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ホイールサイズ：17インチ 外径：671mm 総幅：222mm 低燃費タイヤ(エコタイヤ)：○
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2015年1月10日 12:37 [786564-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
装着したばかりでタイヤ本来の性能ではないと思いますので、第一印象です。
新車装着のミシュランがパンクしたため交換しました。
車内の燃費モニターを見た限り、燃費は良くなっているようです。
時速50～60キロ程度での直進安定性や、路面への吸い付き感はあまり良くない感じで、ミシュランの方が良い印象です。
燃費向上のため転がり抵抗を減らしている影響でしょうか
今後が楽しみです。
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- セダン
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2014年10月10日 21:48 [760685-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
LEXUS HS250の純正タイヤ（○○○イヤー）から履き替えました。純正品の苦情は言いたくありませんが、車両がHVで車内の静粛性は大満足ですが、ひとたび走り出すと、走行スピードに比例した唸り音のロードノイズが大変大きく、新車の時から一番の不満項目でした。デーラーに苦情訴えても解決策も無く、我慢しながら約3万kmほど乗車しました。 たまたまタイヤショップで相談したら間髪入れずブリジストンのこのグレードを紹介頂きました。 ダメ元と話半分とは思いながらも購入・装着！ ナント！！あんなに気になっていたロードノイズが嘘のように消え去っているではないか！ 僕の求めていたLEXUSの静粛性はこれだ！！滑るような感じで加速していく！ 大感激！ 新車の時からこのロードノイズが一番の不満項目で、結果車両全体の評価も個人的にはいい評価をしていなかったが、これですべて払拭！ 車検とって継続的に乗ります(^_^)v 低燃費タイヤとのことですが数値的には純正品と大きな改善は見られませんでしたが、もう少し走りこんでレビューしたいと思います。 とにかく、走行時のロードノイズが大幅に低減したことにはビックリすると同時に、大満足です。静粛性を求められる方は、絶対お勧めと思います！
- 車タイプ
- セダン
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2014年5月5日 00:12 [713704-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 4 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
オデッセイRB-1の純正タイヤ(ヨコハマ ASPEC 215/55r17)からの交換です。
純正タイヤは24000km使用、山は4割程度残っていましたが結構ひび割れしていました。
【走行性能】
ロードインフォメーション(路面の凸凹など)を伝えるタイヤではありません。
むしろ乗り心地を優先しているので、そこはわざと殺していると感じます。
自分で転がる力がすごいです。最近のエコタイヤの特徴でしょうか。
アクセルオフで惰性でかなり進みます。
燃費も0.8km/L程度伸びました。
直進安定性は特に優れています。
首都高を走りましたが、コーナーでのグリップは良いですが
めっちゃ路面に吸いつく程ではないです。
その点ポテンザS001は好みでした。
【乗り心地】
予想してたよりかなりマイルドというかソフトです。
ヨコハマASPECのゴツゴツした剛性感も好きでしたが、それと対照的に
少しボヨッとしています。空気圧は少し高めにしています。
コーナーでヨレル感じはありませんが、ガッチリ感もありません。
個人的にもう少しゴツッと固めが好みでした。剛性感が薄いかな。
乗り心地を重視したタイヤです。
高速道路のつなぎ目もしなやかに越して行きます。
GWに7人乗車しましたが、乗り心地に不満は出ませんでした。
【グリップ性能】
コーナーでのグリップは良いようです。吸い付き感は特に強くはないです。
直線でブレーキ時のグリップはそれほど止まりません。
エコタイヤで転がるようにできてるからでしょうか。
雨天はまだ未使用の為わかりません。
【静粛性】
かなり静かです。ヨコハマ ASPECがうるさかったので、
かなり静かに感じます。オーデオオフ窓全開で雑音を聞いても
あまり気にならない音です。
【総評】
ミニバン用のREGNO GRVとも迷いましたが、GR-XTで正解でした。
乗り心地・静粛性を重視したタイヤだという感じを受けました。
もう少しと思うところは、コーナーでの剛性感が欲しかった点です。
走りを楽しみたい方にはポテンザS001の方お勧めします。
乗り心地は良くないので、家族から不満が出るかもしれませんが。
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- ミニバン・ワゴン
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2014年5月2日 21:23 [713184-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 4 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 4 |
| 静粛性 | 5 |
新車購入から4年、純正仕様のヨコハマdb-e70aが32000キロでまだまだ後少し頑張れそうかなと思ってたのですが、サイドのヒビと溝の中にもヒビが出だしたので交換を決意！静粛性重視で、お店の店員さんの意見も早々にあえてGRVではなくGRXTを選択しました。どちらが正解か、わかりませんが同車種にGRVを着けた知人のよりマイルドに静かさを感じます。車種にもよると思いますが静粛性だけで評価するならばGRXTに一票かな！乗り心地は、体感的にはGRXTが柔らかいかな～。静粛性重視なら、ミニバン枠に捉われずこれもありかなと満足しています！あと、3列目シートの人の話しを運転席から聞き直さなくなったのもタイヤの功名かも！
- 車タイプ
- ミニバン・ワゴン
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2011年5月12日 00:31 [409049-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| 走行性能 | 5 |
|---|---|
| 乗り心地 | 5 |
| グリップ性能 | 5 |
| 静粛性 | 5 |
Ｖ３５スカイラインでの感想ですが、大満足です。
まだ数１００ｋｍの走行ですが、特性が解ったためレビューとしました。
レグノＧＲ８０００からＧＲ９０００と履き替えて４年経ち、溝にヒビを見つけてしまったので仕方なく交換としました。
６月に８％の値上げも履き替えの理由ですが、つくづく履き替えて良かったと思います。
良い点
乗り心地が俄然良くなりました。
堅い乗り心地のＧＲ８０００に比べて割とソリッドで柔らかいＧＲ９０００が気に入っていましたが、履き替えた瞬間「カンファタブル。」の言葉が出ました。
売りの静粛性も確かにＧＲ９０００より良いです。
但し当然全く無音ではないので、なれてきて多少のロードノイズを感じています。
気になったのが１部の方がおっしゃっているハンドリングの悪化ですが、私の車は大丈夫でした。
逆に切り始めがリニアな感じで唐突に切れ始める事はありません。
たぶんカーブで多少スピードが高くてもＧＲ９０００より安定に走れるはずと感じています。
それと感性にリニアでしかも転がり抵抗の少ない感じは良いなと思います。
（アライメントはＧＲ９０００でベストなセッティングのままです。）
悪い点
しいて言えばソリッドなＧＲ９０００に比べると少しおとなしい感じですが、それが安心感につながりました。
（悪い点では無いですね。）
メーカへの意見
やっぱりレグノは快適性が必要だと思います。
次期モデルへの要望
車の特性についても同じ事と思いますが、安全で快適にドライブでき楽しめるタイヤを期待します。
- 車タイプ
- セダン
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