『Ｗ800street試乗』 カワサキ W800 イニシャルＰさんのレビュー・評価

[イニシャルＰ]

2019年6月16日 18:36 [1235491-1]

満足度	4

デザイン	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	無評価
価格	4

Ｗ800street試乗

新型のＷ800ストリートに30分ほど試乗してきたので、
現在の愛車Ｗ800ファイナルエディション（無改造）との比較インプレです。

まず、音がすごく良くなったのに驚きました。
程よい音量で心地よい低音を響かせます。
しかし、決してうるさくはない。
長距離ツーリングでも音疲れしないと思います。
もし、自分の愛車に装着できるなら絶対に欲しいですこのマフラー。

次にハンドルやタンクから伝わってくるエンジンの振動ですが、
新型は若干マイルドになった印象です。
5速65ｋｍ〜75ｋｍくらいで流すのが気持ち良いのは旧型も新型も同じですが、
エンジンのパルス感は旧型の方が強く感じられます。
しかしながら、新型は心地よいサウンドが耳に届いてくるので、
トータルでの気持ちよさなら新型の方が一枚上手かもしれません。
低回転からアクセルを大きく開けたときのドコドコという気持ちよい
バイブレーションも旧型の方が少しだけ強く感じますが、
新型はサウンドとのトータルで上手に鼓動感を演出しています。

出力特性はカタログスペック通りで、旧型が低回転からぐぐっと
パワーが出るのに対し、新型は低回転がやや物足りないけど、
回せばトルクフルという感じです。
私は普段3000回転くらいまでしか使わないので、
旧型のパワーの出かたが好みです。
ただ、それほど大差は無いです。

ポジションと足つきですが、175ｃｍの私には丁度良いです。
ただ、シートが低くえぐれすぎで着座位置が限定されてしまい、
長距離だと疲れそうでした。
新型はオプションでハイシートが用意されているので付け替えると思います。

デザインについては完全に好みの問題ですが、
新型のべべルギアカバーとタンクはどうにも好きになれません。
Ｗ650から続くタンク形状はデザイナーの強いこだわりで、
その形状を可能にしつつ強度を確保するため、
丸型フレームと角型フレームを組み合わせるという手間とコストがかかる手法を
取り入れていたんです。
なのに、新型ときたらぼってりとしたまん丸のタンク・・・。
浄化装置を隠すスペースを確保するための
タンクの大型化だそうですが、残念でなりません。

でも、それを補って魅力ある新型のエンジンキャラクター。
次は旧型にカスタムマフラー装着で比較したくなりました。
いつかバイクを買い替える時は大いに悩みそうです。