておりません。通常の購入者よりも辛口のレビューになっていると思います。


□走行性能、グリップ性能
雨の日は、ドライに比べ性能低下が少なく、悪くありません。ドライ路面では剛性の低さが少し気になり、sp2050と比べもう１歩と感じます。
（そこそこ飛ばす程度であれば問題はありません）

□乗り心地
扁平率５０のタイヤを、エクストラロード規格なので標準より20kpa高い空気圧で使用していますが、それでも柔らかさを感じます。sp2050と比べすごく良くなるというわけではありませんが、コンフォート系タイヤとしてもちろん悪くもありません。
sp2050より、少し上ぐらいかなと思います。

□静粛性
期待したほどの差ではありませんでしたが、コンフォート系タイヤとして、新車装着タイヤよりも静粛性は高いと思いました。

□その他、所感
出先のオートバックスで他の選択肢もなく交換しました。少し高めの値段での購入でした。
ル・マンというスポーティな製品名ですが、完全なるコンフォート系タイヤ、普通のコンフォート系タイヤだと思います。
このタイヤは製品名でずいぶん得をしていると思います。

静粛性はSP2050より上、コンフォート系タイヤなので剛性が少し低く、グリップ感等、走りはそこそこと感じるタイヤです。
安価に購入できれば、及第点のタイヤだと思いますし、普通という意味で、タイヤの性能を考える時に一つの基準となり得るタイヤだと思います。


（Ｐ．Ｓ）
オートバックスでの取付、窒素ガスの追加料金を支払い交換しましたが、後ほど点検すると400kpa近くも充填されておりました。量販店やガソリンスタンドでの空気圧調整、あてにならないことが多いように思います。

タイヤの性能を発揮し適正に使用するためには、自分でこまめに調整する必要があると思いました。

新車装着タイヤ、経験則からは、それほど悪くないと感じています。ルマンとsp2050を比べ、今回もそう思いました。

タイヤが車の走行性能に与える影響はほんとうに大きいと思います。
特にある程度スポーティーなことを売りにする車の場合、悪いタイヤを採用してしまえば、車製造に係る全ての努力をスポイルしかねないものがあるように思います。
そういった点から、ある程度の性能を薄利多売で載せてきているのではないかと感じています。

（とはいっても、タイヤ販売の業者（タイヤメーカー含む）の立場では、新車装着タイヤは悪いということでないと、いろいろと不都合が出てくるとも思います。誰も損するわけではないので、言ってはいけないことかもしれません。）

車タイプ

コンパクト

[ogisan1977]

2014年8月25日 13:26 [747944-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

コストパフォーマンスのいいタイヤです

　平成22年式アクセラスポーツ20Sに装着しました。
以前乗っていた車に履かせてグリップ感が好印象だったヨコハマのSドライブも考えましたが、
さすがに発売が古いので新しいタイヤにしようと思い同じヨコハマのブルーアースAでほぼ決定。
いざディーラーで点検がてら見積もりを出してもらうと工賃込々で10万円を超える提示。
さすがに手が出ない。
その時ついでに出してもらったのが今回購入したダンロップのルマン4。
それでも10万円を多少切る程度の価格で高かったんですが価格.comの最安店で購入し、
結果送料から工賃まで込々でも3万円以上安く済みました。
　
　ルマン4ですが走った感じは「これで何の不満もない」というのが率直な感想。
タイヤのレビューには普通グレードのタイヤでも「思ったとおりのラインを走れる」とか、
「コーナーでの踏ん張りが・・・」などと読んでしまったこっちが恥ずかしくなるものがありますが、
普通に走る程度ならタイヤを新しくしたら良くなって当たり前でどれも変わらないと思います。
ルマン4とブルーアースAでどちらにしようか迷ってレビューをあれこれ読みましたが
結局時間の無駄だったような気もしています。
新車時に履いていたトーヨーのR32は4年経過し3万km強走ってサイドに若干ヒビ割れが出ており、
それと比べるとまず乗り心地が良くなりました。
ゴムが新しくて柔らかいからでしょう。
次に転がり抵抗が減ったからか全体的に車が軽く感じます。
高速走行時もこれまでと同じ感覚で走ると10km/hほど速くなりますね。
ただ、軽く感じるからか直進性は若干薄れた気がします。
ブルーアースAと迷って決め手となった吸音スポンジによる静粛性ですが、
以前のタイヤと比べてもさほど改善したようには思えません。
基本的にタイヤの擦れる音やエンジン音が好きなので苦にならないからでしょうが、
そもそもタイヤの内側にスポンジを張り付けたところでドライバーに伝わる音に差が出るのか疑問です。
でも、こういう他がやってないことをやるメーカーやそういう商品が好きなので
今回のルマン4はいい買い物だったと思います。
ブルーアースAを買ってても同じように言ったでしょうが。










　

車タイプ

コンパクト

[ルンピニ]

2014年1月18日 11:39 [675730-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	4

僕のＭａｚｄａ３に装着してみました

新車装着のＴＯＹＯ　Ｒ３２は、かなり硬質な乗り心地と、荒れた路面でのノイズ以外は
そこそこ気に入ってました。
購入後２年経過し、走行距離も３３０００ｋｍを超え、だいぶショルダー部分が磨耗したため、
タイヤを交換することにしました。

当地でのダンロップの評判は、あまり芳しいものではなく、
減りが早い、段減りする、騒音が大きいなどなど、購入には若干躊躇しました。
特に旧型ＬＭ７０３を使っているユーザーからは、新しいうちは静かだけど、すぐに騒音がひどくなるから
やめたほうがいいのでは？との忠告も。
しかし、タイで容易に入手できる、他社の２０５/５０−１７のタイヤは非常に限定されていて、
僕の欲しいコンフォート系のタイヤは皆無でしたため、

で、店に行ってトレッドパターンを確認したところ、ＬＭ７０３と似ているのですが、
一番偏磨耗しがちな部分に補強のリブがはいっていて、これなら多少はマシかな？？と。

実際に装着してみて
まあまあ静かです。ステアリングの応答は少しマイルドになりました。
高速の継ぎ目を踏んだときのゴツッと来る感じが、パタッくらいに軽くなり、
快適さは向上しました。

燃費の向上を標榜しているようですが、まだわかりません。
もうしばらく乗って、評価してみたいと思っています。

車タイプ

コンパクト