W800 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.04
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:22人 (試用:3人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.60 4.44 3位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.11 4.19 10位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.99 4.26 18位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.94 3.99 11位
取り回し 取り回しやすさ 4.12 4.17 45位
燃費 燃費の満足度 4.11 4.14 48位
価格 総合的な価格の妥当性 3.68 4.03 30位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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NYANTA223さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格4
   

   

2016年型 バイク歴46年のOver還暦バイカー
ボンネビルT100からの乗り換えで、新型T120、Z900RSと悩みましたが、空冷へのこだわりで中古で最終型W800に決定。
テーストも同じ方向性なので違和感なくすんなりと乗り換えられ、長く付き合える相棒になりそうです。
日常使いは95年型アドレスV100なので、W800愉しく走るためだけと割り切ってます。

・デザインはメッキパーツも上品文句なしで、これぞ伝統的なオートバイ
・エンジン性能は神トルクで街乗りにはうってつけ。ここぞの加速も有り余る余裕のパワー
・走行性能はゆったり走るには120点。小ぶりのウインドスクリーンとシックデザイン社製ナックルガードシールド装着でかなり楽にはなったとはいえ、長時間の100k高速走行は正直疲れますので、80k程度での、のんびりクルーズが快適
・乗り心地はマイルドで肩の力を抜いて楽しく走れます
・取り回しは中型と同程度の車体とは言え、やはり210`超なので、それなりの重量感もあり、腰高な感じでビル風や強風時は気を使います。
・燃費は低速トルクが極太なので4000回転程度しか回さないので、街中でも21~23`/リッター
・価格はデザインにコストをかけていると思えば妥当ですし、カスタマイズせずにまんま乗れるのでコスパは良いと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった2人(再レビュー後:2人)

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KTNWさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:32人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

2015年式に乗ってます。中古で購入し2000km走行してのレビューです。

【デザイン】
私のはW1SA仕様のタンクになっていて
それが決め手で購入しました。
バーチカルツインのエンジン、メッキパーツの輝きすべて美しいです。
見た目が好きで購入したので評価は満点です。

【エンジン】
振動がきついとか高速は不向きとか言ってる人は
何なのかな?て思いますね。
正直、2気筒なのでそれなりの振動はありますけど
この程度できついという人は信じられないですね。
高速走行も120km巡行は普通にできますよ。
始動性良好です。さすがFIです。

【燃費】
街乗りで20km
ツーリングで25km

アールズギアのワイバンクラッシックマフラーに変えているので
ノーマルだと若干いいかもしれません。

【取り回し】
大型バイクとしてはコンパクトな車体です。
足つきもよく、身長170cmでべたつきです。(個人差はあると思います)
ハンドルもよく切れるので取り回しは抜群です。

【乗り心地】
シートは肉厚で、全然お尻が痛くなりません。
1日400km程度のツーリングも余裕でした。
標準で履いているTT100GPタイヤはクラッシックな見た目のバイクにはよく合いますね。
道路のスリットによっては若干グリップしにくいこともあります。

【総評・補足】
バイクというよりオートバイという感じです。
圧倒的高性能なマシンではありません。
必要にして十分といったところでしょうか。
それでも街をゆっくり流すだけでも楽しいですし、峠でちょとその気になっても
十分走れます。

高速で120km巡行と書きましたが、私のは旭風防を取り付けているので
付けていない状態ですと、100kmぐらいで人間のほうが限界を感じてしまうかもしれません。
エンジンとしては全然余裕ですが。



使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった20

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きどのきさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格3

JOG→フォルツァ→KSR110→ZZR400→ZZR1100→ウルフ125→z1000→W800CAFEと乗り換えてきた人のレビュー

【デザイン】
CAFEスタイル
セパハンがカッコいい
ハザードの解除が引っ張る仕様なのはいただけない
ステップの位置が気になる

【エンジン性能】
低中速を重視している雰囲気
高回転域は振動が大きい。
ゆっくり流すバイク

【走行性能】
必要十分なバンク角がありハンドリングも軽い
サスペンションが柔らかい気がする

【乗り心地】
シートは柔らかく
パタパタ感が楽しい

【取り回し】
車重は220kg程度
170cm両足かかとが付くかつかないかくらい
跨りながらでも十分動かせる

【燃費】
一般道路 22km〜24km
高速道路 25km〜29km

【総評】

加速!最高速!
そういうのが好きな人にはお勧めしないバイク

このスタイルが好き、固有のパタパタ感が好きという人向けです。
純正マフラーはとてもいい音がして走っていて存在感があります。
始動時のアイドリングが上がった状態だと住宅街ではうるさく感じるほどです。

