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ホイールサイズ：16インチ 外径：664mm 総幅：220mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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2014年5月1日 22:38 [712971-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
【走行性能】公道での運転でそこまでの変化が分かるはずもない。
【乗り心地】新車時のタイヤよりはいいくらい。
【グリップ性能】ドライもウェットも問題ない。低燃費よりのタイヤだし。
【静粛性】変えた時は耳で分かるほど変化があったが、一週間もすれば慣れてこんなもんかになる。
【総評】
レグノとビューロの2択だったけど、1回はレグノ付けたかったのでレグノ購入。タイヤは消耗品と思うなら安いタイヤ買ったほうがいい。あまり過度な期待を込めて買うとガッカリすると思う。車の静粛性はタイヤも含め総合的に決まるものだと思います。
実店舗3つくらい回ったけど安くても10万近くだった。ネット購入、持込可能店で装着が安いと思う。持込可能店を掲載してるサイトで近所の店探して問い合わせすればいい。結局全部込で4本75000円くらいだった。どうせ変えるなら新品パルブも買った方がいいよ。4本買えばバルブ無料ってとこもあるから探してみては？
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2014年4月27日 14:59 [711817-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 3 |
| 静粛性 | 4 |
【走行性能】純正タイヤとの変化は特になし。
【乗り心地】空気圧やサスペンションの設定にもよるので変化を感じませんでした。
【グリップ性能】カーブでの走行・ブレーキ時に純正タイヤよりも、良く効いてる感じですが新品と以前のタイヤを比べてもね。
【静粛性】ロードノイズの周波数が変わったのか、オーディオの音量をマイナス１もしくは２で聴こえるようになりました。人との会話の時も、あまり大きな声を出さなくなりました。
【総評】マークＸ（１３０系）につけました。新車当時からロードノイズが気になり購入を考えてましたが、タイヤ館の店長さんが「純正タイヤが新品同様でもったいないですよ？」と言ってくれたので2年半後、25,000ｋｍで交換しました。
ロードノイズの周波数が変わったのか？オーディオ・会話は困らないのですが、エンジン音が気になり始めました。
クルマって奥が深いなぁと感じてます。
- 車タイプ
- セダン
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2014年4月8日 23:39 [705418-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
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2014年3月21日 17:39 [699879-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
マークX GRX130 にREGNO GR-XT 215/60R16 95Vを装着
新車時の純正装着タイヤはヨコハマのdB E70ですが、約4.5年乗って、タイヤのサイドゴムに幾つか2-3mmの欠けが出来ました。
ガソリンスタンドの勧めで交換することとして、こちらの某Aさんより代引き４本￥67,600-（2014年製造品）で購入し、ガソリンスタンドにて、交換料￥8,400-/古タイヤ引き取り￥1,260-で交換（こちらは値引きなし）しました。
これまで約600Kmほど乗りましたので、印象を述べます。
・走行性能
安全運転なのですが、以前よりスムースな走り、曲りを感じ、不満はありません。 車が１ランク上等になったような 感じです。（以前はクラウンを新車から10年ほどづつ、2台乗りつぶしました。）
・乗り心地
以前よりソフトな乗り心地になりました。 高速道路の継ぎ目も柔らかく乗り越えますが、購入前の期待ほどではなく以前のタイヤより少々良いといった程度です。マークXがやや硬めの設定のせいもあるかもしれません。
・グリップ性能
雨の日も特に不満を感じたことはありません。
・静粛性
高速道路で以前よりラジオの音量が2段階程度落としても聞き取れます。（ボリューム20→18）程度、一般道ではボリューム13程度です。ただ以前より圧倒的に静かになったというほどではありません。マークXの遮音性がクラウンほどではないのかとも思います。
しかし雪がふると高速道の路面がチェーンでグショグショ・ジャリジャリになるので、困ったものです。
- 車タイプ
- セダン
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2014年2月24日 23:08 [690439-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 3 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 4 |
ミシュランプライマシーLCからレグノGR-XTへの履き替えでの感想です。
車の特性上、ロードノイズだけが残る為に分かった内容をレビューします。
