ブリヂストン [1本] REGNO GR-XT 185/65R15 88H レビュー評価・評判

2011年 2月 1日発売

[1本] REGNO GR-XT 185/65R15 88H

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タイヤ幅：185 偏平率：65% リム径(インチ)：15インチロードインデックス・速度記号：88H 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○

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[1本] REGNO GR-XT 185/65R15 88Hブリヂストン

最安価格(税込)：価格情報の登録がありません発売日：2011年 2月 1日

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[1本] REGNO GR-XT 185/65R15 88H　のユーザーレビュー・評価

満足度：

4.80

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング

—位

集計対象11件 / 総投稿数11件

5 82%
4 18%
3 0%
2 0%
1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.51	4.28	-位
乗り心地走行時の心地よさ、振動の伝わり方	4.71	4.24	-位
グリップ性能路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.35	4.14	-位
静粛性騒音を出さずに走行しているか	4.90	4.04	-位

※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

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赤面坊主さん

レビュー投稿数：12件
累計支持数：125人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ: 6件; 0件

グラフィックボード・ビデオカード: 0件; 4件

液晶テレビ・有機ELテレビ: 2件; 1件

2013年4月14日 12:56 [588254-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

何か・・・・・・・違う？？

日産ウィングロードで使用、新車装着のＪ５０は変磨耗（どれも）で交換。（最悪でした）
ＧＲ９０００ーファルケンーＧＲ-ＸＴ（１８５/６５/１３）と履き替えしましたが、ＧＲ-ＸＴは９０００と比べ一言でいうと柔らかくなっただけの様な気がします。直進性能は速度が上がるにつれ良く（？）ハンドルが重くなる。静粛性は良いが、ふらつきが少し気になる。ウェット性能もほぼ良し。ファルケンは、説明する時間の無駄。（ワンシーズンで履き替えし、処分）
人により感覚は違いますが、私はＧＲ９０００の方が総合的（車両の走行安定性など）に評価大です。次回は妥協をし、エコピア１５０（リーフ・ノートなどでも使用されている。静粛性はレグノよりは劣るが良かった）
私個人の独り言でした。

車タイプ: ミニバン・ワゴン

参考になった0人

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フルファムロードさん

レビュー投稿数：2件
累計支持数：7人
ファン数：0人

よく投稿するカテゴリ

自動車（本体）: 0件; 34件

タイヤ: 1件; 7件

ノートパソコン: 1件; 2件

2012年6月7日 14:28 [511339-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	4
グリップ性能	4
静粛性	5

不安は払拭されました！！

中古購入の初期型ティーダのタイヤ　ヨコハマＤＮＡ　ＥＣＯＳ　２０１１年製
８部山からの履き替えです。

それ以前は、１７クラウンでヨコハマＤＮＡｄＢ　２０５－６５－１５でした。
このタイヤは、良路ではすばらしく静かで乗り心地も柔らかかったのですが、
意外と目の粗いアスファルトでは、音が極端に五月蝿くなったのでレグノでは
どうかなと心配していました。

【走行性能】
　峠道など、あまり飛ばして走るほうではないのでコーナーリング云々は
全然分りません。しかしタイヤの転がり感は、正確に路面をトレースしている
感じがして確かに良いです。
かえってクラウンよりしっかりしてます。
重量が違いますから当たり前といっては当たり前ですね！

【乗り心地】
　心配の種の第１でした。
タイヤを交換する前に持ち上げただけで「なんて柔らかいんだろう！」と
思うくらいサイドウオールが「ぺにゃぺにゃ」してました。
思ったとおり、乗り心地は良くなりました。
ですが、指定空気圧がフロント２．３、リヤ２．１とは少し高すぎない！
道路のギャップに差し掛かると、やはりエコスほどではないですが
「ドカッ」とショックがあります。
基本的にティーダの初期型は、道路のつなぎ目などでのショックを
硬く感じるようですね！！
なので、空気圧をフロント２．１、リヤ１．９までこまめにチェックして
下げてます。良さゲ！です。

【グリップ性能】
エコスに比べると踏ん張り感が良いです。
ぐにゃっとしたところも無いです。

【静粛性】
　心配の種の第２は、この項目でした。
間違いなく静かになりました。まるで別の車になったようです。
（大げさでは無く本当です。）
走行中は、オーディオの音がタイヤの音で掻き消されていましたが、
レグノに替えてからは、はっきりと聞こえるようになりました。

【総評】
　レグノのコマーシャルで、ショーン・コネリーが出てたころ、
愛車ディアマンテでレグノを履いてました。その時の印象が、
「純正装着タイヤと比べて別に静かでも、乗り心地もそんなに
変わらないじゃない。」と記憶していて、レグノを嫌ってましたが、
ヨコハマｄＢで上記のように五月蝿いと思っていましたから
ヨコハマアドバンｄＢになってからは、ビッグセダンなど向きと思い
レグノにしましたが正解でした。

ティーダが手元に来た次の日に、少しロングドライブをして、
１７クラウンからティーダなんかにして失敗だったかなー！！と
思っていましたので、心配の種は払拭しました。
タイヤには、こだわりたいと思っていましたので良かったです。
これでティーダとも長く付き合えそうになりました。