性能に関しては、やはり大型バイクなのでそれなりに加速もしますしスピードもでます。
2500回転〜3000回転でのパタパタ感が気持ちが良いのでその回転数で走っていると大体法定速度域付近なので
自然と安全運転になってたりります。
それ以上に回すとエンジンがルォォォという感じに唸り加速していきますが100kmくらいからハンドルにも振動を感じ始めます。
快適な巡航速度は80kmといったところでしょうか。

純正でついているタイヤは100km巡行くらいからぐにゃり感が出てきますが
たぶん溝が多く深いからなのかもしれないです。その分グリップ感は最高です。

低速トルクは十分あるようで、始動から半クラで発進ができます。
たぶん坂道じゃなければエンストしないのではないだろうかと思わせてくれるトルク感

クラッチはアシスト&スリッパークラッチなるものがついていて、とても軽いです。
エンジンブレーキのグン!というバックトルク感も軽減されていてとても乗りやすい感じがしました。

W800Cafeは、初心者からベテランライダーすべてに乗りやすいバイクだと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった24

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イニシャルPさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人
満足度4
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費無評価
価格4

新型のW800ストリートに30分ほど試乗してきたので、
現在の愛車W800ファイナルエディション(無改造)との比較インプレです。

まず、音がすごく良くなったのに驚きました。
程よい音量で心地よい低音を響かせます。
しかし、決してうるさくはない。
長距離ツーリングでも音疲れしないと思います。
もし、自分の愛車に装着できるなら絶対に欲しいですこのマフラー。

次にハンドルやタンクから伝わってくるエンジンの振動ですが、
新型は若干マイルドになった印象です。
5速65km〜75kmくらいで流すのが気持ち良いのは旧型も新型も同じですが、
エンジンのパルス感は旧型の方が強く感じられます。
しかしながら、新型は心地よいサウンドが耳に届いてくるので、
トータルでの気持ちよさなら新型の方が一枚上手かもしれません。
低回転からアクセルを大きく開けたときのドコドコという気持ちよい
バイブレーションも旧型の方が少しだけ強く感じますが、
新型はサウンドとのトータルで上手に鼓動感を演出しています。

出力特性はカタログスペック通りで、旧型が低回転からぐぐっと
パワーが出るのに対し、新型は低回転がやや物足りないけど、
回せばトルクフルという感じです。
私は普段3000回転くらいまでしか使わないので、
旧型のパワーの出かたが好みです。
ただ、それほど大差は無いです。

ポジションと足つきですが、175cmの私には丁度良いです。
ただ、シートが低くえぐれすぎで着座位置が限定されてしまい、
長距離だと疲れそうでした。
新型はオプションでハイシートが用意されているので付け替えると思います。

デザインについては完全に好みの問題ですが、
新型のべべルギアカバーとタンクはどうにも好きになれません。
W650から続くタンク形状はデザイナーの強いこだわりで、
その形状を可能にしつつ強度を確保するため、
丸型フレームと角型フレームを組み合わせるという手間とコストがかかる手法を
取り入れていたんです。
なのに、新型ときたらぼってりとしたまん丸のタンク・・・。
浄化装置を隠すスペースを確保するための
タンクの大型化だそうですが、残念でなりません。

でも、それを補って魅力ある新型のエンジンキャラクター。
次は旧型にカスタムマフラー装着で比較したくなりました。
いつかバイクを買い替える時は大いに悩みそうです。

参考になった19

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ご隠居 甚兵衛さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格3
   

   