比較的良路のパターンノイズ等はどちらもハイレベルで静かです。
ゴム質の違いのせいか自分にはLCの方が滑らかで音質が心地良く感じました。
また荒れた路面でのロードノイズに関してはどちらも拾いますがGR-XTは硬質な響き方をする為、他の騒音の無いクラウンクラス以上になってくると耳障りに感じる方もおられると思います。（メーカー資料に良悪路での騒音差を少なく、とありましたので少々がっかりした部分ですので次期レグノに期待。）
ただ反面、路面の接地感や反応、また段差のショックの伝わり方などスポーツ特性はGR-XTの方が高く感じました。
ですのでスポーツ性能も併せ持ったGR-XT、コンフォート特化のLC、と感じました。
- 車タイプ
- セダン
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2013年11月7日 15:55 [641189-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
・新車時の純正装着タイヤがヨコハマのdB E70ですが、マークＸの遮音性の乏しさも影響して兎に角ロードノイズがうるさくて我慢できませんでした。
ヨコハマのＥ70は私には不快音そのものです。Videoを再生しても「 ゴォォー・・！ ザァァー・・！」という音が入ってきてます。遠乗りする気持ちが完全に失せてしまいます。（クラウンならこんなことはないのかも）
・静音対策で一番効果が出るのはコンフォートタイヤに変えることで、車の走行距離が9,000㎞でまだまだ使えるタイヤでしたが高価だけどＧＲ-ＸＴに履き替えました。
・レビューを見ると、期待したほど激変はなかったと書いてる方もいますが、私も交換直後にはそう思いました。無駄な出費をしたかなと思いつつ100㎞位走行してみると、この時は満足度が100％近くに変わっていました。
やっぱり違います、車格がワンランク上がった感じです。このレベルまでロードノイズが下がってくれれば大満足です。乗り心地が柔らかく、静かでコンフォートそのものです。今では遠乗りしたくてしょうがないといった気持ちになってます。
--その後の感想--
・高速道路での感想ですが、日光宇都宮道路では路面が極上なので完璧なほどに静かでした。 が、しかし北関東自動車道・常磐自動車道は幻滅するくらいにひどいものでした。かなり高いレベルで「ザァァー・・・」音が常時聞こえてきます。道路の状況によっては良さが全く実感できません。純正タイヤと同レベルかもと思います。
マークＸ（130系）で運転中、両サイドのドア及び後部座席からのノイズは低く問題ないのですが、フロントのボトムとその前方辺りからの音がとても気になります。
平成10年ごろまでの車の方がさほど燃費を売りにしてなかったためか遮音性が優れています。
・一般道路では、低速で走ると申し分ないぐらいに良いです。赤信号で止まるまでの減速ロードノイズが良質な音になりました。４０㎞/ｈ以上の走行時はは普通かな。
・ＢＳのタイヤ館で購入した理由は、他の安売りショップと同じ価格にしてくれた上に、「窒素ガス充填・バルブ全数交換・センターフィット調整（気分的なもので効果はないような気もしますが）・100キロ走行後の再点検」サービス付だったのが決め手でした。
・ただ道路の状況及び速度によっては、小さな音ですが「クォ～～ン・・・クォ～～ン」という共鳴音が聞こえます。これは何なのでしょうか、Ｅ70では聞こえまえんでした。
・無駄なことをせずに純正タイヤが摩耗してから変えるべきと思います。・・私の性格では無理ですけど。
・これ以上の静音対策はするつもりはなく、ＲＥＧＮＯ ＧＲ-ＸＴに履き替えたんだからもういいでしょうと自分に言い聞かせています。
- 車タイプ
- セダン
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2012年6月7日 06:10 [511294-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
純正タイヤが２万㎞で消耗しましたので、昨年末に履き替えました。
【走行性能】
ＧＲ９０００に比べ、エコタイヤＡグレードになった影響を心配しましたが、非常にスムーズに感じます。直進安定性も高く、ブレーキ性能も高いです。
ただし、ブリジストンのＲＥシリーズ等のスポーツタイヤと比べれば、高速道路でレーンチェンジした際のハンドリングフィーリングが、ワンテンポ遅れるような感覚がありますが慣れれば問題ないです。
【乗り心地】
レグノらしく非常に柔らかい乗り心地です。柔らかいからといって、腰砕けになるのではなく、しっかりと踏ん張ってくれる印象があります。タイヤが温まるまでの低速時に、段差等コツコツと拾うこともありますが、タイヤが温まってくれば気になりません。
【グリップ性能】
路面に吸いついている感覚があるように、グリップ力は良い方です。雨の高速道路でも安心して運転することができます。
【静粛性】
今回は、静粛性をメインにタイヤを選びましたが、期待以上の静粛性に満足しています。路面の荒れた舗装路でもあまり気にならない程です。回転数が低くてもエンジン音が聞こえるようになったため、エンジンとの会話を楽しむことが出来ました。
【総評】
ミニバン用のＧＲＶとどちらにするか迷いましたが、オデッセイは重心が低いので、ＧＲ－ＸＴで正解でした。少し高めの価格で、タイヤ選びする際には他の価格の安いタイヤに目がいってしまうかと思いますが、このタイヤの静粛性を体験すると値段以上の満足感が得られると思います。
余談ですが、ディーラーで車検・点検等受けておられる方に…
