REGNO GR-XT 225/50R17 94W レビュー・評価

満足度：4.32

（カテゴリ平均：4.37）

満足度ランキング—位

集計対象3件 / 総投稿数3件

1. 5 33%
2. 4 67%
3. 3 0%
4. 2 0%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
走行性能 ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方	4.32	4.28	-位
乗り心地 走行時の心地よさ、振動の伝わり方	5.00	4.24	-位
グリップ性能 路面の凹凸をしっかり捉えているか	4.32	4.14	-位
静粛性 騒音を出さずに走行しているか	5.00	4.04	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ぽぽ＠神奈川]

2016年5月26日 14:46 [933101-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

静かさと転がり抵抗に特化したタイヤです

現行のメルセデス・ベンツCクラスワゴンに履いています。
以下、純正タイヤVentus Prime2 MOE(ランフラットタイヤ)との比較になります。

やはり静粛性は大変良くなりました。
多くのタイヤは走行中に「ゴー」とか「シュー」みたいなロードノイズを発しますが、
レグノGR-XTはかすかに「フォーン」と言う独特な音がします。
特に高速道路の静粛性は素晴らしいと思います。
まるで滑らかなガラスの上を走っているフィーリングになります。

低燃費タイヤなので転がり抵抗も大変少なく、
交換することにより燃費が良くなりました。
私の車は2000ccガソリンターボですが、
高速道路の1500キロ走行で燃費メーターは16.5km/Lを表示しました。

純正のランフラットタイヤは空気圧が完全に抜けても走れるように
サイドウォールが大変硬く出来ているせいで、
大きな入力で突き上げ感があるのですが、
レグノGR-XTへの交換によってこれが大きく改善されました。
しかし、これは他の銘柄でも同じように改善されると思います。

ただ、良いことばかりではなくタイヤ交換により失ったものもあります。
まずタイヤのグリップ感と接地感、ダイレクト感が無くなりました。
まるで1〜2センチ位細いタイヤに交換したフィーリングです。

またレグノGR-XTは低燃費タイヤのため
地面の接触面(トレッド部)が変形しないように硬くなっていますので、
（空気圧を極端に高くしたのと同じ状態）
実際に地面との接触面積が小さいのだと思います。
またトレッド部の硬さのせいで細かい振動は伝わって来ますので、
できれば低燃費タイヤじゃないバージョンのレグノが欲しいものですね。
新型のレグノGR-XIを店頭で触ったところトレッド部が少し柔らかくなっているので、
おそらくこれらが改善されているはずです。

ドライグリップ力は必要十分ですが、
ハイグリップタイヤのように特別良くはありません。
またウエットグリップは少々頼りないので、
雨の日はスピードを出さないほうがいいでしょう。
雨でも晴れと同じように走れるミシュランパイロットスポーツ3
みたいなウエット性能は望めません。

サイドウォールは大変柔らかく、ハンドリングには少々グニャグニャ感があり
運転好きでダイレクトなハンドリングを好む人にはオススメできません。
ただ、ふわっとしたマシュマロみたいな乗り心地は同乗者には歓迎されると思います。

GoPro動画はこちらです。5分ぐらいから走り始めます。
（ハウジングを使用しているので音が小さめになっています）
https://youtu.be/zlZhKX7jsjo

車タイプ

ミニバン・ワゴン

[ビワハヤヒデちゃん]

2013年1月13日 13:59 [564368-1]

満足度	4

走行性能	4
乗り心地	5
グリップ性能	4
静粛性	5

REGNOに履き替えました

アコード（CU1）に装着しました。
サイズは225/50/17です。
静かなタイヤということで、REGNOを選択しました。
そのレビューを簡単に
【走行性能】
基本的な走行性能についてはさすがというほかありません。ただし、
高速道路での若干のくにゃくにゃ感が気になるところです。

【乗り心地】
これもさすがREGNOです。ふわーっとした走行感、状態のいい道での振動の少なさ
や軽やかさはほかに味わったことがありません。
高速道路でもまっすぐ走る分には最高です。

【グリップ性能】
このタイヤの性質上、峠でガリガリってものではなく、一般道、高速道路をクルーズする分
には問題なしです。ウエットでも怖いとおもったことはまったくありません。
新品だからかもしれませんが、ハンドルは軽くなります。

【静粛性】
静かすぎるぐらいのことがあります。あまりに静かなので、速度オーバー気味になりますので
注意が必要です。

【総評】
レールの上を走っているような感じです。すーっと走ります。
エコタイヤになっていますので、非常に転がりますので、アクセルオフで走ってる場合、
逆にブレーキを早い目にしないといけないこともあります。
ここが少し慣れが必要な感じです。
高速でのレーンチェンジの時にぐにゃっとして少し違和感を覚えることもありますが
このタイヤを選択するオーナーは基本的に丁寧走行だと思いますので、問題ないと思います。
基本ですが”急”のつくことをしない限り、これ以上のタイヤはないと思います。
装着後は速度感がなくなるので、オーバースピードになりがちです。スピードメーターをしっかり見て感覚をつける必要があります。
メーター見て”おっ！”っと思うときがありますので

車タイプ

セダン

[平和の凡人]

2011年10月24日 23:55 [449358-1]

満足度	5

走行性能	5
乗り心地	5
グリップ性能	5
静粛性	5

初めてのレグノ

車はインスパイアcp3タイヤサイズは225ー50ー17です。
純正タイヤのミシュランが7万キロで三分山になったのでそろそろ交換と思いここのレビューなどを見ながら初めてレグノに挑戦したいと思い、標準のタイヤよりもちょっと高いですが購入に踏み切りました。
感想から言うと大満足です(^-^)
3.5リッターエンジンとFFとゆうこともあり高速道路などのインターのカーブでロールというかタイヤの腰が抜けるような感覚に悩まされていました、仕方のないことと思っていたのですがタイヤを交換して今日大阪から島根の出雲大社まで高速道路を走ってみたのですが、足まわりを交換したかのような走りに変化しました！
大げさと思われても仕方ないですが本当です。
ここのレビューでもそんなことを書いてあるのを見たのですが、そんなアホなと思っていた自分が情けないです。
もともと履いていたミシュランのエナジーってゆうタイヤと相性が悪かったとゆうこともあるでしょうが、レグノGR-XTは最高のタイヤだと思います(^.^)
まずはサイドウォールの硬さがカーブなどでその力を発揮します、レグノって乗り心地重視の柔らかいタイヤだと思っていたのですがレビュー通りしっかりしたタイヤでした。
あとタイヤ表面のフラットな仕上がりがなめらかなハンドリングを生み出します、みなさんが言われている通りワンテンポ遅れて曲がりだすとゆうのにはうなずけます、でもそれは意図された仕様だとゆうこともわかりました(^-^)
静かさもジャーーってゆう音がゴーーってゆう低い音になったので耳障りな感じるはなくなり車が走ってるって感じになりました、(笑)
あとは重量が1.5トン以上の車に合ってるのではないかなと思います。
今度履き替える時もレグノ！って思わされる素晴らしいタイヤなので検討されている方は是非試してください。
ただしスポーツ走行はしないのでその辺はわかりません、、、
高速道路で普段120〜140キロくらいで走行されてる方にはオススメだと思います、長くなりましたがレビューがしたくなるほど良いタイヤでした(^-^)

車タイプ

セダン