アメリカン400tからの乗換えです。

1000km初回点検が終わりましたので、感想を

短足なのでスクーター&アメリカンを乗り継いで、40年ぶりのネイキッド(レトロ)

股下70oでもギリギリセーフの足つき性

200kg以上と思えない取り回しの良さ

慣らし運転中は、4000回転以上は回さないように言われましたが、

100kmでも3500回転。

一瞬の追抜き以外には使わないでしょう。

クラッチも調整式なので、自分の使い勝手の良いポジションになります。

非常にトルクフル、実用域でとっても楽なバイクです。

アメリカンと違って、少し前傾姿勢になるハンドルバー

殿様乗りスタイルではありませんが、カーブが曲がりやすいです。

ブレーキングもこのバイクに合ったリアがドラム式。

飛ばすバイクでは無いので、この辺が丁度。

噂されている高速走行のミラーの振動ですが、

2015年ニューカラーでは全く気になりませんでした。

平均燃費は下道&高速織り交ぜて25kmです。

末永く付き合えそうです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった15

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k.b w-8さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】小振りなタンクからタックルシートを経てリアフェンダーに流れるデザインは秀逸!右斜め後方から眺めるフォルムも素敵です。カフェスタイルを購入したのですがカフェシートのデザインも個人的に気に入ってます。
収納はありません!でもバッグを付ければ解決するのでマイナスにはしません。
【エンジン性能】2000rpm〜3500rpmがオイシイ所だと思います。この回転域で出るスピードで一般道から高速まで賄えます。これ以上回すとハンドルに伝わる振動が大きくなってきますが常時使用する回転域ではないので気にもしません。(単車と言う乗り物は少なからず振動が付きまとうものだと当方は思ってるんで・・・)

【走行性能】40km位で車の後ろを走っていてもイライラしません。運転していても安全確認など随分余裕があります。3000rpm位で早めにシフトアップしていく走り方がイイのかもしれません。5速のまま低速で走っても太いトルクのおかげでスルスルと加速していきます。発進に至っては2速発進もなんなくこなします。エンストの兆候はほぼ皆無!ドラム式のリアブレーキはタッチが自分好みでかなり多用してます。フロントブレーキは通常は不満に感じませんが急ブレーキを掛けたときに容量不足だと思います。ヒヤッとしたことが何度か・・・             ハンドルの切れ角が大きくてUターンはやりやすいですね!運転が上達したと勘違いしてしまいます。                                      
【乗り心地】タックルシートの出来がいいのか2時間位乗りっぱなしでも尻は痛くなりません。カフェシートは厚みは同じ位だと思うんですが幾分座面の角度が違うのか1時間位で違和感を感じます。ステップが前過ぎるのか熱くなったクランクケースにシューズのつま先がいつの間にか触れて溶けてしまう事態に・・・

【取り回し】当方身長163pですが平地ならば爪先立ちで移動できます。押し歩きでも苦になりません。装備重量も230kg位でしょうか?勾配20%のスロープをバックでガレージに入れるんですがあまり重いと感じません。

【燃費】一般道と高速道を織り交ぜてもリッター25kmを下回ることはないです。最高で一般道のみで29kmでした。

【価格】造り込みや走行性能を考えても妥当だと思います。

【総評】この類の単車にはまるで興味が無かったのですが実車を見て心が奪われてしまいました。末永く付き合っていけると思わせるいい単車に出逢えました。若い頃初めて単車を買って嬉しかったことを思い出してしまうくらいで週末のツーリングが待ち遠しいです。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった26

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symあきさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

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ノートパソコン
1件
0件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
洗濯機
0件
1件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格3
 

 

W800クロームエディションの評価です。参考になれば幸いです。

【デザイン】 
 質感は同クラスの中でも高い方。特にクロームエディションのタンクとホイールリムの黒塗装が渋い。
 
【エンジン性能】
 W800は低速トルクにパワーバンドを振ってあるので分厚い。高速側も詰まっている感じがなくパワーがある。

【走行性能】
 低速トルクが厚いのでスタート時は半クラッチはさほどいらない。エンストの心配もなし。ワインディングでも飛ばさない範囲であれば気持ちよく曲がってくれる。