ディーラーでは、空気圧を高めにしてしまう傾向があります。私の場合も通常２．７kgf/cm2、酷い時には２．９kgf/cm2入っていたこともあります。乗り心地ですぐにわかると思いますが、あまりにも空気圧が高いと、タイヤ中央の摩耗＆サイドウォールのひび割れの原因になりますので、点検後等には、空気圧のチェックをされた方が良いと思います。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2012年5月21日 07:14 [507079-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
REGNO GR-XT 215/60R16 95V
Ｃ２５セレナ、ライダーＳに着けました
純正アルミ６Ｊ+45に組みリアだけ５ミリのスペーサー付け
車高調で純正車高よりリアだけ少し落としてフロントは純正の高さ位に合わせました
以前はGR9000の205-65-16をツライチで７J+38に引っ張り気味（ほぼ普通）にしてました
絵的に逆引っ張りはホイールが中に入ってしまいかっこ悪いかなと思いましたが
タイヤがツライチになり背の高いボディのせいか思ってたほど悪くなく
直進時の突き上げが激的に減り快適になりました
逆引っ張りうんぬんよりタイヤ性能の効果ですね
とにかくGR-XTスゴイです
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2011年11月26日 21:27 [457309-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
・先にデッドニングをやってたので、劇的な違いは感じられませんでしたが、段差の衝撃やノイズがなめらかになりました。
・エアコンとステレオを切って低速走行すると、まったくの無音です。エンジン音のみがかすかに聞こえる程度。ただし、踏切とかの大きな障害物にはそれなりに段差を感じます。
・本当はデッドニングの前に一番にタイヤ交換するべきでしたが、予算の関係でやっとの思いで購入。近所のＡＢで諸経費込で89000円。タイヤ館だとこの見積もりでもう少し交渉できたかもしれません。
・ミドルクラスであっても、メーカー純正タイヤはあまりにも見劣りするので、新車購入時に差額だけで装着できればよかったのですが…。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2011年11月13日 19:54 [454254-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
２００８年RB1オデッセイに装着しました。 CVTタイプ。
タ○ヤ館で８２００円（４本、バランス、窒素など込み）
期待していた以上の滑らかさです。
アスファルトに吸い付く様な滑らかな走りです。
はっきりと差異がわかります。 小さな段差の衝撃が確実に軽減されました。
従来の標準装備のタイヤは小さな段差、凹凸で少しだけタイヤがはじかれる感触がありましたが、GRXTは吸い付いている感じです。
凹凸にはじかれる感触がありません。 室内の騒音、振動が格段に軽減しました。
心配していたミニバンとの相性ですが、全く問題なし。
高速カーブでのよじれはありません。
中速急カーブでは以前のタイヤよりも安定して旋回できます。
タイヤと車が自然と旋回している感触があります。
ミニバン用のGRVと迷いましたが、自分的には大満足です。
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2011年3月19日 21:07 [395007-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
マークXに装着。純正タイヤがあまりにもプアなため乗り心地が悪く、セダンを買った意味がないほど跳ねてうるさかった。まだ２，０００ｋｍしか走っていないがこのタイヤに変えました。全く別の車のように静かで重厚な乗り心地になりました。このGR-XTはマークXとクラウンで走行テスト（GR9000との騒音や制動距離等の比較）をしているブリジストンのホームページを見たので余計にこのタイヤにしたくなりました。私は整備士なのでタイヤの交換等を自分でしました。メインのセルシオはGR9000なので装着する前にタイヤの構造等がだいぶ違うことに気づきました。サイドが少し薄く、ものすごく柔らかかった。GR8000からGR9000になった時もここが柔らかくなったがその時以上に柔らかい。この乗り心地も予想できました。しかし、剛性が落ちている感じはあまり感じず、しなやかでいて腰があるといった感じです。スポーツタイプに比べるとハンドリングが一テンポ遅れがちな感じがしますがこれはセダンタイプなら逆に重厚な感じになり、私はとても好きです。騒音もクォー的なあまり刺激のない感じの音でこのレベルまで抑えていれば上出来と思います。セルシオもこのタイヤに早く交換したいです。とにかく振動吸収がすごい。車がワンランクアップしたのを感じました。
- 車タイプ
- セダン
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2011年3月5日 17:09 [391714-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 4 |
参考になった5人
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（タイヤ）
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