REGNO GR-XT 225/55R17 97W レビュー・評価

REGNO GR-XT 225/55R17 97W 製品画像

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価格帯:¥―〜¥― (―店舗) メーカー希望小売価格:¥34,500

タイヤ幅:225 偏平率:55% リム径(インチ):17インチ ロードインデックス・速度記号:97W 低燃費タイヤ(エコタイヤ):○ REGNO GR-XT 225/55R17 97Wのスペック・仕様

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REGNO GR-XT 225/55R17 97Wブリヂストン

最安価格(税込):価格情報の登録がありません 発売日:2011年 2月 1日

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REGNO GR-XT 225/55R17 97W のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.67
(カテゴリ平均:4.37
集計対象3件 / 総投稿数3
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方 4.33 4.28 -位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方 5.00 4.24 -位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか 3.67 4.14 -位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか 5.00 4.04 -位
  • ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

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koro1967さん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ビデオカメラ
3件
6件
タイヤ
5件
0件
スキー板
2件
3件
もっと見る
満足度4
走行性能3
乗り心地5
グリップ性能3
静粛性5

セルシオ30装着
【走行性能】以下GR9000と比較して
接地感に乏しく、直進性が弱く旋回時ハンドル入力が小さく済む
ブレーキを踏んで、効いてる感触がガツンと伝わってこないのが不満
【乗り心地】過去最高

【グリップ性能】
乾燥路は普通
雨天時の排水性も普通

【静粛性】過去最高

【総評】浮いた走行感。走って楽しくはない。同乗者の、車酔いが無くなったのが副産物。連続200km運転後の疲労感が激減。

車タイプ
セダン

参考になった0

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ジョルジオさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:43人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

洗濯機
1件
15件
ビデオカメラ
1件
5件
プリンタ
0件
4件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

エスティマHVに装着しました。
レグノファンなので、当初、ミニバン用のGRVと迷いましたが、
他サイトを含め、多くの口コミで、絶賛する人が多いGR-XTを
是非試したくて、購入しました。
まだ、装着後1週間ですが、以前に履いていたタイヤ(GR9000)
との違いも、はっきりわかりましたので、評価します。

【走行性能】
 一番わかりやすいことは、ハンドリングとても軽くなったこと。
 狭い曲り角でも、ハンドルがくるくる回り、楽ちんです。
【乗り心地】
 軽快な乗り心地です。
 GR9000がドッシリと路面にはりついて、路面の凹凸を抑え込んで
 いたのに対して、XTは、凸凹を軽くいなして、車体までの振動の
 伝わりを大きく軽減しています。
 特に首都高などの高架道路において、継ぎ目の段差による突き上げが
 むしろ心地よく感じられるほどです。
【グリップ性能】
 乾いた路面だけでの感想では、他の方が感じている不安定な印象は
 まったくありません。
 高速でも安定しています。
【静粛性】
 全体として、静かになっていると思います。
 特に、滑らかな路面では、無音に近い印象です。
【総評】
 ミニバン用としては宣伝されていませんが、足回りが弱く、段差で
 揺さぶられるエスティマHVの弱点をカバーするだけでなく、転がり
 抵抗の低減で、燃費の向上にも寄与してくれそうです。
 私のような、峠道を攻めるような派手な走りには無縁な人には、
 運転する幸せを与えてくれるでしょう。
 タイヤの進歩を実感しました。

参考になった6

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ynrcさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
2件
0件
もっと見る
満足度5
走行性能5
乗り心地5
グリップ性能4
静粛性5

スカイラインV36の純正タイヤから履き換えです。

デシベル、ビューロで迷いました。価格的にはデシベルが一番手頃でしたが、タイヤサイドのデザインがいまいち。ビューロはレグノより一万円弱手頃でしたが、それくらいならレグノがどれ程いいのかと思いレグノに決めました。

交換後家まで数キロでしたが、第一印象は良く転がることです。それまでのアクセルの踏み具合ではすーっと進みすぎてしまう感じでした。静粛性はすごい静かとショップの人がいいますが、そういう路面を走れば静かですが、そうでなければ音はします。しかし、車内で聞く音楽がクリアになったように感じます。タイヤから聞こえる周波数が変わったからでしょうか。

先日、東京〜福島を東北道で往復してきました。それまで120キロが巡航速度でしたが、先に述べたように良く転がる影響で140キロに変わりました。しかし、燃費は今までと変わらずさすがエコタイヤです。

グリップについては、そういう運転はしてないでわかりませんが、悪いとは思いません。タイヤのサイドデザインも凝っており、サイドの膨らみは純正に比べると少なくなりましたが、多少ポッコリしています。まだ、アクセルの踏み具合が多いせいで強くブレーキを踏むことが多いです。

これから燃費がどれだけ良くなるかエコ運転していきます。ちなみに福島の時は12.4キロでした。

車タイプ
セダン

参考になった3

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