【乗り心地】
 シートがW650より前方が細くなっているので足つきは抜群に良い。女性でも良いと思う。70km/hまでの振動は気持ちが良い。ただ高速だとハンドルの振動が酷く手が痺れる。サイドミラーも振動で確認しづらい。

【取り回し】
 足つき性も良く車体も大きくないため取り回しは良い。ただ大型には見られない。

【燃費】
 街乗りで20〜22キロ位。長距離はもっといくと思う。

【価格】
 質感等考慮すれば妥当か。もう少し安ければ評価はかなり上がる。

【総評】
 70km/hまでは振動とか味があり気持ちよく運転できる。ワインディングも思い通りに曲がれた時の喜びは大きい。しかし高速域80km/hを超えるとハンドルから振動が酷くなり手が痺れてくる。飛ばすバイクではないが高速道路は大変。購入する人はカスタムして改善した方がいいかも。改善箇所はあるが質感は高いのでデメリットを上回るくらいの喜びはあります。

使用目的
ツーリング
その他
頻度
週1〜2回

参考になった15

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佐々木武蔵さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:95人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
1件
31件
ゲーム機本体
1件
8件
バイク(本体)
1件
7件
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満足度3
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費無評価
価格3

W800そのものは乗り味といいデザインといい気に入っています。
しかし本日、有給を取って新車納車に出向いたのですが、
帰りにエンジン停止、即修理に預ける事になりました。
以前から同じ症状が多発しているみたいですが、メーカーの対応が早ければこんな思いをせずにすんだのに。
今後も同様の犠牲者が出ない事を願います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった11

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タクミコさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
11件
バイク用ヘルメット
0件
3件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格4

FIランプでのスロットルの件が無ければ特に良かったですね。

それだけが残念ですが、新しい物は不具合が有るのも仕方ないのかもしれませんね。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった5

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濱潟鰻吉さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
11件
ノートパソコン
1件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格3

ビキニカウルで高速走行がグッと快適に。リヤボックスにはカッパを入れています。

カーナビ用にシガーソケットをつけてもらいました。

ロードコメット・エアロスクリーン。軽く前傾するだけで風を大幅に逃がしてくれます。

   

シート下には車載工具とETCが。お守りは大切ですね(笑)

   

【デザイン】
 このデザインに惚れて買いました。
【エンジン性能】
 低回転が強く,1,500回転を切ったところからでもスロットルを開けると普通に加速します。時速80qなら,5速・2,800回転で十分です。
【走行性能】
 のんびり走りたい私にとってはちょうどよいです。風が吹いてもものともせず,走行ラインを守ってくれます。
【乗り心地】
 タックロールシートは最高です。回転数が上がるとちょっと足の裏がむずがゆくなります。
【取り回し】
 足つきがよいので,跨いだままで前に,後ろにスイスイと動かせます。
【燃費】
 下道,高速を混ぜて多分リッター26〜28ぐらいなんじゃないでしょうか。
【価格】
 大型としてはリーズナブルではないかと思います。
【総評】
 穏やかなバイクと言ってもそこは大型。パワフルです。7,000回転からレッドゾーンなので不安だった高速走行も慣らし第一段階から余裕で走れます。低回転トルクが強いので,シフトチェンジも結構ずぼらできますよ。2,000〜2,500回転が面白く,坂道を上るのが楽しいバイクです。
 堂々と?ゆっくり走りたい人にはおすすめのバイクだと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった20

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shidabonさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ドライバー
0件
3件
動画編集ソフト
0件
1件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格3

何十年振りかに欲しいと思うバイクに出会いました。息子がZRX1200ダエグに乗っていて、たまーに、乗ってはいましたが、通勤用50CCのスクーター以外に自分のバイクが欲しいと思うことはなかったのですが、W800は見てふれたとたんに、買いたいと思えたのです。ただ、ブレーキが甘い、早速ブレーキローターとブレンボブレーキマスター、ついでにアコサットクラッチを注文しています。早く仕上がって何十年ぶりかのツーリングに行きたい。

使用目的
その他
頻度
週1〜2回

参考になった8

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W800
カワサキ

W800

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